Buslinjer for at nå Marmaray-stationer Aflaste Metrobus

Trafik- og transportekspert Dr. Suat Sarı sagde, at for dem, der ønsker at flytte til den anatolske side for at slappe af metrolinjen, som er den mest klage fra Istanbul, skal passagerbelastningen fordeles fra Beylikdüzü og Avcılar til Marmaray-stationer. Sarı understregede, at metrolinjen, der er planlagt til metrobusruten, også skal starte så hurtigt som muligt.

SözcüIfølge nyhederne i; ”Metrobuslinjen, som IMM gennemførte i Istanbul i 2007 ved at tage eksemplet med Colombia Bogoto, kommer altid til dagsordenen.

İBB forsamlingens IYI-partigruppe SözcüTrafik- og transportekspert Dr. Suat Sarı påpegede, at metrobuslinjen, som var planlagt i henhold til kapaciteten på 200 tusind passagerer, nåede 1.1 millioner passagerer pr. Dag.

Han understregede, at selv om det betjenes af 600 busser, er det ikke muligt at tilbyde en behagelig transporttjeneste på grund af overfyldte rejser døgnet rundt.

METROKONSTRUKTION blev forsinket

Sarı sagde, at det ikke vil være nok at købe nye køretøjer til at løse problemerne i Metrobus.

* Der er en stigning på 5 procent af passagerer hvert år i Metrobus-linjen. Med denne afgang når den 2023 millioner passagerer dagligt i 1,3.

Desværre, selvom det vides, at tætheden på linjen kommer her, i AKP-perioden, blev Undersecretariat of Treasury anvendt i juni 2019 til undergrundsbygning.

* På grund af denne forsinkelse er det muligt at afslutte denne linje i 2021 tidligst, hvis metro-konstruktionen startes i 2024 med det bedste estimat.

ALTERNATIVE ANBEFALINGER AF LINJE

Sarı noterede sig vigtigheden af ​​at dirigere Metrobus-linjens aktuelle tæthed til alternative linjer og fremsatte følgende forslag:

• For eksempel kan en betydelig belastning tages fra metrobuslinjen ved at kombinere med en sporvogn eller metrobuslinje, der skal bygges over Hadımköy - Bahçeşehir fra Beylikdüzü med metroen, der ankommer til Bahçeşehir i 2012.
• Der er ingen forbindelse fra Metrobus-linjen til Marmaray og İDO Yenikapı. Passageren, der tager metrobus fra Beylikdüzü, rejser til Söğütlüçeşme for at gå til den anatoliske side, hvilket øger belægningsgraden.
• Til dette kan metrobusbelastningen fordeles, og den aktuelle tæthed kan fordeles med buslinjerne, der afgår fra Beylikdüzü og Avcılar og når Marmaray-stationerne ved at gå fra ruterne Menekşe og Florya.

“NYE KØRETØJER SKAL VÆRE DOBBELT BELLOW”

Sarı listede også funktionerne i de nye metrobuskøretøjer, der skal købes som følger:

• Tilgængelige køretøjer har en maksimal kapacitet på 165 passagerer. Nye køretøjer skal være dobbeltbælge og have en kapacitet på over 250 passagerer.
• Der er mange virksomheder i verden, der fremstiller disse køretøjer i årevis. Disse værktøjer bør besluttes så hurtigt som muligt ved at gennemføre tekniske inspektioner med eksperter.
• Fordi levering af 50 metrobusser, der planlægges købt under de bedste betingelser, vil nå 2021.