Katastrofeadvarsel for Kanal Istanbul! Forventet jordskælv kan blive påvirket med 9-10 intensitet; Medlem af Videnskabsakademiet Prof. Dr. Naci Görür kom med bemærkelsesværdige udtalelser om Kanal Istanbul-projektet. Idet han understregede de risici, som projektet vil skabe i Istanbul, sagde Görür: "Under udgravningen af kanalen vil der være flere skred, jordskred og kollaps afhængigt af jordbundens karakteristika. Hvis det forventede jordskælv indtræffer, vil Marmara-kanalens udmunding blive påvirket med en styrke på 9-10, og alvorlig skade er mulig.
“EKSTREMT RISIKO”
Ved at sige, at omkring 1-1,5 milliarder m3 materiale vil blive udgravet, og økosystemet, faunaen og floraen i dette område vil blive ødelagt i høj grad, sagde Görür: "Der vil sandsynligvis være holme i Marmara. I betragtning af det aktive fejlsystem i Marmara vil denne forretning være yderst risikabel. Under udgravningen af kanalen vil der være for store udskridninger, jordskred og sammenstyrtninger alt efter jordbundens karakteristika.
"DET KAN PÅFØRES AF 9-10 VOLD"
For at henlede opmærksomheden på det mulige jordskælv i Istanbul sagde Görür: "Hvis det forventede jordskælv indtræffer, vil Marmara-kanalens munding blive påvirket med en styrke på 9-10. Det er muligt, at en struktur med nultolerance for vandret og lodret bevægelse, såsom en kanal, vil blive alvorligt beskadiget af dette jordskælv (eller efterfølgende).
Ved at dele nogle kort evaluerede Görür projektet med hensyn til jordvidenskab og jordskælv og listede følgende:
1- FORMÅL MED PROJEKTET: For at lette passage til skibe i Bosporus-området, for at forhindre ulykker og skabe indtægter.
2- RUTE: Det vil blive udgravet langs dalen mellem Küçükçekmece og Terkos-søen. Den vil være bred og dyb nok til, at et enkelt skib kan passere.
3-GRUND (Geologi): Kanalen vil skære den miocæne og yngre, relativt mere problematiske grund (sedimenter) i Küçük Çekmece-regionen og vil indgå i eocæn-oligocæn gamle enheder, når den går nordpå. Denne grund er sammensat af meget hårde kalksten og nogle steder relativt blødere lersten, siltsten, sandsten og mergel. Kanalens indgang til Sortehavet består af rådden jord. Hvis denne kanal graves, er det uundgåeligt, at følgende negative begivenheder vil forekomme:
a) Der vil blive udgravet omkring 1-1,5 milliarder m3 materiale. Udgravningen af dette materiale vil tage årevis, entreprenørmateriel og sprængstoffer vil blive brugt i udgravningen, så økosystemet, faunaen og floraen i og omkring dalen vil blive ødelagt i høj grad.
b) Det er ikke muligt at lægge et materiale af denne størrelse nogen steder. Øer vil sandsynligvis blive dannet i Marmara. I betragtning af det aktive fejlsystem i Marmara vil denne forretning være yderst risikabel.
c) Under gravningen af renden vil der være for store skridninger, jordskred og kollaps i henhold til jordens egenskaber.
d) Når den er gravet ned til havniveau, vil kanalen fungere som et drænsystem og vil ødelægge de underjordiske vandreservoirer omkring kanalen og forårsage tilsaltning i regionen.
e) Regionen mellem Kanalen og Bosporus vil blive en ø, så alle transportsystemer vil ændre sig og blive vanskeligere. Især de strukturer, der vil krydse Kanalen fra toppen, vil være mere risikable og dyre på grund af højde og jordforhold. Adskillelse af denne ø fra Thrakien ville også være risikabelt i form af militær.
f) Istanbul venter på et jordskælv. Hvis det forventede jordskælv indtræffer, vil Marmara-mundingen af Kanalen blive påvirket med en styrke på 9-10. Det er muligt for en struktur, der har nultolerance for vandret og lodret bevægelse, såsom en kanal, at lide alvorlig skade af dette jordskælv (eller efterfølgende).
g) Ifølge myndighedernes udtalelser vil der blive dannet en by på mindst 3 millioner omkring kanalen. Dette vil øge risikoen for jordskælv. Overbefolkning betyder flere tab af liv og ejendom.
h) Kanalen skal forbinde Sortehavet, et af verdens mest forurenede have, med det nu døende Marmara. Al industriel forurening af Centraleuropa vil fylde Marmarahavet ved denne lejlighed.
I) Det oceanografiske system i Marmara vil forringes, og iltforbruget i dette hav vil accelerere. Det vil gøre levevilkårene endnu sværere. Som du kan se, har et sådant projekt flere ulemper end afkast. Desuden, i stedet for dette projekt, som vil koste milliarder af dollars, kan der udføres meget mere væsentlige værker i landet. Med nutidens teknologi kan trafikken i Bosporus-området tages under overvågning og kontrol på en meget mere sikker måde. Dette er både billigere og til gavn for landet.
Kanal Istanbul rutekort
kilde: Sözcü
Vær den første til at kommentere