Det Republikanske Folkepartis (CHP) Kocaeli-deputeret Tahsin Tarhan opfordrede til ekspropriation af Yavuz Sultan Selim-broen, Northern Ring Motorway, Osmangazi Bridge og Gebze-Orhangazi-Izmir Motorway og Eurasia Tunnel.
Broer, tunneller og motorveje, som er bygget med bygge-drift-overfør-modellen og får millioner af lire til at komme ud af statskassens pengekasse på grund af transitgaranti, bliver en større belastning for staten hver dag.
2019 milliarder 3 millioner lira blev betalt for Yavuz Sultan Selim-broen i 50, og 2016 milliarder 2019 millioner lire blev betalt for Osmangazi-broen mellem 3 og 799.
CHP Kocaeli stedfortræder Tahsin Tarhan, talsmandI sin erklæring til Deniz Ayhan opfordrede han til ekspropriation af Yavuz Sultan Selim-broen, Northern Ring Motorway, Osmangazi Bridge og Gebze-Orhangazi-Izmir Motorway and Eurasia Tunnel.
“BROEN BLEV BYGGET MED PENGE BETALT SOM EN PASSGARANTI”
Desværre er der ikke noget byg-drift-overførselssystem, der kan drives til offentlig gavn. Vi tager konstant tab. Staten skal ekspropriere disse veje og broer og købe dem alle sammen. Ved at sænke priserne og øge antallet af gennemkørsler vil vi begynde at få overskud, og vi bliver i hvert fald lettet for byrden med at betale for køretøjer, der ikke passerer. Offentlig skade er forårsaget af alle dens broer. Der betales milliarder af lire for at garantere passage på alle disse broer og motorveje. Broen kunne være bygget med de penge, der blev betalt for overfartsgarantien.
"DET AFSPILES PÅ DE PRODUKTER SOLGT PÅ MARKEDET"
Transportsystemet oplever store problemer på grund af priserne på brokrydsninger. De siger, at vi har forkortet bugten til fem minutter, men ingen bruger broen. Lastbilindustrien og transportsystemet lider meget under højprispolitikken; Det er påvirket af dette, og hvert produkt, der sælges på markedet, er prissat højere. Naturligvis stiger alle produkter kædemæssigt.
Vær den første til at kommentere