IMM Scientific Advisory Board advarede om, at densiteten i offentlig transport ville øge epidemien. Under henvisning til, at varigheden og intensiteten af kontakten vil øge risikoen for transmission, har bestyrelsen foreslået forskellige arbejdstider og separate baneanvendelser ud over de foranstaltninger, der træffes af Istanbul-regeringsførelsen.
Som minde om, at nye søgninger efter løsningen af transportproblemet blev indført efter Covid-19-pandemien, bemærkede IMM Scientific Advisory Board, at bylivet og rejseopførsel skulle omformes, da epidemien begyndte at blive absorberet.
Antallet af daglige passagerer i Istanbul er 7-8 millioner i offentlig transport; Bemærk, at minibusser, taxaer, minibusser og servicekøretøjer tilføjes, understregede bestyrelsen, at massefylden i transporten for det meste opleves i begyndelsen og slutningen af arbejdstiden.
KONTAKTTID OG INTENSITET ØGER KOMMUNIKATION
Understreger, at det ikke vil være muligt at opretholde passende sociale afstandsforhold i offentlig transport, selvom det menes, at 15 procent af passagererne foretrækker deres personlige køretøjer under genåbningsprocessen, advarede bestyrelsen følgende om spørgsmålet:
”Mens det høje antal passagerer øger kontaktintensiteten, øges kontakttiden også på grund af de lange perioder, der er brugt i køretøjet på grund af tung trafik. Kontakttæthed, manglende opretholdelse af fysisk afstand og kontaktlængde er vigtige faktorer, der fører til høj kontamineringsrisiko. "
FORSKELLIGE FORRETNINGSSTID OG SÆRLIGT STRIP FORSLAG
Bestyrelsen sagde, at de ønsker at henlede opmærksomheden på de to vigtige foranstaltninger, de har gjort før, og gentog forslagene om at anvende forskellige arbejdstider og separate baner ud over de foranstaltninger, der blev truffet af Istanbul Governorship. Bestyrelsen sagde, at de mener, at disse to foranstaltninger vil reducere risikoen for kontaminering i offentlig transport:
”Vores første forslag er at øve forskellige arbejdstider. Antallet af passagerer og trafiktætheden i køretøjer reduceres betydeligt ved forskelligt at arrangere start- og sluttiderne for det daglige arbejde i forskellige offentlige og private institutioner. Denne foranstaltning er med succes gennemført i mange europæiske lande, selv under normale forhold. Vores anden anbefaling er den separate strip-applikation. I spidsbelastningstider, på motorveje på travle ruter, skal der kun tildeles en bane til offentlig transport. Streng kontrol med denne praksis fra den offentlige administration vil også reducere kontakttiderne for passagerer i offentlig transport og give betydelig transmissionskontrol. Ud over de andre foranstaltninger, der er truffet, vil vi gerne meddele dig, at disse to foranstaltninger bør tages på dagsordenen, indtil epidemien er fuldstændig forbi. "
Vær den første til at kommentere