I en tale om ministeriet for transport og infrastruktur i 2020 sagde minister Turhan, at de har investeret 137 milliarder 500 millioner pund i alt i jernbaner, og at de har forsømt de jernbaner, der har været forsømt i årevis for at give en afbalanceret fordeling mellem transportformerne.
Turhan erklærede, at de ser jernbaner som en af de vigtigste ringe for bevægelser til bæredygtig udvikling, og at de har gjort en stor indsats for at genoplive dette forsømte område i årevis.
Statsminister Recep Tayyip Erdogan har registreret, at de gør deres genstatspolitiske jernbaner Turhan, de renoverer alle hovedlinjer i det eksisterende 11 tusind 590 kilometer lange jernbanenet, de renoverer dens infrastruktur efter 156 år mellem dem, Tyrkiets første jernbanelinje, som forklarede, at Aydın-Izmir-linjen.
Turhan påpegede, at de for første gang efter 40 år inden for omfanget af jernbanearbejdet forbandt et provinsielt centrum til jernbanenettet med linjen Tekirdağ-Muratlı, hvorved de nåede jernbanen i Tekirdağ Port.
Turhan minder om åbningen af jernbanens private sektor, sagde 1.213 kilometer højhastighedstoglinie.
At bemærke, at næsten 52 millioner ture fandt sted på ruterne Ankara-Eskişehir-Istanbul og Ankara-Konya-Istanbul, sagde Turhan: ”Vi transporterede næsten 200 millioner passagerer på alle jernbaner alene i år. I øjeblikket fortsætter vi opførelsen af i alt 1.889 kilometer højhastighedstoglinje mellem Ankara-İzmir og Ankara-Sivas. Ud over højhastighedstoglinjer bygger vi også højhastighedstoglinjer, hvor gods- og persontransport kan udføres sammen. Bursa-Bilecik, Konya-Karaman-Nigde-Mersin-Adana, Osmaniye-Gaziantep, Çerkezköy-Vi fortsætter byggearbejderne på 1.626 kilometer hurtig jernbanelinje, Kapikule og Sivas-Zara. I alt 429 kilometer med jernbanekonstruktion fortsætter med 3 kilometer konventionelle jernbaner. ”
”Vi sigter mod at øge linjeprisen til 2023 procent i 77”
Minister Turhan, højhastighedstog og højhastighedstoglinjer og -stationer i de provinser, hvor stationen har et andet præg, projekter baseret på kulturernes struktur i disse byer, sagde de.
Turhan sagde, at de fortsætter deres elektrificerings- og signaliseringsundersøgelser for at reducere driftsomkostningerne på linjer og give sikker transport med høj kapacitet, og erklærede også, at de sigter mod at øge linjefrekvensen på 45 procent i signal- og elektriske ledninger til 2023 procent i 77.
Turhan sagde: ”Takket være vores moderniseringsindsats ser vi, at antallet af ulykker, der opstod på jernbaner, faldt med 1988 procent, da vi sammenlignede perioden mellem 2002-2003 og 2018-77. Vi lægger særlig vægt på bestræbelserne på at etablere en national og indenlandsk jernbanesektor og til at forbinde jernbaner til produktionscentre og havne. Vi opretter logistikcentre for at øge vores virksomheds konkurrenceevne, for at lette markedsføringsmuligheder og gøre kombineret transport mere aktiv. ”
Han påpegede, at Tyrkiet nu producerer og bruger en betydelig del af materialerne relateret til højhastighedstog og den nationale godsvogn, sagde han, at arbejdet med de nationale elektriske og dieseltogsæt fortsætter for at opnå konkurrenceevne på internationalt plan.
Cahit Turhan, det nationale højhastighedstogprojekt med det industrielle samarbejdsprogram i retning af gennemførelsen af arbejdet fortsætter, inden 2023 sagde 294 kilometer krydslinje, at de sigter mod at afslutte.
Minister Turhan øgede belastningen med jernbaner fra 16 millioner ton til 32 millioner tons på tværs af ministeriet, mens ministeriet fortsætter støtten til bybanetransport og især Izmir, Ankara, Konya, Kocaeli, Kayseri, Gaziantep, især i denne sammenhæng. Han sagde, at der er jernbanesystemprojekter i Bursa, Erzurum og Erzincan.
Vær den første til at kommentere