Den roterende bro, der blev brugt til at ændre retningen af togene på Konya Station blev bygget i 1935. Den roterende bro, der stadig bruges aktivt, bruges til at ændre lokomotivernes retning og til at parkere i et cirkulært lukket lagerområde.
den største station i Tyrkiet, en stor del af jernbanen depot tjener portalkraner i årtier. Haydarpaşa, der har været aktiv siden 1932, Eskişehir og Adana rullende broer åbnet i 1926, er blandt de første, der kommer til at tænke på. Disse samt hele Tyrkiet stadig opererer gantry 1836. 26 roterende broer er ude af drift i dag og forbliver inaktiv. Disse bygninger, som er ret æstetiske og interessante, er blevet foreslået ombygget til jernbanemuseer, og der er udført incitamentundersøgelser til dette formål.
Tyrkiet har en anden historie til hver kredser omkring broen. For eksempel blev Tyrkiets første roterende bro åbnede i 1886 i Usak. Denne bro er kontinuerligt blevet fornyet med moderniseringsindsats på trods af 200 år gået og fungerer stadig i dag. Historien om den roterende bro i Kargamış, distriktet Gaziantep, er en helt anden. Denne roterende bro, der startede i 1922 og ikke længere er aktiv, blev bragt fra Aleppo efter en lang rejse til Kargamış.
Det tager en modernisering af gantry roterer hvert år i Tyrkiet og de nye portalkraner i verden, mens broer er hastigt stigende. I dag løber roterende broer i Amerika, Europa, Asien og Afrika til hjælp for jernbaner, og antallet af dem stiger dag for dag. Disse æstetiske, men afsondrede jernbanekøretøjer udfører deres funktioner i dag, hvilket gør vores liv lettere.
Billedet af den roterende bro (platorna) af jernbanekøretøjer i videoen blev taget i Samsun (Gelemen) Logistics Center og hører til Samsun Warehouse Directorate.
Tak Adil Bey, vi kan offentliggøre videoen, ikke?