Rejser med offentlig transport stiger i Istanbul

Efter at Covit-19-sager begyndte at dukke op, var der et fald i antallet af mennesker, der gik ud i slutningen af ​​marts. I den sidste uge af april blev der dog registreret en stigning på 30,4 procent i forhold til slutningen af ​​marts. I Istanbul, hvor 20,9 procent af den gennemsnitlige befolkning gik ud på gaden, steg antallet af offentlige transportrejser med 9 procent på en måned. Mens busser var den mest foretrukne metode til offentlig transport, var den travleste time i trafikken kl. 17.00. Mens transit mellem de to sider faldt med 30,9 procent, fandt den travleste transit sted den 30. april. Mens trafiktæthedsindekset faldt til 10, steg gennemsnitshastigheden på hovedruterne med 13 procent.

Istanbul Metropolitan Municipality Istanbul Statistics Office offentliggjorde maj 2020 Istanbul Transportation Bulletin, hvori det evaluerede transporttallene for april. Transportoplysninger blev diskuteret i detaljer i Bulletin.

Der var en stigning på 30,4 procent i antallet af mennesker, der gik på gaden

I den sidste uge af marts gik 16,1 procent af befolkningen (2 millioner 493 tusind 245) på gaden i Istanbul. Denne sats steg med 30,4 procent i den sidste uge af april og nåede 20,9 procent (3 millioner 251 tusind 140).

9 procent stigning i offentlig transport på en måned

Mens det gennemsnitlige daglige antal ture var 31 million 1 tusind 24 pr. marts 248, steg det til 30 million 9 tusind 1 den 116. april, en stigning på 565 procent. 6 tusind 10 mellem 902-34 april; Mellem 20.-24. april blev der foretaget 733 tusind 573 rejser.

Rejser for personer over 60 år steg med 53 procent

Over 60 år, mellem 06-10 april, 24 tusind 36; Den 30. april foretog den 53 tusind 36 rejser, en stigning på 740 procent. Andelen af ​​personer over 60 år på alle rejser steg fra 2,7 procent til 3,3 procent på de angivne datoer. Handicappede borgere steg også fra 4 procent til 4,2 procent.

Busser blev for det meste foretrukket

Af dem, der foretrak offentlig transport i april, brugte 55,9 procent busser, 24,4 procent brugte metro og sporvogn, 12,4 procent brugte Metrobus, 5,6 procent brugte Marmaray og 1,8 procent brugte søtransport.

35 procents stigning i køretøjspassage på tre uger

Mens det gennemsnitlige antal time-køretøjer, der passerede gennem hovedårerne på hverdage, var 2 i marts, faldt det til 73 i april. Køretøjsnumre var 487 mellem 6.-10. april; Den 278.-27. april steg den med 30 procent til 35,1.

Myldretid, 17.00

I april er perioden med spidsbelastning for køretøjer mellem kl. 16.00 og 18.00; Den travleste time blev registreret som 17.00. Klokken var 18.00 dagen før udgangsforbuddet.

To-side krydsning faldt med 30,9 procent

I april faldt antallet af køretøjer, der krydsede kysten, med 30,9 procent sammenlignet med marts og nåede et gennemsnit på 238 tusind 875 om dagen. I marts, på hverdage og på dage, hvor der ikke var udgangsforbud, var antallet af køretøjer, der krydsede kysten, 345 tusind 521.

Den travleste dag for kraveovergangen var den 30. april

I april var det højeste antal krydsninger mellem 27.-30. april. Den travleste dag var torsdag den 302. april med 594 tusind 30 køretøjer. 53,8 procent af sideovergangene var fra 15. juli Martyrs Bridge, 36,2 procent fra FSM Bridge, 6,8 procent fra YSS Bridge og 3,2 procent fra Eurasia Tunnel.

De travleste timer for overfarten er mellem 17.00 og 18.00.

Antallet af timekravepas i marts før Covid-19, i marts efter Covid-19 og i april lå meget tæt på hinanden og havde samme tendens mellem 08.00 og 18.00. De travleste timer var mellem 17.00 og 18.

Trafiktæthedsindekset faldt til 10

Trafiktæthedsindekset, som blev målt til 30 i februar, blev målt til 21 i marts. I april faldt marts med 19 procent sammenlignet med før Covit-68,7 og faldt til 10.

Det højeste trafikindeks blev målt klokken 27:18.00 med XNUMX.

For månederne marts og april blev trafiktæthedsindekset, som var 19 i gennemsnit før Covid-33, på hverdage og på dage, hvor der ikke var forbud, målt til 19 efter Covid-14. I timefordelinger blev topdensitetsindekset registreret som 19 både før og efter Covid-19.

Gennemsnitshastigheden steg med 13 procent.

På hovedruterne med en længde på 3 tusind 110 kilometer steg den gennemsnitlige daglige hverdagshastighed med 19 procent sammenlignet med situationen før Covid-13 i marts. Der blev observeret en forbedring på 21 procent med hensyn til varighed.

Gennemsnitshastigheden i spidsbelastningstimerne steg

I april steg den gennemsnitlige spidsbelastningshastighed på hverdage med 2 procent fra 13 km/t til 31 km/t sammenlignet med gennemsnitshastigheden målt mellem 54.-71. marts. Den gennemsnitlige spidshastighed på hverdage om aftenen steg fra 46 km/t til 65 km/t.

Tidsforbruget på motorvejen blev forbedret med 15 procent

I april var der en forbedring på 15 procent i hverdagstrafiktid på motorvejsnettet. I myldretiden på hverdagsaftener falder passagetiden på Fatih Sultan Mehmet-broen (mellem Bayrampaşa og Kozyatağı) fra 72 minutter til 19 minutter; På Martyrs Bridge 15. juli (Halıcıoğlu – Kadıköy) faldt fra 62 minutter til 22 minutter.

Maj 2020 Istanbul Transportation Bulletin blev udarbejdet ved hjælp af data fra TUHİM (Public Transportation Services Directorate), BELBİM og IMM Transportation Management Center.