AKSUNGUR SİHA-flyvning under minister Soylu's trafikundersøgelse

Indenrigsminister Süleyman Soylu inspicerede trafikhåndhævelsesstedet ved Kahramankazan betalingsanlæg i Ankara. Under minister Soylus undersøgelser gik AKSUNGUR SIHAs flugt ikke ubemærket hen.

AKSUNGUR SIHA, som forventes at blive leveret til sikkerhedsstyrkerne i begyndelsen af ​​2020, er endnu ikke leveret. Det er muligt at se TAIs produkter flyve hele tiden i Kahramankazan-regionen. Det er helt tilfældigt, at AKSUNGUR SIHA var i luften, mens minister Soylu lavede en inspektion. Den udførte sandsynligvis sine sidste testflyvninger, inden den blev overdraget til sikkerhedsstyrkerne.

General Manager for Turkish Aviation and Space Industry Dr. Temel Kotil; Det ubemandede luftfartøj i AKSUNGUR MALE-klassen, der er udviklet af TUSAŞ med egne ressourcer over ANKA UAV, erklærede, at det ville blive tilbudt brug af sikkerhedsstyrker i begyndelsen af ​​2020, men der er endnu ikke leveret nogen levering.

AKSUNGUR MALE klasse UAV-system: i stand til at udføre oplysnings-, overvågnings-, rekognoserings- og overfaldsopgaver under alle vejrforhold, dag eller nat; EO / IR, SAR og Signal Intelligence (SINGINT) er et mellemhøjt langt luftopholds ubemandet luftkøretøjssystem, der kan transportere nyttelast og forskellige luft-til-jord-ammunitionssystemer. Det har to dobbelt turboladede diesel-PD-40.000-motorer, der kan nå en højde på 40 fod og give op til 170 timers luft for at gennemføre de mest krævende operationer.

AKSUNGUR, der har den samme avioniske arkitektur og bruger de samme jordsystemer som de tyrkiske væbnede styrker (TSK), og bruger de samme jordsystemer, herunder de elektroniske krigsførelsesbetingelser for İHA ANKA System med en høj nyttelastkapacitet på 750 kg. Det bygger på flyveoplevelsen under de mest udfordrende kampforhold.

Systemfunktioner:

• Fuld autonom drift
• Dobbelt redundant automatisk flykontrolsystem
• Dobbelt overflødigt automatisk start- og landingssystem
• Dobbelt redundant elproduktionssystem
• DO-178B-kompatibel software
• DO-254 kompatibel hardware
• Ground Control Station og Data Link-kompatibilitet med eksisterende ANKA UAV-systemer
• Isbeskyttelsessystem
• Ud over solcellelinjens fleksibilitet med SATCOM
• Autonom tilbagevenden og landing mulighed for start base i tilfælde af link break
• Sammenklappeligt landingsudstyr
• Sammensat struktur
• Integreret brændstoftank

Teknisk VDet er maskulint:

Canary Clearance	24,2 md
længde	12,5 md
højde	3,1 md
Varighed af ophold i luften	40 timer
Maksimal højde	40.000 fod (MSL)
Maksimal startvægt	3300 kg
Link Range	+200 km
Motor	PD170 Tung brændstofmotor (170 hk)
Nyttig belastningskapacitet	750 kg

ANVENDELIGE INDLÆGSTILLINGER

• Billedintelligens
  • Elektrooptisk / infrarød / laserpointer / laserområde Finder-kamera
  • Nyttig nyttelast af SAR / GMTI-ISAR
  • Bredt overvågningskamera
• Signal Intelligence (SIGINT)
  • COMINT / DF (HF / VHF / UHF)
  • ESM / ELINT
• kommunikation
  • Satellitkommunikation (SATCOM)
  • Personale-lokaliseringssystem (PLS)
  • V / UHF radiorelæ
  • Kommunikationsservicepod
• Våbensystemer
  • 500 våbenstationer med 300 kg, 150 kg og 6 kg kapacitet på to vinger
  • TEBER-81 (Laserstyret Mk-81)
  • TEBER-82 (Laserstyret Mk-82)
  • L-UMTAS
  • MAM-L (LUMTAS guidet missilvariant)
  • Javelin
  • MAM-C (Javelin Guided Missile Variant)
  • HKG-3 (Precision Guidance Kit)
  • UPS (82) Vejledning til fjerkræ
  • Miniatyrbombe

Kilde: (Ahmet Alemdar / defenceturk)