Mere end to millioner Istanbulitter bruger metrolinjerne hver dag. Metro giver en komfortabel og sikker transportmulighed.
tilbud; disse investeringer er dog resultatet af langt og besværligt arbejde. Metroarbejdere arbejder i 7 en halv time i overensstemmelse med bestemmelserne i arbejdsloven. Arbejderne, der fortsætter deres arbejde i treholdsskift i 24-timers tempo, er fast besluttet på og stræber efter at bringe de nye undergrundsbaner til borgerne hurtigst muligt. De kan først se dagslys ved middagstid.
For at holde mængden af ilt i tunnelen på det nødvendige niveau er der forsynet dyb luftcirkulation med ventilationskanaler og ventilatorer. For mængden af støv i tunnelerne er en af de vigtigste sundhedstrusler for medarbejderne. Tunneldybden i Istanbuls undergrundsbaner er i gennemsnit omkring 30 til 70 meter. Adgang til tunnelerne sker via lodrette skakter. Med andre ord skal en arbejder gå op og ned af denne bygning, som er omkring 11 etager høj, mindst 4 gange om dagen.
På grund af jordens blødhed kan der fra tid til anden forekomme kollaps. For at minimere denne risiko udfører teamet af ingeniører og teknikere deres arbejde omhyggeligt. Som Istanbul Bulletin-teamet udførte European Side Rail System Directorate og entreprenørvirksomheden i fællesskab projektet i Fulya. Kabataşmellem Mecidiyekoy
Vi besøgte metroens byggeplads. Vi mødtes med de ansvarlige ingeniører og arbejdere i projektet, som er planlagt til at blive afsluttet i første halvdel af dette år, i en dybde på snesevis af meter, og vi lyttede til vanskelighederne ved at arbejde under jorden.
Fahrettin Öner IMM Anatolian Side Rail System Manager "At arbejde i tunnel- og dybe underjordiske stationskonstruktioner har nogle meget vanskelige aspekter sammenlignet med arbejde i overfladestrukturer. Du arbejder uden at se solen, uden at se dagens lys... Selv det åndedræt, du tager, leveres af luften, der føres ind i tunnelen gennem ventilationskanalerne. Selvom udstødningsgasserne fra entreprenørmaskiner ikke udgør et problem for arbejdere, der arbejder i overfladestrukturer, kan det fra tid til anden være en komfortreducerende faktor for tunnelarbejdere. Som en myretue; Tunnel er et febrilsk arbejdsmiljø, hvor bevægelsen aldrig slutter, og vanskeligheden aldrig slutter. På samme tid; Tunnelkonstruktioner er et arbejdsmiljø, hvor der er en sød konkurrence mellem de hold, der arbejder ved tunnelspejlene på forskellige punkter, og der dannes venskaber svarende til 'militært fællesskab' for både teknisk personale og arbejdere.”
Ersin Baykal IMM European Side Rail System Manager "Forholdene er meget vanskelige. Når du ikke forventer det, kan der opstå buler, når et hul i tunnelen finder vandvejen. Vi læser de geologiske, bore- og geotekniske data rigtig godt. De forholdsregler, vi tager for vores medarbejdere, er i overensstemmelse med internationale arbejdssikkerhedsstandarder. Forholdene i tunnelerne er ikke egnede til vores arbejderes sociale liv; men vi har klubber og idrætspladser i de lejre, vi opretter på vores centrale byggepladser. Vi holder hygiejne- og komfortniveauet på højeste niveau.”
Ali Hazar projektingeniør "Vi arbejder 30/70 i dybet af Istanbul mellem 7 og 24 meter. Vi holder vores sikkerhedsforanstaltninger på højeste niveau og sørger for, at vores borgere bliver påvirket af aktiviteterne på minimumsniveau. At arbejde under jorden er meget anderledes end at arbejde over jorden. Her skal man være meget opmærksom på ventilation. Vi skal følge med Istanbuls topografi. At arbejde under jorden er et job, der kræver ofre. Vores unge ingeniører foretrækker ikke meget; men de, der vænner sig til det, vænner sig hurtigt til det.”
entreprenørvirksomhedsarbejder ”Jeg har arbejdet på metrobyggeri i 16 år. Jeg arbejdede også på projektet med 5 metroer bygget i Istanbul. Vi bliver mest forstyrret af støv. Når jeg ser på den dag, jeg startede mit erhverv, vænnede vi os til alle vanskelighederne. Jeg kan vise grunden til, at jeg har udført dette job i årtier, som de høje foranstaltninger, der er truffet med hensyn til arbejdssikkerhed. Men hvis du spørger mig, skal mit barn studere, ikke gøre dette job.
entreprenørvirksomhedsarbejder ”Jeg har arbejdet med metroprojekter i 11 år; Vi er nødt til at arbejde... Ting, der virkede 'risikofyldte' for borgerne, er nu blevet almindelige for os. Som årene går, vænner vi os til vanskelighederne ved dette job; men vi har stadig svært ved at overvinde den længsel, vi føler efter vores familie og vores børn.”
Vær den første til at kommentere