Nationale elektriske togsæt produceres med 80 procent lokalitet

Turkey Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ) produceret af National Electric Train Factory Test Kit Ceremony, virksomheden Sakarya, blev afholdt på fabrikken i Adapazari. Den lokale hastighed for prototypesættene er 60 procent. Når de nationale elektriske togsæt starter masseproduktion, produceres de med 80 procent lokalitet.

I 2013 nåede det nationale togprojekt, der blev indført af ministeren for transport, søfartsanliggender og kommunikation, Binali Yıldırım, fabriksprøvningsfasen.

I det nationale elektriske togprojekt, ledet af TÜVASAŞ, aktiverede mange virksomheder, der er medlemmer af Anatolian Rail Transport Systems Cluster (ARUS), også lokalisering og nationalisering af kritiske komponenter.

Efter en intens design og produktionsproces begyndte fabrikstest af togsæt produceret med 60 procent af de lokale. Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu, industri- og teknologiminister Mustafa Varank, TÜVASAŞ formand for bestyrelsen, ceremonien. Dr. İlhan Kocaarslan, TCDD General Manager og ARUS Formand Ali İhsan Uygun, OSTİM Bestyrelsesformand Orhan Aydın, ARUS-koordinator Dr. İlhami Pektaş og mange gæster deltog.

Globalt brandmål

TÜVASAŞ Formand for bestyrelsen Dr. İlhan Kocaarslan understregede, at TÜVASAŞ beviste, at det ved at producere National Electric Train-sætet kunne designe og fremstille alle slags jernbanekøretøjer, der transporterer passagerer i sektoren.

Kocaarslan oplyste, at hastigheden for det aktuelle projekt er 160 km / t, og at designet af togene, der kan hastighed op til 225 km i timen, er afsluttet, og at dette tog vil lande på sporene i 2021.

Med betoning af, at de som TÜVASAŞ åbnede et hul i bymurene med indenlandske og nationale leverandører, sagde İlhan Kocaarslan, at de ville være et betydeligt brand på det globale marked.

Kocaarslan, der giver tekniske oplysninger om togsæt, sagde: ”Vores nationale tog er inspiceret og verificeret i henhold til EU's standarder med dets design, produktion, vejtest og indtil slutningen. Vores køretøjer er aluminiumskrop. Driftshastigheden for vores togsæt er 160 km. disse sæt; vi kan konfigurere det som tredobbelt, firhjulet, fem, seks værktøjer. Derudover kan vi kombinere to sæt med 5 + 5 i henhold til brugsstedet.

Toget med 5 køretøjer har en kapacitet på 324 passagerer. To af disse er til handicappede passagerer. Energiforbruget i vores togsæt er 6 KW / time per km. Det bruger 20 procent mindre energi end lignende togsæt. Det er primært cruisesikkerhed, og passagertilfredshed og komfort er på et højt niveau. Vores køretøjer har fuldautomatiske klimaanlæg, passagerinformationssystemer, internetadgang. ” sagde.

Der vil blive foretaget positiv forskelsbehandling af indenlandsk produktion

Med hensyn til bidrag fra den indenlandske og nationale industri i projektet sagde İlhan Kocaarslan: ”Som TÜVASAŞ blev der foretaget positiv forskelsbehandling til fordel for vores indenlandske virksomheder inden for levering af komponenter, der blev brugt i vores nationale elektriske togsætprojekt. Lokaliseringen af ​​disse produkter er blevet opmuntret ved at kræve et lokalt bidrag fra fremmede lande. ” sagde.

På denne måde sagde Kocaarslan, at lokaliteten og nationaliteten i prototype køretøjer er 60 procent, og dette forhold vil være 80 procent i masseproduktionskøretøjer.

Under henvisning til ASELSANs rolle i lokaliseringsprocessen sagde İlhan Kocaarslan om de lokale leverandører, herunder ARUS-medlemmer: ”Under ledelse af TÜVASAŞ, tøv ikke med at lægge hånden under stenen; Mange lokale og nationale virksomheder som Dirinler, Ilgaz, Yazkar, Alnal, Özbir, Yavuzlar, Dimsa, Canray, Alpin, Hüroğlu, Grammar, Öztiryaki, Baykal, Railtur er blevet arbejdet med, hvorfor lokalisering af mange komponenter er blevet nationaliseret. Jeg vil gerne takke dem alle separat. ”

Samarbejde om national produktion

TCDD-direktør og ARUS-formand Ali İhsan Uygun understregede, at elektriske nationale togsæt produceres med indenlandske og nationale ressourcer.

Tyrkiet har taget sin plads blandt de lande, der giver udtryk for jernbanestandarder inden for geografi, bestemmer, hvor det er relevant, "hundrede procent til støtte for den nationale produktion, det offentlige, universitetet, vi lægger vægt på samarbejdet med industrien." sagde.

80 procent lokalisering mulig

Industri- og teknologiminister Mustafa Varank, det nationale elektriske tog, sagde, at det var et tegn på den afstand, hvorpå teknologien bevæger sig mod Tyrkiets nationale frakkekød.

Varank udtrykte sin tilfredshed med lokalitetspriserne og sagde: "Der er en enorm synergi med leverandørerne. Det endelige produkt er naturligvis meget værdifuldt, men det produktionsøkosystem, der udvikler sig med dette produkt, og de kapaciteter, Tyrkiet har opnået, er måske meget mere værdifulde end det endelige produkt. Vi kan gennemgå et par konkrete eksempler.

Traktionssystem, kontrolsystem og overvågningssystem, som vi kan kalde togets hjerne, blev realiseret sammen med ASELSAN. Således blev det for første gang produceret af vores indenlandske industri med et kritisk undersystem, hardware, software og algoritmeindhold. Mere end 30 komponenter, fra klimaanlæg til bogierammer, indvendige trim- og belysningssystemer til vakuumtoiletanlæg, blev leveret af vores indenlandske virksomheder. På denne måde er 60 procent af protatipen blevet afviklet. Jeg håber, det er muligt at øge denne sats til 80 procent med masseproduktion. ” sagde.

Kommuner og offentlige institutioner skal lægge hænderne under stenen

Minister Varank påpegede potentialet i jernbanesystemsektoren: ”Vi vil bruge 10 milliarder euro i jernbanesystemer i de næste 15 år. Dette er en meget vigtig skala med hensyn til den numeriske effekt. Derfor er der en periode foran os, som aldrig bør gå glip af for at udvikle sektoren for jernbanesystemer, og som derfor lægger et stort ansvar på os. Vi er nødt til at få mest muligt ud af dette. De konkrete skridt, vi vil tage på dette område, vil direkte påvirke vores industrialiseringsmål og nationale teknologiske bevægelser. Kommuner, offentlige institutioner og koordination af den private sektor for at gøre begivenheden til en global aktør i Tyrkiets jernbanesystem måtte lægge deres hænder under stenen. Her har hver af os pligter. ” foretog evalueringen.

Ingen grund til at levere køretøjer fra udlandet

Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu under ledelse af præsident Recep Tayyip Erdogan har, som på alle områder, gjort store fremskridt inden for rammerne af udviklingen af ​​den indenlandske og nationale jernbanesektor, og det indenlandske og nationale elektriske tog, som de har afsluttet design- og produktionsprocessen og bragt til fabrikstestfasen, er det bedste bevis på dette. Han sagde det. Karaismailoğlu sagde: ”Vi vil udføre vejtest efter fabrikstestene i vores togsæt. I slutningen af ​​dette år vil vi være på banen, og vi vil starte persontransport på kort tid med tilladelse fra Allah. ” gav informationen.

Tyrkiets eksport af transportteknologi til stemmeret ville være stærke, solide Ministre Karaismailoğlu om dette skridt gav følgende oplysninger: "pr. Time til 160 km / t indledt efter afslutningen af ​​projektets designarbejde. 225 kilometer lang togprojekt vil blive downloadet til skinnerne i 2021."

Karaismailoğlu sagde, at landet nu er i stand til at producere sine egne hurtige og højhastighedstog, og at Tyrkiet ikke behøver at anskaffe køretøjer fra udlandet i den næste proces, sagde: "Jeg lykønsker TÜVASAŞ-familien, som kom ud af denne forretning ved at bringe vores første indenlandske og nationale elektriske togsæt til vores land, og ønsker dem fortsat succes. Jeg vil gerne takke alle fra det laveste til det højeste niveau, fra arbejderne til ingeniørerne, som har arbejdet på dette fremragende projekt. Jeg vil gerne takke vores formand, som har arbejdet uafbrudt i 18 år, som har ledet og opmuntret os endnu en gang. Som Ministeriet for Transport og Infrastruktur bevæger vi os fremad ved at fokusere på de mål, de har vist, og i dag fører vi vores land til fremtiden med tillidsfulde skridt." sagde.

kilde: Ostimgazete