I denne serie med artikler vil jeg forsøge at fortælle dig historien om helhedsoptimerede helikoptere, der bruges af de tyrkiske væbnede styrker. I serien, der vil bestå af flere sektioner, der ikke inkluderer alle helikoptere, der kommer ind på inventaret, finder du kun information om indkøb og produktionsproces af UH-1B / H, AB204 / 205, S-70 og AS-532-helikoptere.
TAF og PAT PAT'er ...
Helikopteroplevelsen fra de tyrkiske væbnede styrker startede med Sikorsky H-1957-helikopteren, der kom ind i landet i 19 ved hjælp af USA. Disse helikoptere, der først blev brugt i søgning og redning (SAR) -missionen i den tyrkiske luftvåben, blev erstattet af USA ved hjælp af helikopteren til landtransport og arealanvendelse i 1967 ved hjælp af Agusta-Bell AB-204B. Venstre til AB-205 og Bell UH-1B / H helikoptere.
I marts 1966 blev 18 AB-204B-helikoptere, nogle af dem væbnede modeller, købt af det italienske firma Agusta, og siden 1971 blev 36 UH-1B'er overført fra amerikanske hærbestande, og 22 af dem blev brugt til aktiv tjeneste.
Mellem 1970-1974 blev 58 UH-1H hentet fra USA, 42 blev givet til Landstyrkerne og 16 til Luftforsvaret. I 1968 blev der købt 2 AB-205 helikoptere fra det italienske Agusta-selskab, og 1974 AB-1975 helikoptere (44 af dem var Gendarmerie), der blev bestilt i 205 og begyndte at blive leveret siden 20, blev tilføjet til opgørelsen. Mellem 1983-1985 blev der købt 4 flere AB-46 helikoptere fra Agusta, 205 til Gendarmerie. Mellem maj 1984 og februar 1986 blev 10 UH-25H-helikoptere produceret, heraf 1 til luftvåben.
Disse helikoptere var aktivt involveret i den fredsoperation på Cypern i 1974 og gav et vigtigt bidrag til operationens succes. De andre PAT PAT'er, der også bruges intenst i intern sikkerhed og grænseoverskridende operationer, transporterede 1000s soldater, materialer, sårede og desværre martyrer, hvor de flyver. NCC, motoren anvendte 2000 UH-52H og 1 AB-23 helikoptere i inventaret i 205'erne (T53-L-13 1400shp motor T53-L-) for at kunne drage mere fordel af helikoptere for at eliminere den ydelsesmangel, der er stødt på under høje højde / temperaturforhold på grund af behovet for helikoptere. Servicetiderne for helikoptere kaldet UH-703HT og AB-1800T blev forlænget indtil 1 med modernisering af 205 2030shp motor) og avionisk modernisering.
Indtil 1990 er mere end 90% af de helikoptere, der bruges af de tyrkiske væbnede styrker og Gendarmerie, design og / eller fremstilling af Bell Helicopter Textron. Cirka 204 af Bell-modellen AB-205/120 helikoptere blev købt direkte fra Agusta, med undtagelse af nogle UH-IB og UH-IH helikoptere til generelle formål leveret med amerikansk hjælp og fælles produktion. S-1993A / D og AS-70 Mk 532/1 + Cougar-helikoptere, som begyndte at komme ind i inventaret siden 1, begyndte at erstatte de aldrende AB-204 / 205- og UH-1B / H-serien.
UH-1H PRODUCTION WORK i Tyrkiet
Land Forces Command til det amerikanske selskab Bell Helicopter UH-IH helikopter produktion af 901 Holiday Home Depot og Factory Kommando af den fælles konstruktion / produktion, der skal produceres i Tyrkiet og USA forsvarsindustri samarbejde begyndte i rammen. Samlingssamlingen / fremstillingen, som blev anset for passende at blive behandlet med udgangspunkt i visse faser, var planlagt udført i 4 på hinanden følgende faser, startende fra enkel og muliggør, at den kunne anvendes i indenlandske producerede dele i de følgende faser, og projektet blev afsluttet mellem 1983-1993. Mens produktionen blev udført med 10.000 stykker i den første fase, blev dette antal øget til 26.600 stykker i den sidste fase. Inden for programmets anvendelsesområde blev i alt 77.600 stykker brugt, og som et resultat heraf opnåedes en besparelse på 3 millioner USD til trods for anlægsinvestering på USD 34 millioner.
Den første fase implementering blev faktisk startet den 30.07.1984. På dette stadium, som kan benævnes teknisk fremstilling, samling af karosseri, haletransmission, hoved- og halerotorer, paller, motor og avioniske anordninger og hydrauliske og elektroniske systemer, materialetest, kvalitetskontrol testflyvninger, samling sammen med arbejdet for tyrkiske arbejdere, ingeniører og piloter. Det første helikopterproduktionsprodukt blev taget i brug ved en ceremoni i oktober 1984, produktionen fortsatte i henhold til planen, og leveringen af den første batch af 15 helikoptere blev afsluttet i november 1985.
Foruden den første fase blev 15-helikopternes anden fase PLAN-B, som inkluderer yderligere operationer såsom at kombinere hovedkropsdele af helikopteren i hovedkabymåleren, sammenføjning af last- og besætningsdøre i målere, lægge det elektriske system, startet i december 1985 og afsluttet i december 1986 som planlagt.
I den tredje fase blev den tredje fase af 15 helikoptere PLAN C, hvor alt det elektriske system, alle brændstof- og hydraulikrør, instrumentpanel, baghjulsdrevaksler og lydisoleret dæksel blev produceret lokalt på fabrikken, startet i august 1987 og afsluttet i november 1988.
I den fjerde fase, der startede i 1991, blev levering og levering af yderligere 800 helikoptere, hvori 15 blyantkropsdele produceres lokalt, leveret.
UH-1H; Det har 13 passagerer kapacitet, inklusive besætning, 2 timer og 30 minutters luftbåren tid, 360 kilometer rækkevidde, 160 km / t hastighed, 1110BG motoreffekt og 15.000 ft højde loft.
Den anden del af vores artikel offentliggøres meget snart.
Kilde: A. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist
Vær den første til at kommentere