Murat Kurum, ministeren for miljø og urbanisering, godkendte 1 af de 100.000 faser i zoneplanerne udarbejdet i overensstemmelse hermed med "Istanbul Province European Side Reserve Area 7 / 3 skaleret miljøplan", der dækker Channel Istanbul-projektområdet.
Således blev der i Kanal Istanbul-projektet identificeret mange nye trin i området, der dækker Arnavutköy og Başakşehir, fra boliger til grønne områder, fra boligarealer til transportruter.
Ændringen "European Side Reserve Area 23 / 2019 scaled Environmental Plan", der udgør periferien af Kanal Istanbul af ministeriet for miljø og urbanisering og blev godkendt den 1. december 100.000, blev revideret efter appelansøgninger og blev suspenderet igen.
Den 29. juni godkendte ministerinstitutionen "İstanbul-provinsen European Side Reserve Construction Area 1 / 100.000 skaleret miljøplanændring" og følgelig 1 faser af Master- og 5000/1 skalerede implementeringsplaner.
De godkendte 7 faser af de 3-trins reguleringsplaner, der danner omgivelserne af Kanal Istanbul-projektet, inkluderer Arnavutköy og Başakşehir.
Den første fase af planerne er 1 3 ha, den anden fase er 982,6 2 ha, den tredje fase er 3 488,6 ha, med et samlet areal på 3 tusind 5 ha, det vil sige ca. 893 millioner 13 tusind kvadratmeter. Det forekommer.
I de godkendte faser med afgørelse fra de nævnte reguleringsplaner vil der blive foretaget boliger, handel, turisme, socialt udstyr, officiel institution, brug af teknisk infrastruktur, logistikfacilitet og fair områder, teknologiudviklingszone og store grønne områder.
Inden for planerne oprettes også økologiske korridorer inklusive grønne områder og gang- og cykelruter.
Med fokus på grønne områder i Kanal Istanbul-projektet tildelte ministeriet ca. 52 millioner 60 tusind kvadratmeter, hvilket udgør 663 procent af planlægningsområdet, som ”grønne områder, veje, sociale forstærkningsområder”.
Med arrangementet blev vandret arkitektur taget grundlaget i boligområder. Følgelig vil boligerne ikke overstige stueetagen + 0,50 etager med en peer-værdi på 3.
I sociale forstærkningsområder træffes der en præcedensbeslutning mellem 0,75 og 1,50, og byggehøjderne konstrueres som jord + 3, jord + 4 etager.
Således forhindres opførelse af højhuse i boliger og sociale forstærkningsområder.
ROUTES ER BESTEMMET
Der blev truffet arrangementer for at lette transporten af Kanal Istanbul med zoneplanerne.
Ved at oprette en transportordning blev ruterne, der gør det muligt for Kanal Istanbul at blive forbundet til centrum af Istanbul og byveje ad vej-, metro- og jernbanesystemer, bestemt.
Disse ruter, “Halkalı-Istanbul lufthavn-Gayrettepe jernbanesystemlinje, nord Marmara motorvejsforbindelse og rute, Küçükçekmece-Avcılar motorvejsovergangsrute, E 5 motorvejsforbindelse og transitrute og TEM motorvejsforbindelse og rute ”.
Ministeriet fortsætter sine udviklingsplaner for de andre 4 faser, hvor de beskyttede områder med søen og dens omgivelser er koncentreret.
Vær den første til at kommentere