I modsætning til påstandene fra ministeren for transport og infrastruktur, Mehmet Cahit Turan, IMM-præsidenten, der stoppede opførelsen af Başakşehir - Kayaşehir-metroen forbundet med byens hospital, Ekrem İmamoğlu viste sig ikke at være Mevlüt Uysal.
Minister for transport og infrastruktur Mehmet Cahit Turan, i et tv-program, han deltog i i går, IMM-præsident Ekrem İmamoğlu"Vi åbner det hospital, vi byggede i Başakşehir, Kayaşehir i juni; Men den tidligere administration stoppede opførelsen af metrosystemet og motorvejsinfrastrukturen, der vil nå dette hospital,” sagde han. Minister Turan oplyste også, at sundhedsministeren overbragte denne information om at standse byggeriet til ham.
I modsætning til disse ord fra minister Turan blev det dog forstået, at det var den tidligere İBB-præsident Mevlüt Uysal, der stoppede byggeriet af metrolinjen Başakşehir-Kayaşehir. Ekrem İmamoğlu På den anden side startede IMM under ledelse af IMM ethvert arbejde med at sætte denne linje, som skal betjene byens hospital, i drift så hurtigt som muligt, og øgede udgravningsarbejdet på stationen fra 3 procent til 25 procent. IMM fortsætter også sine finansieringsundersøgelser for linjen, der skal tages i brug i 2022.
Processen vedrørende metrokonstruktionen Başakşehir - Kayaşehir, som blev drøftet af minister Turan inden for rammerne af falske oplysninger, udviklede sig som følger:
Projektet startede i 2017 og stoppede med Uysals artikel
Başakşehir - Kayaşehir Metro Line Project blev udbudt den 3. marts 2017. Webstedet blev leveret den 28. april 2017, og arbejdet startede. Den 29. december 2017, med IMM-præsident Mevlüt Uysals brevnummer 131, blev alt arbejde på linjen stoppet. I det brev, der blev underskrevet af Uysal, blev det af mig anset for hensigtsmæssigt at annullere den relevante beslutning og at underrette entreprenørerne om annulleringen af tilbuddet og til gensidig ophør af kontrakten med vores administration for at overholde princippet om retssikkerhed og administrativ stabilitet. Det blev observeret, at de nødvendige handlinger er nødvendige. Med formandskabets godkendelse nr. 13 dateret den 2018. marts 9 blev studier genoptaget; Imidlertid stoppede alle arbejder igen fra oktober 2018, da der ikke kunne finansieres projektet og betaling til entreprenøren. Fra april 2019 er fremstillingen i denne region genoptaget for at være klar til åbning af byhospitalet for ikke at forhindre åbningen af byhospitalet.
Den fysiske udvikling steg til 2019 procent i 25
For ikke at hindre den målrettede åbning i 2020 af byhospitalet blev genopgravningerne af byhospitalstationen genoptaget fra april 2019, hvilket øgede det fysiske fremskridt fra 3 procent til 25 procent.
Sent post fra ministeriet
IMM anmodede om landskabsprojekter fra sundhedsministeriet den 10. juni 2019 inden for rammerne af byhospitalstationen. På trods af denne anmodning blev de projekter, der ikke kunne overføres til IMM, og som var en hindring for afslutningen af designværkerne, hvor metrostationsstrukturen var integreret, kun sendt til IMM af ministeriet den 04. december 2019 og i overensstemmelse med disse projekter var stationen arkitektonisk, elektromekanisk og statisk. Arbejdet med at færdiggøre det endelige design kunne først startes fra december 2019 på grund af denne forsinkelse forårsaget af ministeriet.
Metro vil være operationel i 2022, hvis der ydes finansiering
Derudover blev konstruktionen af tunnellerne mellem Onurkent og Metrokent, som er blevet suspenderet siden juni 2018, genoptaget i september 2019, især i regioner med tæt bosættelse, ufuldstændig tunnelkonstruktion, der truer borgernes liv og ejendomssikkerhed. Cirka 1 m udgravning af NATM-tunnel blev udført på Line-1 i Shaft-194-tunneller og ca. 2 m på Line-200. For fuldstændigt at eliminere risikoen er der arbejde på at sikre, at tunnelpermanent belægningsproduktion er afsluttet så hurtigt som muligt.
Fra i dag er udgravningerne bremset op til grund på grund af økonomiske problemer. Det nødvendige budget til færdiggørelse af denne stationsproduktion er 200 millioner TL, og hvis dette budget er til rådighed, vil det være muligt at færdiggøre byhospitalstationsstrukturen i anden halvdel af 2020. Derudover er der behov for et budget på 1,5 mia. TL + moms for færdiggørelsen af linjen. Hvis denne finansiering tilvejebringes, vil byggearbejderne blive fremskyndet, og metro-drift vil blive startet i første halvdel af 2022.
Transport til hospitalet er en prioritet for IMM
På den anden side blev følgende korte oplysninger givet om erklæringen fra IMM:
”Vores formandskabs følsomhed med hensyn til hurtig og behagelig transport af borgerne til byhospitalerne, som er planlagt til at betjene en betydelig del af Istanbul, er ekstremt høj. Med den samme følsomhed anmodede vores kommune om, at Sarıgazi (Hospital) - Taşdelen - Newborn Metro Line, der skal betjene City Hospital planlagt til at blive bygget i regionen Anatolian Side, blev inkluderet i investeringsprogrammet, men denne anmodning blev ikke anset for passende af staten, og byggearbejdet kunne ikke startes på grund af den manglende nødvendige finansiering.
Vær den første til at kommentere