Trabzon Transport Master Plan informationsmøde blev afholdt

Til mødet, hvor Trabzons transportproblem blev drøftet; Ortahisar borgmester Ahmet Metin Genç, Akçaabat borgmester Osman Nuri Ekim, TTSO præsident Suat Hacısalihoğlu, AK Party Trabzon provinspræsident Haydar Revi, MHP Trabzon provinspræsident Bekir Sıtkı Tarım, İYİ Party Trabzon provinspræsident Azmi Güçlüli Generalsekretær for Metropolitan Kommune Stedfortrædende højttaler for forsamlingen Mehmet Karaoğlu deltog, rådgivere, fagkamre og chefer og repræsentanter for ikke-statslige organisationer, KTU-fakultetsmedlemmer, institutionsledere og pressemedlemmer.

VI ARBEJDER FOR EN MERE LEVENDE TRABZON

Med hensyn til, at de er begyndt at løse transportproblemet, som er et af de vigtigste problemer i Trabzon, sagde borgmester Zorluoğlu: ”I dag er en vigtig dag for Trabzon. Jeg håber, at vi er begyndt at tale om et meget talt emne i Trabzon siden den dag, jeg begyndte at arbejde. Trabzon er en meget problematisk by med hensyn til transport og trafik. Når vi spørger vores folk om byens problemer, kommer spørgsmålet om transport altid først. I dag har vi taget det første skridt til Transport Master Plan, der vil se på dette spørgsmål som en helhed, diskutere det med videnskabelige data og fremsætte forslag på løsningsstedet. Siden den første dag, vi tiltrådte, har vi arbejdet meget intenst med alle spørgsmål i vores by. På løsningsstedet arbejder vi intenst med distriktsborgmestrene og anden dynamik. Og vi begyndte at realisere de projekter, vi lavede siden sidste år. Vores by er klar over dette. Når vi realiserer vores projekter som individuelle investeringer, realiserer vi en mere levelig Trabzon sammen. ”

Fyldt modernisering, der skal afsluttes i slutningen af ​​året

Borgmester Zorluoğlu, der informerede deltagerne om deres vigtige aktiviteter inden for transport inden for deres 1-årige periode, sagde: ”Dolmus-transformationen var et emne, der har været talt om i Trabzon i mange år. Det var tydeligt, at vores minibusser, der serverede i Trabzon siden 2002, ikke længere giver den komfort og sikkerhed, som vores folk forventede. Inden for disse rammer afholdt vi møder, der varede dage. Som et resultat reducerede vi antallet af minibusser fra Trabzon til 729 fra 689. Vi gjorde 40 dolmies til 80 taxaer. Vi konverterede vores 689 dolmies til 12 + 1 form og gjorde dem velegnede til brug for handicappede. Metropolitan Kommune vil aktivt deltage i tilsynet med minibusser, træning af venner, der er førere og give certifikater, og vil nøje overvåge dette system. Vores nye minibusser vil være behagelige. Problemer som klimaanlæg og ventilation forsvinder. Der vil være et sikkerhedskamera i hver minibus. Denne proces er endnu ikke afsluttet. Selvom det har hængt i et par måneder på grund af pandemien, vil det system, vi har oprettet inden udgangen af ​​dette år, blive fuldt implementeret. ”

PROCESS FORTSAT I AKÇAABAT

Når han sagde, at der også er truffet en beslutning om modernisering af minibusser i Akçaabat, sagde borgmester Zorluoğlu: ”Vi har foretaget en beslutning om transformation vedrørende Akçaabat i UKOME for nylig. Vi gennemfører også en transformation i tråd med den lokale efterspørgsel. Som et resultat af den beslutning, vi har truffet, bliver 291 minibusser til 40 25 + 30 og 25 17 + 1 busser. Processen fortsætter. Hvis 51 procent af støttemodtagerne der støtter forslaget og bringer deres samtykke til os, håber jeg, at der vil være en større reform vedrørende Akçaabat. Reformen i Akçaabat er forskellig fra centrum og bliver til en bus. Busserne kører under kortsystemet og Metropolitan Municipality ”.

VI VIL OPbygge TAXI-STOP, KOMMER TIL BYEN

Præsident Zorluoğlu sagde, at de havde taget initiativ til serviceminibusser, der har været på dagsordenen i byen i lang tid, og sagde: ”Vi begrænsede vores 1112 tjenester til antallet ved at give en ny plade-gruppe J-plader, og i lang tid vil dette antal tjenester betjene vores by. Vi havde 89 taxaer relateret til transport. Vi har i øjeblikket 40 taxaer ved at konvertere 80 minibusser til 169 taxaer. Vi har bestemt 23 stop for disse. Med hensyn til disse steder bygger vi snart smukke taxistationer, der passer til byen. De vil tilføje en anden skønhed til vores by. Vi anvender også det kontrolsystem, vi har indført for minibusser til taxaer. ”

VI MODTAGE 20 NYE BUSER

Understreger, at de har fornyet Metropolitan Kommune busflåde, sagde borgmester Zorluoğlu: ”Vi købte 9 nye busser, hvoraf 12 var 7 meter, 10 af dem var 4 meter, og 18 af dem var 20 meter. Dette koster os omkring 18 millioner. I øjeblikket er 20 busser i drift. På den ene side fornyes vi ved at adskille eksisterende gamle busser. Vi fjerner de problemer, som vores borgere har omkring klimaanlæg om sommeren og opvarmning om vinteren. I år tilføjer vi nye til vores busflåde i tråd med vores budget. På den ene side lægger vi vægt på institutionelisering inden for transport. Ud over Transportafdelingen inkluderer Transportation Inc. Vi etablerede et professionelt team. Vi overleverede spørgsmålet om offentlig transport til dem. De undersøger hele systemet med en professionel tilgang. De gør en indsats for at gøre vores busser køre mere rentable. ”

NY OTOGAR VIL koste 70 millioner LIRA

Med oplysning om, at de har afsluttet endnu et nyt Zorluoğlu-projekt med busstationen, ”håber jeg, at vi vil byde i slutningen af ​​denne måned fra begyndelsen af ​​juli. Vi starter busstationen på Maçka-vejen i meget tæt afstand fra den nuværende busstation, som august og september. I de næste par år vil vi have en meget mere moderne busstation i stedet for den nuværende busstation, som ikke længere betragtes som værdig for Trabzon. En stor investering. Det vil koste 70 millioner lira. Vi håber, at vi vil lukke kløften med et pænt projekt, der inkluderer 28 køretøjsbusplatforme, 104 køretøjsparkeringspladser, 20 køretøjs serviceparkeringspladser, 1200 kvadratmeter kommercielt areal og 800 kvadratmeter kontorareal. ”

TRAFIKPROBLEM I ØSTEN AF BYEN VIL være HISTORIE

Med information om projektet, der vil løse transport- og trafikproblemerne i den østlige del af byen, sagde borgmester Zorluoğlu: ”Realiseringen af ​​dette projekt, som vi har delt med offentligheden mange gange, annonceret af vores tidligere transportminister, Cahit Turhan Bey, er en fælles bedrift med vores parlamentsmedlemmer, politikere og dynamikken i byen. Vores sydlige vej er ikke direkte forbundet med kystvejen. At forbinde vejen fra Erzurum til kystvejen var et længe ventet problem i byen. Endelig bragte vi det til live. Nu er et meget vigtigt arbejde startet med at blive forbundet til kløverkrydset i Trabzon Port med tunnel fra Bulak placering. På den ene side startede tunnelarbejdet af Bulak, og på den anden side startede dæmningen til kløverkrydsningsarbejdet lige øst for havnen. Forhåbentlig, når det er afsluttet, vil dette tunge trafikspørgsmål i Değirmendere være historie. Derudover vil vi med direkte forbindelser til Boztepe og Çukurçayır have løst trafikproblemet i den østlige del af byen i vid udstrækning. I øjeblikket er dette arbejde startet i Değirmendere. ”

FRA DeğİRMENDERE TIL BOZTEPE DIREKTE

Med oplysning om, at et af de punkter, hvor Trabzon-trafikken er blokeret, er keramik-tunnelen, sagde borgmester Zorluoğlu, “Der dannes lange linjer på begge sider. Jeg håber, at vi bringer vores by til en uafbrudt kystvej der ved at åbne en ny tunnel ved Molos af tunnelen og fjerne den fra det område, hvor Basic Land Quran Course fra Potter er på den anden side og forbinde den til kystvejen. Projektet med dette er godkendt, og arbejdet starter snart. Der er gjort store fremskridt på Kanuni Boulevard. Vi åbnede for nylig en ny del af det. Et visionprojekt, der kombinerer vest for byen og øst fra toplinjen. Jeg håber, at vi er i en intens indsats for at afslutte det på kort tid. Vi er vores transportministre taknemmelige. Vi præsenterer vores taknemmelighed til vores præsident. I betydningen Trabzons trafik vil der blive leveret uafbrudt transport fra Değirmendere til Boztepe direkte, når det meget vigtige projekt, der vil sikre transporten af ​​de øverste højder uden at gå ned, vil være afsluttet. ”

Vi bringer nye parkeringspladser til live i byens centrum

Med hensyn til, at de lægger stor vægt på spørgsmålet om parkering, sagde borgmester Zorluoğlu: ”Når vi afslutter vores parkering på tangent inden for en måned, vil vores nye parkeringsplads for 1 biler være i drift. I weekenderne byggede vi en ny parkeringsplads med en kapacitet på 311 biler og åbnede den for en del af den botaniske park, som har et parkeringsproblem. Vi vil fordoble kapaciteten på İskenderpaşa-parkeringspladsen. I år holder vi bud på en parkeringsplads på 140 biler i Pazarkapı. Når vi afslutter det, vil køretøjets kaos omkring murbrokker forsvinde. Vi vil realisere projektet, når der udstedes en tilladelse fra Protection Board for en lukket parkeringsplads i bunden af ​​området, der bruges som en åben parkeringsplads lige over kvindemarkedet. Der er også en parkeringsplads på 700-50 på kvindemarkedet. Cudibey School and Teacher's House-projektet er afsluttet. Området med den nuværende Cudibey School og lærerhuset passerer til Metropolitan Municipality. Vi starter projektarbejdet omkring stedet. Vi vil tilbyde parkeringsfaciliteter i en del af prisen. Vi skaber områder, der vil tilbyde mange nye parkeringstjenester i byens centrum. ”

VI VIL VÆRE TIL ALLE VORES TOWN

Udtrykket af at distrikterne forsøger at finde løsninger på parkeringsproblemer, sagde borgmester Zorluoğlu: ”Vi startede et parkerings- og markedsprojekt i Akçaabat. Når vi realiserer projektet, løses problemet i Akçaabat center i vid udstrækning. Vi vil have et markedsplads og et parkeringspladsprojekt i vores distrikt Tonya. Vi ser på alle vores 18 distrikter som helhed med hensyn til transport. Jeg håber, at vi vil gøre vores arbejde, der berører alle vores distrikter. ”

VI FORBINDER FARABI OG KTU VEJ TIL KYSTET

Med hensyn til, at udviklingsområdet og universitetets nærhed også er et problematisk område med hensyn til transport, sagde borgmester Zorluoğlu: ”På grund af caféerne i regionen har det en problematisk tæthed, der endda kan forårsage passage af ambulancer. Vi har lavet en protokol med KTÜ for at forbinde KTÜ Farabi Hospital og KTÜ A gate road til kystvejen. Vores projektarbejder er ved at være afsluttet. Vi fortsætter strømforbedringen med DSI. Vi har designet et tovejsprojekt med en længde på 550 meter og en bredde på 10 meter, og vi er kommet til udbudsfasen. Når vi afslutter vores estimat med en omkostning på 8-9 millioner i 2021, vil det være en dejlig touch som en alternativ måde mellem Sahil og KTÜ som en alternativ måde, men som et projekt, der vil slappe af. ”

Lad os tage denne proces sammen

Borgmester Zorluoğlu understregede afslutningen af ​​transportmesterplanundersøgelserne i slutningen af ​​mødet, ”Når de mindre mangler i specifikationerne er afsluttet, vil vi have modtaget tilbudsdagen i juli. På denne måde har vi Transport Master Plan, der vil producere de mest passende løsninger til Trabzons rumlige og kommercielle struktur og zoneringssituation inden for 1 eller 2 år. Masterplaner er gennemførlige, hvis de udarbejdes af byen. Hvis byen ikke ejer den, lægges disse på hylderne som smukke bøger og kan ikke anvendes. Jeg hævder helt fra begyndelsen, at vi kan gennemføre denne proces sammen. Når vi afgiver bud og begynder at arbejde, beder jeg vores universiteter, beslægtede fagkamre og ngo'er om at være særlig opmærksomme på Trabzon Transportation Master Plan. Det vil være en plan, hvor vi forestiller os de næste 15-20 år med Trabzon, og på samme tid, vi præsenterer løsninger. "Jo mere byen ejer, jo bedre vil planen være, jo bedre er planen, jo mere vil den bidrage til byen."

PRÆSENTATION TIL DELTAGERE

Efter talerne fra borgmester Zorluoğlu præsenterede transportafdelingen en transportplan for deltagerne. Efter præsentationen gav deltagerne deres synspunkter om masterplanen. Efter mødets afslutning besvarede Metropolitan-borgmesteren Murat Zorluoğlu spørgsmålene.