Siden 2011 konuşulsa løbet af det første projekt af Canal Istanbul ligger i Tyrkiets dagsorden i de seneste dage, hvilket bringer det miljø og udvikling samt den størrelse målt i finansiering og forsikring af mange spørgsmål og bekymringer sammen.
På den anden side gør de eksperter, som Euronews har hørt om dette emne, opmærksom på nogle specifikke risici med hensyn til finansiering og forsikring af projektet.
Omkostningerne kan fordobles
Økonom Ümit Kumcuoğlu, administrerende direktør for Kare Portföy, som talte med Euronews på tyrkisk, sagde, at de forventede omkostninger for Kanal İstanbul er et meget optimistisk tal som i tidligere store infrastrukturprojekter, og at omkostningerne kan fordobles i slutfasen.
"Optimistiske omkostningsskøn ikke overskrides selv kræver et lån på 10 milliarder euro om omkostningsniveau uden fortilfælde i historien om Tyrkiet. Jeg tror, at internationale banker ikke ønsker at tage denne risiko, da det er et komplekst projekt både juridisk og politisk, og det har en negativ indvirkning på natur og miljø. konstaterer, at der ikke er plads til.
"Mens skibe passerer gennem strædet frit og til en lav pris, kan vi ikke tvinge noget skib til at passere her. Projektet har ingen mulighed for at generere indtægter. Jeg kan ikke se nogen grund til, at jorden nær kanalen skal få værdi. "Desuden bør de risici, der er forbundet med Montreux-aftalen, ikke ignoreres."
Hvad forventes i forsikringssektoren?
Når man ser på projektets forsikring Kumcuoğlu størrelse for lille på verdensplan, hvilket indikerer, at forsikringssektoren i Tyrkiet, i fare under opførelsen af kanalen siger, at en national kapacitet til sikring.
Nogle eksperter henleder opmærksomheden på størrelsen på voldgift i forsikringsprocessen; Derudover kan en forsikringsproces gennem World Insurance Association vedrørende skader, som skibe, der passerer gennem kanalen efter at have passeret gennem kanalen, også være forårsaget under passagen. På dette tidspunkt kræves der et tarifsystem med forskellige parametre, såsom last, hvad enten det er farligt eller ej, og skibets størrelse.
Forfatningsdomstolen (AYM) afviste for nylig anmodningen om annullation af forordningen vedrørende optagelse af Kanal Istanbul under Build-Operate-Transfer (BOT) -modellen. Præsident Recep Tayyip Erdogan meddelte, at udbuddet til Canal Istanbul-projektet vil blive afholdt i de kommende dage. Nogle eksperter foreslår, at finansieringsprocessen for projektet, som forventes at være et statsgarantiprojekt, kan ændre sig i henhold til de offentlige reaktioner.
Istanbul Metropolitan Mayor, som kritiserer Kanal Istanbul hårdt, som Erdogan omtaler som "min drøm" Ekrem İmamoğlu på den anden side beskriver det som "katastrofalt, forræderi og mord".
Vær den første til at kommentere