Gale fund fra høje miljøingeniører på Canal Istanbul

Gennemgangsnotatet udarbejdet af de høje miljøingeniører om VVM-rapporten om Kanal Istanbul-projektet, der skabte offentlig debat, afslørede de arbejde, der skal udføres inden for rammerne af projektet.

Vigtige miljøbestemmelser fandt sted i den undersøgelse, der blev udarbejdet af højtstående miljøingeniører om Kanal Istanbul.
CumhuriyetI henhold til rapporten fra Mahmut Lıcalı fra i eksamensnotatet; Der var meget vigtige fund om Canal Istanbul-projektet. Gennemgangen udarbejdet af miljøingeniøren, Sezer Arslan, omfattede:

850 tusind kubikmeter udgravning pr. Dag: Projektområdet blev bestemt til 13 millioner kvadratmeter. I overensstemmelse hermed beregnes den korteste periode for færdiggørelse af projektet som 4 år, denne periode kan være op til 7 år er specificeret. I dette tilfælde skal der tages hensyn til perioderne med ikke-arbejde i løbet af året i gennemsnit 800 850 kubikmeter udgravning, transport og opbevaring ad søvejen. Udgravningen af ​​denne størrelse kræver anvendelse af gigantiske gravere og lastbiler, der opererer i åbne miner.

Landbrugs- og vandfelter vil gå tabt: Landbrugsarealer, græsarealer, biodiversitetsområder, drikke- og kunstvandingsområder, private skovområder inden for projektområdet mister deres egenskaber og vil blive krænket af internationale konventioner (Biodiversitetskonvention) og national lovgivning (forfatning, vandlov, græsningslov, miljølov). modsat transaktion vil blive gennemført. Projektet vil blive påvirket af Gala Lake National Park, Sazlıdere Dam, Terkos Lake og Sazlıdere Dam.

10 965 kg sprængstoffer pr. Dag: Det anføres, at mængden af ​​materiale, der skal adskilles inden for rammerne af projektet, vil være 41,5 millioner kubikmeter, og der vil blive foretaget en eksplosion hver dag. I alt 1 45 kg sprængstoffer pr. Dag vil blive brugt til i alt 255 huller.

Denne situation kan skabe en jordskælveffekt, selv i stenbrud på 40-50 huller blev der anvendt 36 kg sprængstof, selvom der blev konstateret alvorlige problemer. Det blev påpeget, at brugen af ​​5 millioner kilo sprængstoffer i 20 år kunne forårsage alvorlige sikkerhedsproblemer.

1.5 millioner liter brændstof, der skal forbruges pr. År: I projektets konstruktionsfase vil diesel blive brugt i lastbiler, og det forventes, at 1 million 504 tusinde liter diesel vil blive brugt årligt. Dette vil betyde brugen af ​​cirka 5 millioner liter diesel i løbet af 7.5 år.

4 lastbiler om dagen: Den daglige transport af 850 kubikmeter udgravningsmateriale med 200 lastbiler på 400 kubikmeter betyder mindst 4 ture pr. Dag. Udstødningsemissioner, støv og trafikbelastning frigøres.

30 millioner kubikmeter vand spildes: Sazlıdere-dæmningen annulleres derfor, og 30 millioner kubikmeter vand spildes. Da kanalen opdeler landssegmentet i to, annulleres al infrastruktur, såsom transmissionslinjer, elektricitet, telefon og vej, og ominvesteringsomkostninger er nødvendige.

Indvirkning på Sortehavet og Marmara: Med projektet vil Sortehavets containerhavn være 2.8 millioner kvadratmeter og Marmara containerhavn være 631 tusind kubikmeter.