Ankara YHT-ulykkesforsøg begynder første retssag

Den første høring af retssagen vedrørende højhastighedstogulykken, der fandt sted i Ankara i december 2018, hvor ni mennesker døde og mere end 80 personer blev såret, begyndte ved Ankara Courthouse. I alt 10 TCDD-personale, hvoraf tre er fængslet, er tiltalt i sagen.

AvismurenIfølge nyhederne fra Serkan Alan; Den første høring i retssagen indgivet mod 13 tiltalte vedrørende højhastighedstogulykken, hvor ni mennesker døde den 2018. december 10 i Ankara, begyndte ved Ankara 30. High Criminal Court.

Ved ulykken, der skete som følge af sammenstødet af højhastighedstoget (YHT), der kørte mellem Ankara og Konya og guidetoget, der skal styre skinnerne, mistede ni personer, heraf tre mekanikere, deres liv og snesevis blev såret. I alt 15 tiltalte, hvoraf tre sad fængslet og syv af dem i afventning af retssagen, med sigtelsen for at have 'forårsaget død og kvæstelse af mere end én person' med op til 10 års fængsel, deltog i retsmødet.

"Jeg er ked af, at jeg er den sidste ring i kæden"

Den tiltalte, der lavede det første forsvar i anklageskriftet, var den anholdte togformationsofficer Osman Yıldırım, som skulle have forårsaget ulykken, fordi han glemte at skifte saksen, der tillader togene at køre ind på forskellige spor i henhold til deres afgangsretning. Yıldırım udtrykte sin medfølelse med dem, der mistede livet, og sagde: "Jeg undskylder over for alle for at være det sidste led i mange kæder, der forårsagede denne ulykke."

'VARMESYSTEM VIRKEDE IKKE PÅ SAKSEN'

Yıldırım beskrev dagen, hvor ulykken skete, og sagde, at M74-saksen ikke virkede og aldrig blev vist for ham. Yıldırım sagde: "Fordi overarbejdet for arbejderne var højt, arbejdede de ikke for at undgå overarbejde. Jeg vidste ikke, at jeg ville arbejde alene. Ved 4-5 tiden lød frostvarsel på radioerne fra Eryaman. Jeg forsøgte at krydse den 12. vej med instruktion af operationsofficeren. Den iskolde saks var frosset. Normalt er der et varmesystem i saksen, men det virkede ikke. Jeg havde svært ved at lave saksen. Operationsofficeren sagde, at toget vil komme fra den 13. rute. Jeg håndterede det og gjorde det. Denne gang gik jeg for at lave saksen på den 11. vej, der styrtede ned. Mine hænder og fødder var frosne. Jeg har været kold siden 4-5. Jeg lavede en saks, den låste vist ikke helt. Jeg kom ind i hytten, det var koldere. Jeg lavede saksen af ​​11. Saksefejl er en almindelig hændelse på jernbaneskinner. De foretog sig ingen handling for dette. Toget passerede foran mig, men jeg kan ikke se, hvilken linje det er på. Så skete ulykken, og jeg var i chok. Jeg er stadig i chok."

Til spørgsmålet fra domstolsbestyrelsen, 'Har du lavet saksen', sagde den tiltalte Yıldırım: "Jeg troede, jeg gjorde det, det gjorde jeg ikke".

'Mit ENKELT ARBEJDE FORÅRSAGTE FEJL'

Advokaten for den anklagede Mükerrem Aydoğdu spurgte den anklagede Yıldırım: "Fik han ikke modtaget træning før? Han var en saks uden uddannelse? Gjorde han det der uden at vide, hvad han lavede?” spurgte han. Tiltalte Yıldırım sagde: "Jeg brugte den for første gang den 9. december (2018). Ellers vidste jeg ikke, hvordan jeg skulle bruge panelet. Denne tavle er elektronisk. Jeg kendte til manuelle sakse. Den havde markeringer på den, og den var synlig på afstand. Der er ingen markeringer på den elektroniske saks. Det bliver mere sandsynligt, at vi ikke laver fejl i elektronik. Det kolde vejr forårsagede en fejl i mit eneste arbejde."

Osman Yıldırıms advokat, Mehmet Eker, sagde: "Der er intet sted, hvor min klient skal være i lang tid. Saks er ikke bare en simpel ting. Fra at rense saksen til at give enkle nedbrud, er der mange jobs med den. Kunden har yderligere fem træninger at tage. Klienten var på vagt uden dem. Hvorfor blev de ikke uddannet?" sagde.

'HVIS DER VAR SIGNALISERING, VILLE ULYKKEN BLI FOREBYGGET'

Advokat Eker sagde: "Var der et snerydningsværktøj brugt til saksrensning? På spørgsmålet om, hvorvidt der var signalflag, svarede den tiltalte Yıldırım: "Der var ingen" og sagde, at der var tekniske mangler.

En af ofrenes advokater, Melih Koluçık, sagde: "Ville ulykken være sket, hvis der var et kontrolsystem til at vise, at saksen blev skiftet? Var der signalering? Ville ulykken være blevet forhindret?", sagde den tiltalte Yıldırım, "Det var der ikke. Hvis det gjorde det, ville det være blevet forhindret.”

I anklageskriftet afgav den tilbageholdte tiltalte operationsofficer Sinan Yavuz, som blev angivet at have godkendt handlingen, som om Yıldırım ikke ændrede pointerne. Yavuz sagde: "Jeg sendte toget, som det skulle være. Intet sporingssystem efter afsendelse. Jeg har arbejdet der i 3.5 år, og der kører i gennemsnit 60 tog. Denne M74-saks skal skiftes hvert femte til tiende minut. Det er ikke muligt for mig at gå og tjekke det på stedet og have et tog kørende hver gang. Jeg fik en garanti for saksen fra Osman og sendte toget. Jeg accepterer ikke beskyldningerne. Jeg har ingen fejl med at vinde. Jeg har været tilbageholdt i 13 måneder. "Min familie og jeg tror, ​​vi er ofre," sagde han.

'JEG ERHVERVEDE MIG VED BEVIDSTHED'

En anden tilbageholdt tiltalt, trafikleder Emin Ercan Erbey, vidnede også. Erbey sagde: "Dagen for hændelsen startede rutinemæssigt. I det øjeblik det blev sagt, at saksen var lavet, blev den taget hånd om for mig. Jeg frikendte samvittighedsfuldt mig selv. Hvis jeg laver den mindste fejl, er jeg villig til at acceptere enhver straf, der skal gives,” sagde han. Erbey sagde, at de fik at vide, at signaleringen ikke virkede på grund af Başkent Rays arbejde, sagde Erbey fra publikum: "Hvis der var signalering, ville alle disse mennesker ikke være døde. Skam dig” lød svaret.

På spørgsmålet om, hvorvidt der er et panel på linjen, der vil undersøge saksens bevægelser, svarede den anklagede Erbey: "Nej, der er ikke et sådant panel, vi kan undersøge".

Retssagen blev udsat i en time.

HVEM ER DØMT?

I retssagen anlagt angående togulykken, der fandt sted i Ankara, er togkonstruktionsofficer Osman Yıldırım, vognmand Sinan Yavuz, trafikleder Emin Ercan Erbey for retten. Navnene på de anholdte personer er som følger:

"YHT Ankara Manager Duran Yaman, YHT Traffic Service Manager Ünal Sayıner, TCDD Safety and Quality Management Department Head Erol Tuna Aşkın, TCDD Traffic and Station Management Department Head Mükerrem Aydoğdu, YHT Ankara Station Vice Manager Kadir Oğuz, Branch Manager Recep Kutlay, Traffic Service Ergün Tuna, fungerende vicedirektør.”