Jernbanetransport, som begyndte at blive brugt i de sidste år af det osmanniske imperium, var ikke under opsyn af det osmanniske imperium på det tidspunkt, men blev udført af de rige mennesker på bygge- og driftprincippet. Senere, med en lov vedtaget med proklamationen af republikken, blev jernbanerne overtaget af staten. Med denne situation blev der bygget mange togstationer og mange private stationer fra den osmanniske periode blev overtaget af staten og restaureret. Der er togstationer, der bærer meget historisk betydning fra historiens støvede sider, hvoraf nogle stadig er i brug, og nogle af dem er trætte. I denne artikel vil vi præsentere dig for 10 historiske togstationer, der er kommet fra historiens dyb til i dag.
1. Alsancak Togstation – İzmir
Den første station bygget i Anatolien er İzmir Alsancak Station, hvis konstruktion blev startet i 1858 og afsluttet i 1861. Bygningen, som har gennemgået mange ændringer og renoveringer siden opførelsen, omfatter både en station, et hospital og en administrationsbygning. Det viser et træk, der har himlen set på mange stationer i Europa.
2. Basmane Station – Izmir
Beliggende i Basmane-distriktet i Izmir, blev denne station designet i etaperne efter opførelsen af Izmir-linjen. Facaden på stationen, som har en stor entré og en rektangulær og symmetrisk plan, består af tilhuggede sten. Under konstruktionen blev der brugt rund- og fladbuer i stedet for spidsbuer. Basmane Train Station blev bygget i tre etager, og stueetagen fungerer som logi. Oversiden af perronerne i Basmane Station, som har en nostalgisk atmosfære, er dækket af ståldæksler.
3. Haydarpasa Togstation – Istanbul
Haydarpaşa Train Station kommer først til syne, når historie og jernbaner nævnes. Haydarpasa Train Station er den mest storslåede af alle stationsbygninger i Tyrkiet. Haydarpaşa Train Station, som blev sat i drift af jernbanerne i 1908, er tysk i sin arkitektur. RönesansDet indeholder spor fra det osmanniske rige og er et stærkt eksempel på tysk arkitektur. Stationen, som har en U-formet plan, er bygget i fem etager, og der er kontorer opstillet rundt om korridoren på hver etage. Den nordlige side af stationen vender mod passagerperronerne, og den sydlige side vender mod havet. Som det kan forstås ud fra dette træk, er nordfacaden mere almindelig end sydfacaden. Haydarpaşa Train Station, som har en prangende struktur, har også værelser, der går til loftet.
4. Sirkeci Station – Istanbul
Sirkeci Stationsbygning, som har den vigtigste plads blandt stationsbygningerne i vort land. Sirkeci Station blev bygget i 1890 og larmede meget, da den blev bygget. Næsten alle togstationer bygget i Europa efter dens konstruktion var påvirket af arkitekturen på Sirkeci Station. Sirkeci Station er planlagt i en rektangulær form og har et tårn ved begge indgange. Klassiske osmanniske kupler og mere seriøse dekorationer blev ofte brugt i dens arkitektur.
5. Konya Togstation – Konya
Konya Train Station, som er planlagt som et rektangel, har to etager og et indgangsparti, der åbner udad, har også en struktur, der minder om Ankara og Eskişehir Stationsbygningerne, hvor den blev bygget. Igen, generelt er dens plan i harmoni med Malatya, Kayseri og Kırklareli stationsbygninger. Kun mursten, sten og træmaterialer blev brugt i konstruktionen af Konya Togstation. Stationen har trætag.
6. Adana Station – Adana
Selvom Adana Station ligner mange stationer bygget i samme periode, har den stadig nogle forskelle. Indgangen til stationen har ikke en udadtil fremhævet arkitektur som de øvrige stationer bygget i perioden, men har en unik stil med sine støttepiller lavet af træmaterialer. Adana Train Station ligger i centrum af byen med dens hovedbygning, logi og værksteder, hvor togvedligeholdelse og reparationer udføres. Stationen, hvis byggeri stod færdig i 1912, har stadig en nostalgisk atmosfære.
7. Edirne Station – Edirne
Edirne Station, som let kan ses at være inspireret af Sirkeci Station i sin arkitektur, er designet af arkitekten Kemalettin Bey, en af de vigtige arkitekter i vores historie. Edirne Train Station, som blev færdiggjort og taget i brug i 1910, bruges i dag som rektoratsbygning. Det har en bygning, hvorpå vi kan se inspirationerne fra traditionel tyrkisk arkitektur i overflod. Med kronedøren ved indgangen opstod Garen som et produkt af enkelt og enkelt murværk.
8. Ankara Gazi Station – Ankara
Blandt stationsbygningerne i vores land har Ankara Gazi Station også en særlig position. Byggeriet af stationen, som blev tegnet af Burhanettin Tamcı, som også er en af de vigtige arkitekter i vores land, blev afsluttet i 1926. Ankara Gazi Station har en vigtig plads, da det er det første eksempel på den nationale arkitektoniske periode for vores land. Traditionelle motiver er tydelige i opbygningen af stationen, der i modsætning til de øvrige har et kvadratisk planlagt indgangsparti. Stationsbygningens facade blev dekoreret med Kütahya-fliser, og en storslået visualitet blev trukket frem.
9. Historisk Ankara Togstation – Ankara
Den nye Ankara Station, der blev navngivet som den nye station, fordi det var den sidste station bygget i Ankara i dens periode, blev bygget mellem 1935 og 1937 af Mimar Ş. Det er designet af Akalın. Stationen, der har et indgangsparti med en højde på cirka tre etager, har desuden planlagt to symmetriske sidesektioner. Bygningen, som har en monumental søjleindretning, strækker sig mod øst og vest. Den nye Ankara Station, som stadig er i brug i dag i Ulus-distriktet, som er Ankaras centrum, er også vært for nye højhastighedstogtjenester.
10. Kayseri Togstation – Kayseri
Kayseri Train Station, hvis konstruktion blev afsluttet i 1933, er en af de monumentale stationsstrukturer, der bærer den første nationale arkitektoniske periode som bygningsstruktur. Stationen har en rektangulær plan og er også vært for logi. Kayseri Train Station Building afspejler den periode med hensyn til dens struktur. Kayseri Train Station, hvis indgangshulrum er lavet af marmor, har det bedste bygningseksempel på osmanniske dekorative elementer, der afspejles i dag.
Vær den første til at kommentere