Folk i Kars er ikke tilfredse med offentlig transport

570 procent af tusinde 61,4 personer, der blev undersøgt, er ikke tilfredse med offentlig transport. Med hensyn til den offentlige transport i byen, som har været et stort ubehag af borgerne siden fortiden; Vi deler resultaterne af vores forskningsrapport, der er udarbejdet af den offentlige mening i en professionel sammenhæng og forberedt med det formål at samle løsningen med vores mennesker.

Inden for rammerne af Kars Kommunes forskning blev der gennemført ansigt til ansigt spørgeskemaer med 570 personer i Kars. Virksomhedens arbejde i mere end 20 år udfører al bytransport i Tyrkiet aktiviteter som ekspert inden for handel med menneskehandel.

I den foretagne undersøgelse blev det afsløret, at 93 procent af befolkningen i Kars bruger offentlig transport og 6,7 procent ikke bruger offentlig transport. 95,7 procent af befolkningen i Kars ønsker en cykelrute.

570 procent af tusinde 61,4 personer, der blev undersøgt, er ikke tilfredse med offentlig transport. Mens flertallet af borgerne ikke var tilfredse med ruternes tilgængelighed, viste det sig, at borgere, der bruger offentlig transport, også var ubehagelige med ventetider.

Mens 51 procent af borgerne, der foretrækker offentlig transport, ikke er tilfredse med chaufførerne, stoler 63,7 procent af borgerne ikke på chaufførerne.

“Juridiske fund”

• I henhold til de data, der er opnået fra administrationen, ser man, at alle køretøjer med offentlig transport, der opererer i byen, er udløbet, og at der ikke er nogen lovligt berettigede operatører.

• Kommunalforsamlingens afgørelser dateret 03.04.2007, nummer 44 og dateret 04.08.2008 og nummereret 106 blev annulleret ved afgørelse fra kommunalforsamlingen dateret 02.03.2011. marts, 31. Det blev imidlertid set, at operatørerne ikke indledte den juridiske proces, der modsatte sig disse beslutninger.

• Oplysninger om en betydelig del af de 96 køretøjer, der i øjeblikket kører (kommunestyres afgørelser, udbudsmateriale osv.) Kunne ikke fås.

“Systembestemmelser”

I øjeblikket er antallet af transporterede passagerer i byen 30 tusind 617. Den daglige afstand til køretøjer er 12 tusind 468 km. Antallet af ruter er 15. Offentlig transport; I Science and Literature Line, 15 enheder på 21 m midibusser med en kapacitet på 25 + 8 passagerer, i status som privat offentlig bus, I status som premierministermassehuslinie, 19 enheder med 21 + 15 passagerer, 8 meter midibus med særlig offentlig busstatus, i Harakani State Hospital Line, 23 enheder af 14+ 1 passager kapacitet minibus. 19 minibusser med en kapacitet på 14 + 1 passagerer på Paşaçayır-Industry Line. kapacitet minibus (fungerer ikke.) Det giver offentlig transport med i alt 30 køretøjer, hvoraf 12 er 14 kommunale busser.

“Byens vigtigste rejseattraktion og produktionscentre”

University, State Hospital, City Center, TOKI Housing og KYK sovesale. Alle linjer er bycentreret. Det forbinder forskellige regioner med byens centrum. På grund af linjernes struktur tvinges offentligheden til at overføre rejse (for eksempel fra premierministeriets messehus til universitetet, fra Digor Road TOKİ-boliger til universitetet og hospitalet, fra kvartererne Atatürk og Bülbül til hospitalet, fra universitetet og sovesale til busstationen. Der er ikke noget elektronisk vejafgiftssystem i køretøjer, stoppunkter er udefinerede og utilstrækkelige, der er ingen lukkede stop Operatører fungerer kun som kooperativ i Harakani State Hospital Line Der er ikke fundet nogen anden juridisk enhed i andre linjer.

Faikbey og Kazım Karabekir Street er byens vigtigste transportøkser. Når du går fra byens centrum til muren, forringes kvaliteten af ​​fortovet, og det er en uønsket situation for offentlig transport. Nogle linjer foretager ringflyvninger. Dette medfører uregelmæssige tider. Der er ikke nok offentlig transport til kvartererne omkring byens centrum. Eksisterende ruter og antal ture er ikke nok for byen.