Når man taler på jordskælvsværkstedet, er Tamamoğlu Istanbul-mordprojektet

imamoglu kanal talte i jordskælvet Calistayin istanbul mordprojekt
imamoglu kanal talte i jordskælvet Calistayin istanbul mordprojekt

Ordføreren i Istanbul Metropolitan Municipality Ekrem İmamoğlu blev talt på Istanbul Jordskælvsværksted og blev tildelt projektet "Channel Istanbul". Imamoglu påpegede, at Canal Istanbul ikke kun er et søtransportprojekt, at projektet inkluderer risici, der kan ændre byens økologiske balance system både på land og til søs.

Am-søer, bassiner, landbrugsområder, levesteder, grundvandsanlæg og byens hele transportsystem påvirkes kritisk af projektet. Bortset fra ødelæggelsen af ​​landbrugsjord, vil øen blive dannet mellem Istanbul-strædet og den nye kanal, der skal åbnes, og der opstår en situation med fængsling af en befolkning på 8 millioner. Med dette freak-projekt vil 8 millioner blive fængslet i landskabet for jordskælvrisiko. ” İmamoğlu påpegede, at mange centre for tiltrækning, byer, fabrikker, skoler og job kan skabes med de penge, der skal bruges på Kanal Istanbul, og sagde: En anden sag, at millioner af borgere på sultgrænsen kan ansættes i deres egne byer og landsbyer. Sammenfattende er dette projekt ikke engang et forræderi-projekt for Istanbul. Det er officielt et mordprojekt. Det er et unødvendigt katastrofeprojekt for Istanbul. Når dette projekt er afsluttet, vil Istanbul være færdig ..

”Jordskælvsværkstedet”, der beskæftiger sig med jordskælvsspørgsmålet, en af ​​de største katastrofer foran Istanbul, begyndte i Istanbul Congress Center. Tayfun Kahraman, leder af afdelingen for jordskælvrisikostyring og forbedring af byer, Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) holdt den første tale på værkstedet, der afholdes mellem december 2-3 december. Kahraman, derefter mikrofonen Ekrem İmamoğlu IMM præsident, Istanbul, på grund af de bosættelser, der var berørt af en af ​​verdens mest risikable jordskælvsfejllinjer, blev etableret på de stressede. I dette værksted sagde İmamoğlu, at de kom sammen for at lave et klart køreplan over byen. Imamoglu sagde, at i fortiden virkede tingene ikke overhovedet eller fungerede som de skulle, gerekti Der er selvfølgelig forskellige grunde til, at tingene er stoppet eller stoppet. Men den vigtigste grund er ikke 'Vi', men 'Jeg' er formen for ledelse, "jeg ved" -tilgang er anlay Forståelsen af ​​nationens stemme og vilje. Derfor begyndte vi, siden den dag, vi kom til administrationen, til en ledelse, der ville mobilisere det fælles sind. Vi begyndte at udføre workshops om alle livsområder og ethvert behov i Istanbul. Vi samler de relevante personer, eksperter, partnere og modtagere. ”

DA DE VIGTIGSTE AF DE WORKSHOPS VI HAR HELT I DAG ”

Imamoglu sagde, at byen ikke skulle være et puslespillsområde, og derfor, under demokratisk deltagelse, sind og videnskab, understregede de, at de havde vejledt. İmamoğlu påpegede vigtigheden af ​​begivenheden med ordene “Det vigtigste af de workshops, vi har gjort indtil videre, fordi birincil Den kommunale administration og en borgmesters primære pligt er at sikre liv og ejendom for enhver borger, der bor i denne by. Så du kan først, så varerne. Behov, projekter og tjenester på alle andre områder kan først komme efter det. På den anden side er der så mange områder, at hvad du gør i disse områder, hvor meget kræfter eller hvad du opnår ofte er uklart. Meget ukendt. Meget uvæsentlig. Det er faktisk ikke muligt at binde den arbejdskraft, tid og ressourcer, du vil bruge på disse områder. Område for jordskælv og katastrofeberedskab er et af disse områder, men kun når du støder på et jordskælv eller en katastrofe, hvor meget af dine tidligere forberedelser, hvor strategisk og hvordan redning forstås. Måske er det derfor, politikere, især populistiske politikere, ikke er meget opmærksomme på disse felter. Ligesom de ignorerer spørgsmålet om global opvarmning og kuldioxidemissioner. Vi er ikke den slags politikere, ”sagde han. Under henvisning til deres arbejde med jordskælvet i perioden fra Beylikdüzü borgmester İmamoğlu sagde:

PR JORDKVÆRN ER DEN VIGTIGSTE RISIKO FOR DENNE BY ”

”Vi kan ikke sætte vores hoveder i sandet. Vi bider. Den vigtigste risiko for denne by er jordskælv. Og denne risiko er ikke en sådan lille risiko. Desuden er denne risiko ikke kun risikoen for Istanbul. Alle Tyrkiets risiko. Vi taler om muligheden for et stort kaos og en national katastrofe, hvor livet stopper, og økonomien vil lide stor skade. Vi taler om en stor risiko for de nuværende 1.2 millioner strukturer. Vi taler om en risiko for, at 48 tusinde bygninger bliver alvorligt beskadiget og titusinder af borgere dør. Derfor som vores nye ledelse er vores primære mål at gøre Istanbul til en by, der er resistent mod katastrofer og især mod jordskælv. Vores mest konkrete mål er at fremstille en køreplan ved at tage hensyn til alle de videnskabelige løsningsforslag i international og national skala. Vi ønsker at finde en tilgang baseret på videnskabelige data og under hensyntagen til synspunkter fra alle relevante interessenter og tage handling. ”

Imamoglu fandt, at Istanbul havde mistet en masse tid på jordskælv og sagde: ”Hvordan kan et samfund være under en så stor risiko for at blive ignoreret? Jeg har ikke noget imod det. ” Med udtryk for, at de ikke ønsker at spilde mere tid, sagde İmamoğlu, hepsi Alle universiteter, institutter, ikke-statslige organisationer, centrale og lokale offentlige institutioner; kompetence, uddannelse og ekspertise. Alle skal være involveret i alle forebyggende og rehabiliterende processer. Fordi det er en mobilisering. ”

SA HVIS DU HAR ET BEGRÆNSET BUDGET, HVORDAN BRUGER DU? ”

Mens der var et brændende spørgsmål som jordskælvet, kritiserede İmamoğlu projektet "Channel Istanbul" og tilføjede, jeg vil gerne spørge alle Istanbulitterne: Hvis du har et begrænset budget, hvordan ville du bruge det budget? Hvis du har svært ved at få mad til at fodre dine familiemedlemmer. Hvis du ikke har tilstrækkelig indkomst til at fodre og lære dine børn på en god og sund måde. Ville du gå i gæld for at købe unødvendige og luksuriøse møbler i dit hus, eller ville du låne fra banken og tage på ferie? Som familie, far, mor, hvad interesserer du dig for, når du planlægger at bruge dit eget budget? Hvis du er en erhvervsdrivende, en erhvervsdrivende, en forretningsmand, hvordan opfører du dig? Som smarte håndværkere, forhandlere eller smarte forretningsfolk køber du sejlbåde med dine gevinster? Eller ønsker du at foretage investeringer, der vil sikre din virksomheds overlevelse ”. İmamoğlu sagde, at svarene på disse spørgsmål er sikre, sagde:

M KAN VORES PRIORITET VÆRE KANAL ISTANBUL? ”

Sorumlu Ansvarlige forældre med begrænsede budgetter tænker ansvarlige forretningsfolk ti gange, før de bruger hver krone. Kæmnemælk fungerer ikke som den såkaldte menneskelige type, der begynder at drikke. Men hvordan skal en klog offentlig administrator, en klog politiker, planlægge at bruge det offentlige budget? Er det ikke en prioritering at forbedre livskvaliteten for nationen, beskæftigelse, produktion, uddannelse og sundhed? Vil du bruge nationens ressourcer på en rå drøm? Der har været tale om et Channel Istanbul-projekt i denne by i et stykke tid. Spurgte de os nogensinde? Fik de vores mening? Hundretusinder af unge mennesker, unge mennesker, 4 millioner talentfulde mennesker er arbejdsløse og desperate. Når alle disse mennesker er fattige. Med al den nødvendige produktion. Når der er behov for at bygge så mange fabrikker. Børnene i denne by på 16 millioner, denne storbys fremtid, kan ikke fodre nok. Mens den meget vægtede del ikke kan modtage førskoleundervisning. Kan vi prioritere Kanal i Istanbul, når du studerer i overfyldte klasseværelser? ”

Imamoglu påpegede, at Canal Istanbul ikke kun er et søtransportprojekt, at projektet inkluderer risici, der kan ændre byens økologiske balance system både på land og til søs. İmamoğlu anførte disse risici i sin tale som følger:

“MADPROJEKT!”

Proj Projektet er kritisk påvirket af søer, bassiner, landbrugsområder, levesteder, grundvandsystem og hele transportsystemet i byen. Bortset fra ødelæggelsen af ​​landbrugsjord, vil øen blive dannet mellem Istanbul-strædet og den nye kanal, der skal åbnes, og der opstår en situation med fængsling af en befolkning på 8 millioner. Med dette freak-projekt vil 8 millioner blive fængslet i landets højeste jordskælvsrisikozone. Der er ingen stat i verden, der vil overføre en så høj befolkning til en anden geografi under et jordskælv. Hvilket projekt er det for Guds skyld? Hvad er grunden? Se, kanalen i projektet er omkring 45 kilometer lang, 20,75 meter dyb og den smaleste del 275 meter bred. En kanal, der passerer gennem Sazlıdere og Terkoz-bassinerne. Projektet ødelægger med andre ord Sazlıbosna og Terkoz-bassinet. Det bærer risikoen for grundvand og saltning af Terkoz-søen. Det er klart, at Istanbul udgør en enorm trussel mod behovet for drikkevand. Dette alene er en grund nok til ikke at gøre dette projekt! Vil befolkningen i Istanbul drikke havvand? På den anden side vil projektet bringe 1,1 millioner nye indbyggere til regionen, med andre ord tilføjes en ny befolkning, der svarer til størrelsen på 6 Beşiktaş eller 5 Bakırköy-distriktet. På grund af dette projekt skaber 3.4 millioner nye rejser. Istanbul-trafikken vil stige mindst procent 10. 23 millioner kvadratmeter skovareal, 136 millioner kvadratmeter landbrugsområde vil blive ødelagt. Der vil ikke være nogen Sazlıdere-dæmning. State Hydraulic Works (DSI) afgav derfor en negativ rapport til projektet. Ifølge rapporten vil 29 af de vandbassiner, der imødekommer vandbehovet, blive ødelagt. Med konstruktionen af ​​kanalen bliver en enorm udgravning. Ifølge TMMOB-rapporten vil 2.1 have en milliard kubikmeter udgravning. Dagligt 10 tusind gravegrave vil deltage i Istanbul-trafikken. Det er uklart, hvor udgravningen falder! Udgravning, for eksempel; Hvis Güngören-Esenler-Bağcılar spildt over disse distrikter, vil disse distrikter stige omkring 30 meter. ”

"DER ER EN AFTAGELSE I ISTANBUL BOSFORUS TRAFIK!"

1., 2., Og 3. grad i jordskælvszoner, der indikerer, at Imamoglu, “11 kilometer fra det nordanatolske felt, 30 kilometer fra Cinarcik-fejlen passerer. Forskere siger, at Channel Istanbul-projektet vil forstyrre jævn- og underjordiske stressbalancer, og overbelastning vil invitere til nye jordskælv. Bevarelsen af ​​det historiske stof i Bosphorus nævnes som årsagen til projektet. Imidlertid påvirker 17 med projektet SIT-området på millioner kvadratmeter. Bathenoa gamle by ved bredden af ​​søen Küçükçekmece og hulerne Yarımburgaz, som er en af ​​de første bebyggelser, er i projektområdet. Jeg vil gerne henlede Deres opmærksomhed på Bosporus-trafikken. Som påstået i EIA-ansøgningsfilen er Bosphorus-trafikken ikke en stigning i forhold til år, men tværtimod, især i det sidste 10-år, observeres et fald på 22,46-procent. İmamoğlu understregede, at negativiteterne ikke vil være begrænset til Istanbul, at Marmarahavet og regionen også er i alvorlig fare:

”Det meget frugtbare landbrugs- og skovareal på 45 kilometer langt og gennemsnitligt 150 meter bredt vil blive fjernet for evigt. Da Istanbul-halvøen forlader Thrakien, er der brug for nye forbindelsesbroer. På grund af den ensidige udledning fra Sortehavet til Marmarahavet, vil Marmarahavet være stærkt forurenet. Denne situation bringer Marmarahavens levende liv såvel som fiskeriet og de mennesker, der lever i denne forretning, i fare. Kanalen vil også forårsage klimaændringer. Sammen med det ødelagte land vil dyrelivet der blive ødelagt. ”

"NÅR DETTE PROJEKT ER FULDTAGET, VIL ISTANBUL FULLKOMMERES"

İmamoğlu påpegede, at mange centre for tiltrækning, byer, fabrikker, skoler og job kan skabes med de penge, der skal bruges på Kanal Istanbul, og sagde: En anden sag, at millioner af borgere på sultgrænsen kan ansættes i deres egne byer og landsbyer. Sammenfattende er dette projekt ikke engang et forræderi-projekt for Istanbul. Det er officielt et mordprojekt. Det er et unødvendigt katastrofeprojekt for Istanbul. Når dette projekt er afsluttet, vil Istanbul være færdig. Denne vidunderlige by vil være en ubeboelig by. Ren luft, vandinfrastruktur vil være i fred med de problemer, der ikke kan løses med hensyn til trafik. Hverken Bosphorus-krydsningen eller den maritime søtrafikskrydsning er heller ikke økonomisk nødvendigt. Den var kun parat til at skabe nye lejeområder, og dens destruktive konsekvenser blev aldrig overvejet. Vi kan ikke og vil ikke tillade ødelæggelse af det naturlige miljø, levesteder og vandbassiner i denne gamle by, hvis nogen tjener penge. Vi vil forhindre fejl med din ekspertise, følsomhed og mod.

Med dit fælles sind vil vi gøre vores by mere sikker, mere beboelig og mere attraktiv for 16 millioner. Tak, vær der ”.

Specialister, 2-3 afholdes mellem december for at sidde, emnet for jordskælvet i Istanbul vil investere.

Aktuelle jernbanetilbud

Mon 09

Golftrafikken

Område 9 @ 08: 00 - Område 11 @ 17: 00

Railway News Search

Vær den første til at kommentere

Yorumlar