Ekrem İmamoğlu: Kanal Istanbul boligprojekt?

Borgmester i Istanbul Metropolitan Municipality Ekrem İmamoğlu, talte ved "Marine Workshop" afholdt på 564-årsdagen for "Tersane-i Amire". İmamoğlu udtrykte sine synspunkter om "Canal Istanbul"-projektet og sagde: "Jeg har aldrig været en stum djævel i mit liv. Vi snakker bro. Ingen kan overbevise mig bror. Videnskab og fornuft vil overbevise mig. Jeg vil ikke gå efter noget, hvor videnskab og fornuft ikke lyver. Vores nation vil heller ikke gå," sagde han. İmamoğlu eksemplificerede lejeforbindelsen af ​​Kanal Istanbul med følgende ord: "Ved du, hvad det var først? Det var et 3-øs projekt i Marmara. Tre øer vil blive bygget foran Bakırköy og Avcılars Büyükçekmece med udgravningerne fjernet derfra. Skal jeg sige mere? Vi har BİMTAŞ i vores virksomhed. Projekterne blev undersøgt, villaer blev placeret på disse øer, projekterne lavet med disse villaer blev bragt og promoveret på europæiske boligmesser og internationale boligmesser. Hvad er det? Vi vil sælge villaer på de øer for 3-2 millioner dollars. Se på Istanbuls behov."

Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) organiserede en "Marine Workshop" på 564-årsdagen for etableringen af ​​"Tersane-i Amire". Şehir Hatları A.Ş. Alle interessenter i sektoren deltog i workshoppen afholdt på Haliç skibsværft, som var vært for Generaldirektoratet. Den første tale på workshoppen blev holdt af Şehir Hatları A.Ş. General Manager Sinem Dedetaş klarede det. Efter Dedetaş tog İmamoğlu mikrofonen. For at henlede opmærksomheden på vigtigheden af ​​Golden Horn Shipyard, hvor begivenheden blev afholdt, sagde İmamoğlu: "Dette er et af de værker, som Fatih Sultan Mehmet sikrede blev etableret to år efter sejren, der bragte os det gamle Istanbul. Endnu en gang mindes vi ham med taknemmelighed. Så vi er i Haliç-skibsværftet, hvor vi fejrer dets 564-års jubilæum. "Vi er i en af ​​de første bygninger i Istanbul efter erobringen, det ældste værft i verden," sagde han.

”Bosphorus er en af ​​verdens største velsignelser”

Som eksempler fra Istanbuls skibsfartshistorie understregede İmamoğlu, at han udtrykker sin taknemmelighed over for alle, der hidtil har arbejdet i Haliç-værftet. İmamoğlu sagde: ”Resultatet af produktionen her; Hans firma Hayriye færger nåede over 18 millioner passagerbefordringskapacitet tidligere. Denne figur viser, at søtransport altid har været vigtig i Istanbul, ”sagde han. İmamoğlu beskrev Bosporus som "en af ​​verdens største velsignelser", "Bosporen tilføjede ikke kun vores Istanbul en naturlig og geografisk skønhed, men tilføjede også stor værdi med søtransport. Efter broerne blev bygget, selv når vi kom til 2000, havde søtransport en betydelig andel i bytransport, det var omkring 10 procent. I dag er satsen på et meget lavt punkt som 4 procent. Som et resultat foretrækker i dag kun 800 tusind af vores medborgere i dag søtransport. Jeg må sige, at der ikke er gjort fremskridt på dette område i 25 år, tværtimod har der været et fald. Nu har vi sat os et mål om at nå 10 procent igen, vi bevæger os fremad ”.

“MASS TRANSPORT SKAL INTEGRERES”

Bestemmelse af, at søtransport ikke bruges tilstrækkeligt i Istanbul, hvor der er alvorlig trafik, sagde İmamoğlu: ”På den ene side vil Karaköy Tunnel, en af ​​de første undergrundsbaner i verden, komme til liv i denne by; På den anden side vil vi stadig ikke være i stand til at nå metroenetværket, der er nok til en befolkning på 16 millioner. Selvfølgelig har uagtsomhed og forkerte investeringer stor indflydelse på at nå dette punkt. Men vigtigst af alt, hvis folk blev prioriteret i stedet for køretøjer, ville vi være på et langt mere avanceret niveau inden for offentlig transport, ”sagde han. At sige: "I dag forsøger vi at etablere et hurtigt, pålideligt, behageligt, billigt og tilgængeligt offentligt transportsystem", sagde İmamoğlu, "Vi mener, at transportprojekter primært bør sigte mod at forbedre forholdene i samfundet med de laveste indkomstområder. Måden at opnå dette er gennem offentlig transport og integration af hele systemet med hinanden. Bus, metro, sporvogn og søtransport skal integreres i en bredere ramme. Vi er nødt til at udføre alle de nødvendige procedurer for at gøre disse så hurtigt som muligt, ”sagde han.

K I NÆGTER FORBEDRING AF KANAL ISTANBUL AN

Idet han sagde: "Spørgsmålet om Kanal Istanbul bør også diskuteres," sagde İmamoğlu, "jeg talte et ord i parlamentet. 'En borger Ekrem İmamoğlu Som borger med tre børn sagde jeg til mig selv: 'Jeg ønsker ikke, at Kanal Istanbul skal påtvinges, jeg afviser det'. Dette er vigtigt. Det emne, vi taler om, er et, der vil ændre Istanbul fuldstændig og flytte det til et andet sted. Derfor bør befolkningen i Istanbul diskutere dets effektivitet og nødvendighed. Jeg har ikke set projektet, som blev fremsat som et valgløfte i 3, hverken diskuteret eller offentligt diskuteret. Se, det er påtvingelse. Jeg er en forretningsmand, mine forudsigelser er stærke. Jeg tror ikke, det er 2011 milliarder, disse investeringer er meget mere. Vi afholder 'Canal Istanbul Workshop' i den første uge af januar. Hvert skridt du tager i Istanbul bør huskes godt. Jeg tror, ​​at Istanbuls geografi ikke har råd til en sådan ændring. "Der er videnskabelige grunde," sagde han.

“DETTE ER IKKE ET POLITISK UDGANG”

"Ødelæggelsen af ​​135 millioner kvadratmeter landbrugsjord alene er en grund," sagde İmamoğlu, "Marmaraens indvirkning på Sortehavet ... Situationen for 8 millioner mennesker, der bor på en ø ... Hvad er det? Du forbinder med 8 broer, der er 300-350 meter lange. Hvorfor? Det siges at; Stigning i skibstrafik, stigning i skibsstørrelse som følge af teknologisk udvikling og forhindre passage af skibe, der transporterer farlige giftige stoffer såsom brændstof gennem sundet. Kan du se på begrundelsen? 90 procent ugyldig. Antallet af skibe, der passerer gennem Bosporus, er faldende. Med undskyldningen for dette vand kommer de foran os for at knuse den 10 tusind år gamle geografi med sådan noget uden at læse VVM-rapporten, der oprettes en befolkning på 1 million 150 tusind omkring kanalen. Kender du tankskibe, skibe? Er det et nyt lejeprojekt? Næsten 1,5 milliarder kubikmeter udgravning, 2 milliarder kubikmeter ifølge værelserne. Antallet af skibe, der krydser sundet i Istanbul, Tyrkiet falder. Han taler om tankskibstruslen. Det er indlysende, hvor vigtige investeringer der foretages i olierørledninger. Forskellige investeringer kan foretages, ”sagde han.

“Dette sted er en nåde fra Gud”

At bemærke, at den 10 tusind år gamle smukke geografi knuses med undskyldninger fra vand, sagde İmamoğlu: ”Ifølge VVM-rapporten vises de for os uden at læse. Det siger jeg ikke, siger ministeriet for offentlig og urbanisering. En befolkning på 1 million 150 tusind oprettes omkring kanalen. Du ved, at vi siger 1 million 150 tusind, det ville være 2 millioner. Du ved godt. Hvilket projekt er dette så? Tankvogne, skibe. Så er dette et nyt lejeprojekt? 1,5 milliarder kubikmeter udgravning, hvad der er 2 milliarder ifølge værelserne, udfyldes i Sortehavet. Jeg viser dine projekter i januar. Ved du, hvad var det først? Det var et 3-ø-projekt i Marmara. Med udgravningen der udgravet der, etableres 3 øer foran Bakırköy og Büyükçekmece, Avcılar. Skal jeg fortælle dig yderligere? Vi har BİMTAŞ i vores virksomhed. Projekterne blev undersøgt, villaer blev placeret på disse øer, projekterne, der blev lavet med disse villaer, blev bragt og forfremmet på boligmesser i Europa og internationale boligmesser. Hvad? Vi vil sælge villaer på disse øer for 2-3 millioner dollars. Se på Istanbuls behov. Okay, nogen kunne have gjort dette i Dubai. Ørken, ørken! Han kan. Dette sted er en velsignelse fra Gud. Rør ikke ved dette, vi rører ikke ved det. Der er ikke sådan noget. Vi taler om folks lykke. Jeg har aldrig været en stum djævel i mit liv. Vi taler, broder. Videnskab og fornuft vil overbevise mig. Man kan ikke overbevise mig, broder. Videnskab og fornuft vil overbevise mig. Jeg vil ikke gå efter noget, som videnskab og fornuft ikke overbeviser. Vores nation vil heller ikke gå. Overholdelse af fornuft og videnskab adskiller dig ikke fra den rigtige vej. Men hvis du følger en person, kan den person tage dig med overalt. Mennesker, jeg er inkluderet i dette, inklusive en anden. Derfor er dette ikke et politisk spørgsmål. Dette er ikke et spørgsmål at gøre, bare fordi nogen ville have det. Det er ikke et problem, der ikke kan gøres, bare fordi nogen ikke ønskede det. Dette er et spørgsmål om sind og videnskab. "