Istanbul lufthavn 3. landingsbane åbner i dag

Åbningen af ​​den tredje landingsbane i Istanbul lufthavn, lufttrafikstyringstårnet, det statlige gæstehus og moskeen åbnes med en ceremoni deltaget af transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoglu.

Istanbul lufthavn vil have tre uafhængige og fem operationelle landingsbaner. Antallet af uafhængige parallelle baneoperationer, der er i stand til Tyrkiets første, bliver Europas anden lufthavn i Istanbul. Afhængig af trafikvægten vil nogle landingsbaner blive brugt til start, nogle til landing eller landing-start. Med denne metode opnås en betydelig stigning i antallet af fly, der kan starte og lande i timen. Med idriftsættelsen af ​​den nye landingsbane vil der være en reduktion på 50 procent af de eksisterende taxatider på indenrigsflyvninger, og den gennemsnitlige flylandings tid vil falde fra 15 minutter til 11 minutter, og den gennemsnitlige starttid for fly vil falde fra 22 minutter til 15 minutter. Med andre ord vil flyene starte uden at vente.

Istanbul Lufthavns 3. Runway Funktioner

• Med den 3. uafhængige landingsbane er Istanbul lufthavn i stand til uafhængig parallel drift med dette antal landingsbaner. først i Tyrkiet, den anden lufthavn i Europa efter Amsterdam Schiphol lufthavn stiger til positionen.
• Med idriftsættelse af den tredje uafhængige bane i den østlige del af Istanbul Airport Terminal en reduktion på cirka 50 procent i de eksisterende taxitider på indenrigsflyvninger At leve. I henhold til simuleringerne vil den gennemsnitlige landingstid for flyet falde fra 15 minutter til 11 minutter, og den gennemsnitlige starttid for fly vil falde fra 22 minutter til 15 minutter. Den anden "End-Around Taxi Road", der sigter mod at afhjælpe overbelastningen i lufthavne, hvor lufttrafikken er meget optaget, vil blive taget i brug med den nye bane. Der vil således ikke være nogen begrænsninger på flyets bevægelse på jorden i Istanbul lufthavn, der lander og starter samtidig.
• Istanbul Lufthavn vil nu have 3 uafhængige landingsbaner med 2 uafhængige hovedbaner og 5 reservebaner. Takket være den nye bane vil lufttrafikkapaciteten stige fra 80 fly i timen til de laveste 120, mens luftvejernes fleksibilitet øges. Med den nye bane kan en gennemsnitlig kapacitet på mere end 2 tusind 800 landinger nås dagligt.
• Rullebanens taxaer har 23 mt bagagerum og en skulderbredde på 10.5 mt på begge sider. I alt er bredden af ​​taxaerne 44 meter, inklusive en belagt skulder. En taxa med hurtig afkørsel, der har funktionen til at tilvejebringe hurtig afkørsel fra landingsbanen, blev brugt til taxaoperationer, hvoraf 4 var i nordlige operationer og 4 af dem i sydlige operationer. Andre taxaer er tværgående taxaer og parallelle taxaer, der leverer langsgående forbindelsestjeneste. Den indeholder i alt 25 taxaer.
• Den 3. uafhængige landingsbane har elektriske og elektroniske navigationssystemer, der tillader landing og start under de hårdeste vejrforhold, kaldet CAT-III inden for luftfart. Belægningen til skinnekroppen indeholder to typer kropsdæksel, asfalt og beton. Det er planlagt, at der vil være overvejende landinger i det afsnit, hvor der er 36 banehoveder og 375 meter betonbelægning. Resten af ​​landingsbanen er 2685 meter asfalt. Banens asfalterede skuldre er også fuldstændig asfaltdækket.

Oplysninger om Istanbul lufthavnsmoske

• Moskeen, der afsluttes i Istanbul lufthavn, har et lukket areal på 8070 m2 og består af 3 hovedafsnit som bygningsstruktur, som en kuppel, mahfilregion og gårdsplads.
• Der er tre hovedindgange til moskeen, hvor 6230 mennesker kan tilbede på samme tid, inklusive gården. Der er en springvand i midten af ​​gården. Det første lille kuppelområde ved hovedindgangen, ablusions- og toiletarealerne er placeret på korridorerne, der åbner mod øst og vest for dette område.
• Der er farvede briller, der stiger fra 72 etager til kupplen i moskeen. Dekorative mesh-paneler, som er fortsættelsen af ​​mønsteret af briller, fortsætter med disse briller. I slutningen af ​​maskerne er der en beklædningsundersøgelse lavet af guldbladskasseprofil skrevet af 99 navne på Allah i båndafsnittet. Dette afsnit danner også taget, og øverst på kupplen er dekorationsværket skrevet af Surah Ihlas. I den øverste del af hovedbønområdet kan kvindesektionen ses som en balkon. Der er 14 forskellige vers dekoration bogstaver på toppen af ​​dette afsnit. Designet af dekorationer er dekan ved Fatih Sultan Mehmet Foundation University. Dr. Lavet under ledelse af M. Hüsrev SUBAŞI. Skrivestilen er let moderniseret Kufi.
• Der er været særlig omhyggelig med at forhindre, at gipsen mister sine egenskaber og forhindrer, at overfladen forringes, da båndinskriptionen i det største tilbedelsesområde også er fremstillet ved akustisk pudspåføring. I denne applikation blev der foretaget ca. 3 millioner aflæsninger på stedet med specielle 40D-scannerenheder, og en overflademodel blev oprettet. Dekorationsteksten, der var forberedt i 3D på denne overflademodel, blev overlappet, og dens korrekte placering blev bestemt. I henhold til dette fremstilles breve og ornamenter individuelt og samles omhyggeligt på stedet.
• Der er også et parkeringsområde syd for moskeen. Den samlede køretøjskapacitet på denne parkeringsplads er ca. 260 lastbiler. Af disse er 15 forbeholdt handicappede, 7 til elektriske køretøjer, 2 til store køretøjer, 14 til delte køretøjer og 15 til køretøjer med lavt emission.
• Der er 2 minareter i moskeen. Minaretens højde på moskeen er 55 meter, og det er en enkelt balkon.

Oplysninger om Istanbul Airport State Guest House

• Istanbul Airport State Guest House, som blev afsluttet og åbnet for service Æreshallen, hvilerum, tre forskellige haller, foyer, to mødelokaler, køkken, kontor, presseventerum, hilsen militærrum, personalerum, mandlig og kvindelig masjid, ablusionsrum og endelig husly Den er dannet.
• Det statlige gæstehus, der også er vært for udlandet, består af i alt 3 kvadratmeter.