Da "Canal Istanbul Project" officielt blev lanceret af premierministeren under valgkampen i 2011; Jeg ønskede at formidle et budskab til de politiske aktører, som kunne være adressaterne for spørgsmålet på mine konti på sociale medier. Jeg sagde; "Regeringen kan erklære et mega eller skørt projekt som Canal Istanbul. Hvis det er muligt, bør der ikke indledes drøftelser om dette spørgsmål. Selvom det skal med, diskussioner; Det bør styres på aksen om, hvorvidt landets ressourcer bruges effektivt eller ej, og endnu vigtigere, geopolitisk-strategiske muligheder eller trusler. Denne diskussion eller kritik; Hvor meget koster projektet? Hvor høj er den? Hvor meget udgravning og hvor meget beton bruges der? Forsvinder grundvandet? Hvor mange skibe passerer og hvor meget? Tåler den jordskælv? Er vandressourcerne forurenede? Vil stenenhederne blive forstyrret som følge af sprængning, og vil der være utætheder fra sprækkerne? Det skal ikke gøres med teknologiske argumenter som dem, der kan løses som følge af risikoanalyse. Ellers projektet; legitimitet, rimelighed og uskyld er opnået.”
Foruden dette projekt, der blev udtrykt som århundredets projekt, blev Rize-İskenderun-linjen rettet mod Sortehavet-Middelhavsvejen, Eufratfloden, den nordanatolske fejlrute og Marmarahavet og Kızılırmak-floden til Sortehavet i stedet for Middelhavet. tiltag skal udvikles. işt I vores land, der gik ind på valgområdet på det tidspunkt; nogle af vores borgere vil ikke have bemærket denne ironi, jeg spekulerer på, om vores landsby eller by passerer gennem? Jeg har behandlet dine spørgsmål eller krav. Desværre diskussionerne om emnet; den næste dag blev løsningen startet på den tekniske gennemførlighedsakse, hvilket var meget enkelt. Indtil de sidste dage blev fortsat intensiveret. Desuden det emne, der kræver tværfaglig ekspertise; som et resultat af diskussionen fra uafhængige personer i medierne; projektets legitimitet blev tjent med folk på den modsatte side.
I det væsentlige, når det ses fra nutidens teknologiske niveau; Kanal Istanbul-projekt; Betragtes som en meget enkel teknisk aktivitet; Det kan også beskrives som et omfattende strømrehabiliteringsprojekt. Fra et bredere multidimensionalt perspektiv med flere formål er det et megaprojekt, der kræver komplekse højteknologiske applikationer. Det er et velkendt faktum, at kanaler som Suez og Panama kan bygges på teknologiniveauet for hundrede år siden, og de kan fortsætte deres tjenester let i dag.
Nanoteknologiske materialer, gigantiske byggemaskiner er udviklet, robotliv er dominerende, rumminedrift er på dagsordenen, Industrial 4-revolutionen finder sted i dag, sådan et projekt; det er en skam at diskutere både de berørte teknokrates og æraens tekniske, endog økonomiske gennemførlighed.
Hvis dette er tilfældet, bør grove diskussioner i denne retning afsluttes. Hvis det skal gøres, skal det ske på en videnskabelig platform med deltagelse af alle relevante mennesker og institutioner. Denne opgave er central magt.
På den anden side, selvom ideen om en kunstig kanal ikke er ny, især med hensyn til strategiske og geopolitiske gevinster og tab; Det blev indledt uden et minimumsniveau af konsensus blandt relevante personer og institutioner i hele vores land og internationalt, især i Istanbul. Derfor er der lagt grund til at diskutere kanalens mange og forskelligartede dimensioner, lige fra legitimiteten af decentralisering af styring til kanalens potentielle effekter på international politik, økonomi, miljø og byliv.
Som et resultat Bortset fra projektets tekniske gennemførlighed; De vigtigste motiver og påstande, strategiske og geopolitiske dimensioner, funktioner, vanskeligheder og begrænsninger på aksen og undgå spekulative tilgange bør evalueres fra et mangesidet perspektiv.
De endelige beslutninger skal træffes ved videnskabelige metoder, der er langt fra sensualitet og hamasset. Jeg håber, at alle parter handler med sund fornuft og undgår billige, populistiske polemikker. Projektet bliver "Century" -projektet snarere end "Crazy".
professor Dr. Ali Kahriman
Formand for bestyrelsen for Explosive Engineering Association
Vær den første til at kommentere