Ville det ikke være bedre, hvis den indenlandske produktion er at foretrække i bud på jernbanesystemer

1. Sidste måned blev udbuddet af Konya Rail System Metro Line og Metro Vehicle tildelt det kinesiske selskab CRRC for 1.2 millioner Euro (7 milliarder 900 millioner TL).

Sidste år blev udbuddet af 272 jernbanesystems metrokøretøjer i Istanbul tildelt det kinesiske selskab CRRC til en pris på 2 milliarder 448 millioner TL.

Planlagde vi ikke i den 11. udviklingsplan, at jernbanesystemer ville være et nationalt mærke med 2023 % indenlandsk bidrag i 80?

I overensstemmelse med vores udviklingsplan er disse projekter virksomheder, der har bevist sig, investerer og producerer i vores land og eksporterer til udlandet. DURMAZLAR, BOZANKAYAHvis det blev givet til et nationalt konsortium bestående af vores virksomheder, der investerer og producerer i vores land, såsom TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ, ASELSAN, BMC, ASAŞ, TÜDEMSAŞ, hvis vores land og vores nationale industri vandt takket være vores 15.000 ingeniører, teknikere og arbejdere, der designer og producerer her, hvis vores udenlandske valuta, der ville gå til udlandet, ville blive i vores land, ville det være bedre, ville det ikke være rart?

2. Tidligere brugte Ankara Kommune i alt 3 milliarder TL, herunder cirka 51 milliarder TL til Ankapark, 439 millioner TL til Şentepe-svævebanen og 3.5 millioner TL til forskellige skulpturer, indgangsporte, klokketårne, katte og dinosaurer.

For eksempel, hvis transportproblemerne, som er det vigtigste problem i hovedstaden Ankara, blev løst med disse penge brugt i stedet
Hvis Kızılay-Airport Metro Line, Kızılay-Etlik City Hospital Metro Line blev bygget, kunne der købes 1800 elektriske busser eller 1000 metro jernbanesystem køretøjer for disse penge. Ville det ikke være bedre, hvis både buskøb, metrolinje og metrokøretøjer blev planlagt og bygget i overensstemmelse med Ankaras behov og integreret med hinanden, og vores hovedstads transportproblem blev løst? Desuden, mens vi har en lokal og national virksomhed i Ankara, der producerer sporvogne og metrokøretøjer med lokale og nationale ressourcer.

3. Ville det ikke være bedre, hvis gebyrstemplet, som er obligatorisk for borgere, der skal til udlandet, blev tilføjet til den købte flybillet, og folk ikke skulle bekymre sig om at få et gebyrstempel i lufthavne eller banker, og de ville ikke spilde unødvendig tid?

4. Ville det ikke være bedre, hvis uret blev skruet 1 time tilbage, men vores børn, der går i skole, og vores medarbejdere, der skal på arbejde, satte sig ud i lyset frem for mørke?

5. Ankara, Tyrkiets hovedstad, som ikke har en metro til lufthavnen, har i alt 56 km metrolinjer. Der er kun en 4 km lang linje under opførelse og planlagt som M35 Keçiören - Kızılay - Lufthavn linje. I dag er byhospitalet i Etlik, Ankara, ved at stå færdigt. Men der er ingen metrolinje startet endnu. JERNBANESYSTEMER (metro, sporvogn) og massetransportsystemer, der vil blive integreret i disse systemer, bør hurtigst muligt installeres i regioner med høj befolkningstæthed og hurtig stigning, såsom lufthavnen, de nye Etlik-byhospitaler, der skal åbnes, universiteter, industrizoner , Handelscentre og udvikling af nye områder uden yderligere forsinkelse Ville det ikke være bedre, hvis transportlinjer blev planlagt og bygget?

Kontakt Ilhami direkte