TOG MASKINREGULATION
KAPITEL 1
Formål og anvendelsesområde, basis og definitioner
Formål og omfang
ARTIKEL 1 - (1) Formålet med denne forordning At bestemme procedurerne og principperne vedrørende de minimale faglige kompetencer, helbredsforhold, arbejdstid og de dokumenter, som træneren skal have for at udføre sin pligt sikkert.
(2) Denne forordning dækker togheknikere, der udfører trækkraft og styring af trækkøretøjer på det nationale jernbaneinfrastrukturnet.
(3) Denne forordning;
a) Mennesker, der udfører togtransport og administration inden for bybanens offentlige transportsystemer som forstæder, metro og sporvogn uafhængigt af det nationale jernbaneinfrastrukturnet,
b) Personer, der er uafhængige af det nationale jernbaneinfrastrukturnet, og som udfører togledelse og administration på jernbaneinfrastrukturer, der er oprettet for at imødekomme de interne godstransportbehov hos en bestemt virksomhed eller institution
c) Personer, der transporterer togstyring og administration til forlystelsespark, museumsudstilling, demonstration og lignende formål uafhængigt af det nationale jernbaneinfrastrukturnet
Den dækker ikke.
støtte
ARTIKEL 2 - (1) Denne forordning Det er udarbejdet på grundlag af litra a) og d) i artikel 26, stk. 9, i dekretloven om organisation og pligter for Ministeriet for Transport, Maritime Anliggender og Kommunikation nr. 2011 af 655/8/XNUMX.
Definitioner
ARTIKEL 3 - (1) I denne forordning
a) Minister betyder transportminister, maritime anliggender og kommunikation,
b) Ministeriet: Ministeriet for Transport, Søfartssikkerhed og Kommunikation,
c) Certificering: Aktiviteten til at bestemme og dokumentere personalet i overensstemmelse med en bestemt standard eller teknisk forskrift af en uafhængig institution eller organisation skriftligt,
ç) Trækkøretøj: Enhver form for lokomotiv eller bil, tog sæt, der bevæger sig med drivkraften produceret af motoren på det,
d) Alvorlig ulykke: Som et resultat af et togulykke, en afsporing af toget, et dødsfald på mindst en person, en alvorlig personskade på fem eller flere mennesker, en alvorlig skade på køretøjer, på vejen, andre faciliteter og / eller miljø på mindst seks millioner TL. ulykker, der åbner, lignende ulykker, der klart påvirker sikkerhedsstyring eller sikkerhedsregler,
e) Jernbaneinfrastrukturoperatør: Offentlige juridiske enheder og virksomheder, der er bemyndiget af ministeriet til at betjene jernbaneinfrastrukturen på en sikker måde og tilbyde den til jernbanetogoperatørers service,
f) Generaldirektoratet for Jernbaneforordning: Ministeriets serviceenhed med ansvar for at udføre de arbejder og transaktioner, der skal udføres af ministeriet inden for rammerne af denne forordning,
g) Jernbanetrænings- og eksamenscenter: Den institution eller organisation, hvor de træninger og prøver, der er autoriseret af ministeriet, og som udfører sikkerhedskritiske opgaver inden for jernbanetransportaktiviteter, anvendes og certificeringen udføres,
ğ) Jernbanetogoperatør: Offentlige juridiske enheder og virksomheder, der er bemyndiget af ministeriet til at udføre godstransport og / eller passagertransport på det nationale jernbaneinfrastrukturnet
h) Sikkerhedsstyringssystem: Den organisationsstruktur, der skal sikre sikker drift af alle operatører, systematisk at bestemme foranstaltningerne til at reducere farer og ulykker, reducere risici og i overensstemmelse hermed revidere regler, instruktioner og processer,
ı) Lokomotiv: Køretøj for jernbanesystemer, der bevæger sig med den drivkraft, der er produceret af motoren på det, og bevæger de bugserede køretøjer, der er forbundet til for- eller bagside med denne bevægelse,
i) Kopi af certificeret lokomotivførerlicens: Et dokument udstedt af jernbanetogoperatøren eller infrastrukturoperatøren, hvor oplysningerne i togliderkortet er i klartekst,
j) Automotive: Køretøj på jernbanesystemet, der bevæger sig med den drivkraft, der er produceret af motoren på den, tilsluttet bagud og foran, når det er nødvendigt, bevæger de trækkede køretøjer og / eller på samme tid gør det muligt at transportere passager eller last på det,
k) Medikamenter og stimulanter: Ethvert stof, der viser dets virkning i det centrale nervesystem og forårsager midlertidige eller permanente ændringer i opfattelse, humør, bevidsthed og opførsel ved at ændre hjernens funktioner,
l) Psykoteknisk evaluering: Undersøgelses- og evalueringsmetoden designet til at måle den enkeltes fysiske og mentale egenskaber ved hjælp af test for at bestemme, om individet er egnet til et bestemt job for at afsløre individets kompetence i et bestemt job,
m) Psykoteknisk evalueringscenter: Psykoteknisk evalueringscenter med licens fra sundhedsministeriet,
n) Sundhedsstyrelsesrapport: bestyrelsesrapporter modtaget af fulde statshospitaler og statsejede universitetshospitaler, og bestyrelsesrapporter udstedt af andre sundhedsudbydere i tilfælde af nødsygdom eller på grundlag af operation,
o) Offentlige transportsystemer for bybaner: metro, sporvogn, forstæder og lignende jernbanesystemer, der tilbydes til at imødekomme transportbehov mellem et bycentrum eller en urbaniseret region provinsielle og omkringliggende områder, der ikke er forbundet med det nationale jernbanenet
d) TCDD: Republikken Tyrkiets generaldirektorat for statens jernbaneadministration,
p) Republikken Tyrkiets statsbaner TCDD Transportation Inc .: Transport Inc.,
r) Tog: Serien modtaget af et eller flere trækkøretøjer og et eller flere bugserede køretøjer eller et eller flere trækkøretøjer,
s) Togmekaniker: Inden for arbejdstid og arbejdsregler, der er fastlagt af lovene, sikkert, komfortabelt og økonomisk, arbejdsmiljø og sikkerhed, miljø- og kvalitetsstandarder og forskrifter, arbejdsinstruktioner, trækkøretøjer, der tager toget med trækkøretøjer klargjort, afsendt og kvalificeret teknisk person
ş) Togkørselslicens: Et dokument, der beviser, at en togmekaniker er autoriseret til at køre det tog, på hvilke jernbanelinjer, og hvilke trækkøretøjer, der skal betjene og styre,
t) Togkørsellicens: Et dokument, der beviser, at en lokomotivfører har de sundhedsmæssige betingelser, psykotekniske og faglige kvalifikationer, der kræves for at udføre sit job sikkert,
u) Togsæt: Enhver type passagertog, der består af et eller flere køretøjer, der er fastgjort eller defineret på en foruddefineret måde,
ii) de nationale jernbaneinfrastrukturnet: provins- og distriktscentre er beliggende på det tyrkiske territorium og andre steder med havne, flyvepladser, organiserede industriområder, logistik- og fragtcentre, der forbinder integreret jernbaneinfrastrukturnet tilhørende offentligheden eller virksomheden,
Det refererer.
DEL TO
Certificering af togmaskinist
Generelle overvejelser
ARTIKEL 4 - (1) For at maskinmesteren skal kunne udføre trækkraft og styring af trækkøretøjet, skal han have en togrændingstilladelse og en togrænsearbejderlicens.
(2) Mens togmekanikeren kører og administrerer trækrammen, er togmekanikeren forpligtet til at bevare den originale licens og badge.
(3) Jernbanetogoperatører og infrastrukturoperatører er ansvarlige for overvågning og etablering af et registreringssystem for den togmekaniker, han ansætter eller opererer i henhold til en servicekontrakt, og at han har en togmekanikerlicens og togmekanikerlicens.
DEL TRE
Train Engineer License
Minimumskrav for at få et lokomotivførerlicens
ARTIKEL 5 - (1) De kvalifikationer, som ansøgerne kræver for at opnå togets førerkort, er som følger:
a) At have afsluttet en alder af tyve på ansøgningsdatoen,
b) At tilvejebringe mindst en af følgende formelle uddannelsesbetingelser:
1) At udeksaminere fra et af jernbanesystemerne feltfelt jernbanesystemer elektrisk-elektronisk, jernbanesystemmaskiner, jernbanesystemets mekatronikfilialer fra sekundære uddannelsesinstitutioner, der leverer erhvervs- og teknisk uddannelse,
2) To-årige erhvervsskoler; at tage eksamen fra en af afdelingerne for jernbanesystemer elektrisk og elektronisk teknologi, jernbanesystemer maskinteknologi, skinnesystemer vejteknologi, jernbanesystemmekaniker, jernbanesystemstyring, maskiner, motor, elektricitet, elektrisk elektronik,
3) At studere fra det fireårige ingeniør-, jernbanesystemer eller tekniske underviser på universiteter.
c) At have følgende dokumenter hentet fra hospitaler senest tres dage før ansøgningsdatoen for toglægerlicensen:
1) Health board-rapport, der bekræfter, at den opfylder de sundhedsmæssige betingelser, der er specificeret i bilag-1,
2) Rapporten modtaget fra laboratoriet godkendt af sundhedsministeriet om, at det opnåede et "negativt" resultat af lægemiddel- og stimulantest,
3) Psykoteknisk evalueringsrapport opnået fra det psykotekniske evalueringscenter, der er licenseret af sundhedsministeriet i overensstemmelse med procedurerne og principperne i bilag-2,
ç) At have med succes afsluttet det grundlæggende træningsprogram for togmaskiner, der er organiseret i overensstemmelse med de spørgsmål, der er beskrevet i bilag-3 fra et jernbanetrænings- og eksamenscenter, og at have modtaget et certifikat for deltagelse,
d) At have modtaget mindst 100 (halvfjerds) point ud af 70 (hundrede) fra den færdighedseksamen, der blev anvendt på et jernbanetrenings- og eksamenscenter, der er godkendt af ministeriet eller ministeriet, højst tolv måneder før ansøgningsdatoen.
Arrangerer togkørsel
ARTIKEL 6 - (1) Myndigheden til at organisere toglærekort hører under ministeriet.
(2) Togkørsel er arrangeret for rigtige mennesker. Dets ejerskab hører til den rigtige person, som den er arrangeret til. Den organisation, hvor togmekanikeren arbejder, har ikke myndighed til at spare på togliderkortet.
(3) Ansøgninger om arrangement af togkørsel kan indgives individuelt eller af en juridisk person på vegne af den enkelte.
(4) Ministeriet afslutter procedurerne i forbindelse med udstedelse af toglærekort senest tredive arbejdsdage.
(5) Ministeriet opbevarer alle oplysninger om licenser, der er udstedt, fornyet, suspenderet eller annulleret i sit eget registreringssystem.
Gyldighed af togets førerkort og periodiske meddelelser
ARTIKEL 7 - (1) Togkørselstilladelsen er gyldig i ti år, hvis de periodiske meddelelser, der er specificeret i denne artikel, fremsendes til ministeriet.
(2) De jævnlige meddelelser blev modtaget af lokomotivføreren i en alder af 1 før indtil fem, femogfyrreog femogtredive og efter en alder af tooghalvtreds hvert andet år af ham eller hans institution i de sidste tres dage, Originalerne til de specificerede sundheds- og psykotekniske vurderingsrapporter, der er specificeret i bilag-2, er lavet.
(3) Jernbaneinfrastruktur eller jernbanetogoperatører sikrer, at togmekanik anvendes til at modtage fornyelsestræning med de intervaller, der er angivet i virksomhedens sikkerhedsstyringssystem. Disse træninger registreres i virksomhedens sikkerhedsstyringssystem. Licensens gyldighed kontrolleres af ministeriet i henhold til disse poster.
Suspension og annullering af toglægerlicensen
ARTIKEL 8 - (1) I tilfælde af, at de periodiske meddelelser i syvende artikel og / eller med de intervaller, der er fastlagt i virksomhedens sikkerhedsstyringssystem, foretages ikke fornyelsesuddannelserne til tiden i de revisioner, der skal udføres af ministeriet, startes følgende proces:
a) Ministeriet suspenderer gyldigheden af licensen på ubestemt tid ved at underrette denne situation skriftligt til licensindehaveren og den institution, hvor licenshaveren arbejder, sammen med dens begrundelse,
b) Togchaufføren, hvis licens er suspenderet, kan ikke tildeles forsendelses- og administrationspligten af den institution, han arbejder for,
c) Suspension af licensen ophører, hvis de periodiske meddelelser, der er specificeret i artikel 7, foretages og / eller træning i fornyelsestræning.
(2) Licensen for togmekanikeren annulleres af ministeriet i to år, hvis det medfører alvorlig ulykke, forudsat at det er dokumenteret af de retslige myndigheder, at det er fuldstændigt mangelfuldt. Den tid, der tages fra stillingen efter hændelsen, blev taget i betragtning i denne sag.
Fornyelse af togets førerkort
ARTIKEL 9 - (1) Togkørselslicensen fornyes af ministeriet i følgende tilfælde:
a) Der er gået ti år siden udstedelsesdatoen,
b) Mistet eller stjålet licens,
c) Skader på kørekortet
ç) Ændring af oplysningerne om kørekort,
d) Annullering af kørekortet.
(2) Ministeriet afslutter procedurerne i forbindelse med fornyelse af togets førerkort inden tre arbejdsdage fra datoen for ansøgningen.
(3) Dokumenter, der kræves til fornyelse af toglægerlicensen, er:
a) Andragende om ansøgning
b) En gyldig medicinsk bestyrelsesrapport og en psykoteknisk evalueringsrapport,
c) Original af toglægerlicensen, hvis det ikke går tabt,
ç) To fotografier,
d) Et dokument, der viser, at gebyret for togets førerkort er betalt.
Togkørsel licens gebyr
ARTIKEL 10 - (1) For hvert togets førerkort, der skal arrangeres og fornyes af ministeriet, opkræves de gebyrer, der er specificeret i bilag-4.
(2) Togkørsellicensgebyrer anvendes ved at forhøje den omvurderingsgrad, der er fastlagt og annonceret i overensstemmelse med skatteprocedurloven af 4/1/1961 og nummereret 213 for det år, der gælder fra begyndelsen af hvert kalenderår.
(3) Togkørsellicensafgiften deponeres på ministeriets Revolving Fund Enterprise Accounting Unit-konto.
KAPITEL FOUR
Tog maskinist-badge
Generelle punkter om lokomotivførerens badge
ARTIKEL 11 - (1) Togmekanikernes badge arrangeres af infrastrukturoperatøren eller togtogoperatøren, hvor togmekanikeren fungerer i overensstemmelse med principperne i denne forordning.
(2) Jernbaneinfrastrukturoperatører og togoperatører opretter og offentliggør togmaskinistpatenter i deres sikkerhedsstyringssystem og offentliggør dem på deres egne websteder.
(3) Togchaufførens badge gives til maskinisten som en original.
(4) Ejerskabet af togliderkortet hører til den institution eller organisation, hvor togets chauffør, der arbejder for badget.
(5) Jernbaneinfrastrukturoperatører og togoperatører etablerer et registerregistreringssystem, hvor de information om togmekanikernes badge, de organiserer, gemmes.
(6) Jernbaneinfrastrukturoperatører og togoperatører forelægger alle oplysninger om togrørelicensen, der er udstedt til ministeriet senest fem arbejdsdage efter anmodning.
Enestående situationer
ARTIKEL 12 - (1) I følgende ekstraordinære tilfælde; Det kræves ikke af togmekanikeren at have en togmekanisk badge til infrastrukturen og trækkøretøjet, der skal transporteres og styres med den maksimale hastighed, der er bestemt af infrastrukturoperatøren.
a) På grund af en funktionsfejl opdaget af jernbaneinfrastrukturoperatøren på den ændrede kurs af tog eller på linjer, der vedligeholdes og repareres,
b) I introduktion, test eller levering af et nyt togsæt eller lokomotiv,
c) På det nationale jernbaneinfrastrukturnet i udstillingen turistmæssige og lignende formål med togene med historisk værdi,
ç) I tilfælde af mindst en maskinist, der ledsager togingeniørens licens vedrørende den relevante infrastruktur og trækkøretøj, i tilfælde af at give praktisk uddannelse og / eller undersøgelser til dem, der ønsker at blive en maskinbog,
d) Når en ny linje tages i brug, når køretøjet vil blive brugt under opsyn af en officer fra linjeproducenten og en embedsmand fra det relevante infrastrukturfirma sammen med mekanikeren, der først skal bruge linjen.
(2) Når jernbanetogoperatørerne støder på en situation, der er nævnt i denne artikels første afsnit, underretter de den relevante infrastrukturoperatør om situationen og den beslutning, de har truffet.
(3) En jernbanelinfrastrukturoperatør har ikke myndighed til at påvirke jernbanetogoperatørens beslutning om de i denne artikels første afsnit nævnte situationer.
(4) For mindst en lokomotivfører, der har et lokomotivførerlicens for den relevante infrastruktur og / eller trækkøretøj i lokomotivførerkabinen, betragtes situationerne i første afsnit ikke som usædvanlige tilfælde.
Minimumskrav til arrangering af lokomotivførermærke
ARTIKEL 13 - (1) De personer, der får udstedt et lokomotivførermærke, skal have følgende betingelser:
a) At have et gyldigt lokomotivførerlicens,
b) At være medarbejder hos jernbaneinfrastrukturoperatøren, togoperatøren eller det selskab, der leverer kontraktmæssige tjenester til disse operatører, til at organisere togliderkortet,
c) For at få succes med en undersøgelse, der måler de faglige kompetencer, der er knyttet til jernbaneinfrastrukturen, der skal bruges og / eller det trækkøretøj, der skal administreres af det tog, der er specificeret i bilag 5, anvendt af et jernbanetrænings- og eksamenscenter, der er godkendt af ministeriet,
ç) At blive trænet og dokumentere de dele af det sikkerhedsstyringssystem, der bruges af jernbaneinfrastrukturoperatøren eller togoperatøren, han arbejder for, og som vedrører togmekanikeren.
Togkørsel tilladelseskategorier
ARTIKEL 14 - (1) Togmekanisk badge er organiseret i to kategorier, der angiver omfanget af togmekanikerens tilladelse:
a) Kategori A: Passagerer og / eller godstog
b) Kategori B: Dem, der kører andre jernbanekøretøjer end passagerer og / eller godstog.
(2) Jernbaneinfrastrukturoperatører og togoperatører og køretøjet, der tiltrækker de kategorier, der er specificeret i første afsnit i denne artikel, opretter underautorisationskategorier i henhold til linjesegmentet og behov.
(3) En togmekaniker kan godkendes til en eller flere af de kategorier eller underkategorier, der er specificeret i første afsnit i denne artikel, hvis den opfylder de nødvendige betingelser.
(4) Hvis en togmekaniker får nye kvalifikationer relateret til infrastruktur og trækkøretøjer som følge af træning og undersøgelser, behandles de opnåede kvalifikationer af jernbaneinfrastrukturoperatøren eller togoperatørerne senest fem arbejdsdage til maskinistens licens.
Tog mekanisk badge-format
ARTIKEL 15 - (1) Format af lokomotivførerens badge er arrangeret i henhold til kriterierne i bilag 6.
Togchaufførens badge gyldighed
ARTIKEL 16 - (1) For at lokomotivførerkortet fortsat skal være gyldigt, skal lokomotivføreren have succes i de prøver, der afholdes med følgende tidsintervaller:
a) Oplysninger om trækkøretøj: Hvert tredje år,
b) Infrastrukturinformation, herunder rute- og driftsregler: Hvert tredje år eller efter enhver pause over den relevante rute i mere end atten måneder.
(2) Hvis kravene i første artikels stk. I denne artikel er opfyldt, registreres denne situation i registerregistret og på lokomotivførerens badge.
(3) jernbaneinfrastrukturoperatører eller togoperatører, en togmekaniker, der arbejder inden for deres krop; Hvis han / hun bestemmer, at han / hun ikke kan opfylde de faglige kvalifikationskrav, der er specificeret i denne forordning, træffer han / hun følgende foranstaltninger:
a) Suspendér lokomotivførerens badge af den relevante person på ubestemt tid,
b) Han / hun giver ikke lokomotivføreren til træneren og administrerer, før minimumsbetingelserne er dokumenteret igen.
(4) I tilfælde af, at en lokomotivfører mener, at det udgør en hindring for at udføre sin pligt sikkert med hensyn til sundhed og / eller psykoteknik:
a) Underretter denne situation til jernbaneinfrastrukturoperatøren eller togoperatøren, som han / hun arbejder på,
b) Jernbaneinfrastrukturoperatøren eller togoperatøren, der modtager sådanne oplysninger, skal sikre, at denne mekaniker gennemgår de sundhedsmæssige og psykotiske tekniske evalueringer i bilag-1.
(5) Mærket fra lokomotivføreren, hvis mistanke om helbredstilstand, er suspenderet af jernbaneinfrastrukturoperatøren eller togoperatøren. Toglevering og administrationsopgaver gives ikke til maskinisten uden at have indhentet medicinsk bestyrelsesrapport og den psykotekniske evalueringsrapport.
(6) I tilfælde af, at togmekanikernes arbejde ophører af en eller anden grund, udløber gyldigheden af togmekanikernes badge.
(7) Hvis de personer, der arbejder som togmekaniker i henhold til en servicekontrakt, ikke udfører transport og styring af et tog i atten måneder, udløber gyldigheden af togmekanikerlicensen, selvom servicekontrakten fortsætter.
Opsigelse af togingeniørens arbejdskontrakt
ARTIKEL 17 - (1) Jernbaneinfrastrukturoperatører og togoperatører underretter ministeriet skriftligt inden for fem arbejdsdage fra ansættelsen af en togmekaniker ansat af dem eller arbejder for deres eget navn inden for rammerne af en servicekontrakt.
(2) I tilfælde af, at maskinarbejderens ansættelseskontrakt opsiges, udstedes virksomheden, hvor maskinisten arbejder, til den person, hvis ansættelseskontrakt opsiges ved at redigere følgende dokumenter:
a) Kopi af certificeret lokomotivførers badge defineret i artikel 18.
b) En kopi af alle dokumenter, der dokumenterer alle de uddannelser, kompetencer og togrejserfaring, som maskinisten har gennemført under sin ansættelse.
(3) Jernbanetogoperatøren eller infrastrukturoperatøren kan træffe foranstaltninger for at sikre, at en anden jernbanetogoperatør eller infrastrukturoperatør ikke drager fordel af uretfærdighed, hvis chaufføren frivilligt forlader sine investeringer for at uddanne en chauffør.
Certificeret togliderkopi
ARTIKEL 18 - (1) Formatbetingelserne, som jernbaneinfrastrukturoperatører eller togoperatører vil følge, når de arrangerer kopien af den godkendte togmekanikerkopi er angivet i bilag 6.
(2) Togmekanikeren kan anmode om en godkendt kopimaskine af licensen på den institution, han / hun arbejder på ethvert tidspunkt under sit arbejde. Jernbanelinfrastrukturoperatører eller jernbanetogoperatører er forpligtet til at udstede en certificeret togmekanisk kopi og give den til mekanikeren inden for fem arbejdsdage fra anmodningsdatoen.
(3) Godkendt lokomotivførerkopi af ophavsretligt beskyttet ejendom hører til den rigtige person.
(4) Den certificerede lokomotivførerkopi bemyndiger ikke lokomotivføreren til at bruge den relevante infrastruktur eller til at køre og administrere det relevante tog.
(5) Kopien af den godkendte togmekanikeremblem kan ikke bruges i stedet for originalen af togmekanikernes badge i dokumentinspektioner udført af ministeriet.
(6) Hvis togmekanikeren, hvis ansættelseskontrakt er afsluttet, ansættes af en anden jernbaneinfrastrukturoperatør eller togoperatør, tager hans nye arbejdsgiver hensyn til oplysningerne i form af en certificeret togmekanikeremblem.
AFSNIT FIVE
Professionelle kompetencer
At få og følge faglige kompetencer
ARTIKEL 19 - (1) Jernbaneinfrastrukturoperatører og togoperatører er ansvarlige for at opnå de faglige kvalifikationer, der er specificeret i denne forordning og overvåge status for disse kvalifikationer for den togmekaniker, de ansætter eller arbejder i henhold til en servicekontrakt.
(2) Jernbaneinfrastrukturoperatører og togoperatører etablerer registreringssystemet i sikkerhedsstyringssystemet for at bevare de professionelle kompetencer, som lokomotivføreren opnår, deres træninger og de eksamensoplysninger, de indtaster.
Jernbanetrænings- og eksamenscenter
ARTIKEL 20 - (1) Togkørselslicens og / eller togkørers træneruddannelse gives af jernbanetrænings- og eksamenscentret autoriseret af ministeriet.
(2) Togkørselslicenseksamen administreres af ministeriet og / eller det jernbaneanalysecenter, der er autoriseret af ministeriet.
(3) Togchaufførens badgeundersøgelse administreres af jernbanetrænings- og eksamenscentret autoriseret af ministeriet.
(4) Procedurerne og principperne vedrørende kvalifikationer for jernbanetrænings- og eksamenscentret fastlægges af ministeriet.
Togchaufførs arbejdstid
ARTIKEL 21- (1) Jernbanelinfrastrukturoperatører, jernbanetogoperatører og togingeniører af 22/5/2003 og arbejdsretten nr. 4857 og / eller regulering af personaleregimet for offentlige økonomiske virksomheder nr. 22 dateret 1/1990/399 og nogle artikler i dekretloven nr. 233 De overholder følgende arbejdsprincipper, forudsat at de ikke er i strid med reglerne i dekretloven om ophævelse:
a) lokomotivførere Bortset fra levering af tog og leveringstider kan det betjenes i maksimalt 9 timer ad gangen ved faktisk at bruge trækkøretøjet. Bortset fra sikkerhed, ulykke, afsporing, sammenbrud, vejspærring og naturkatastrofer kan det i tilfælde af togforsinkelser køre i højst 11 timer,
b) Togingeniører får mindst 8 timers hvile ved afslutningen af den maksimale arbejdstid ad gangen,
c) Togmekanisk arbejdstid er arrangeret på en måde, der giver en kontinuerlig 24-timers ugedag inden for en syv-dages periode.
KAPITEL SIX
Revision, administrative og strafferetlige sanktioner
revision
ARTIKEL 22 - (1) Ministeriet fører tilsyn med togingeniører, jernbaneinfrastrukturoperatører og togoperatører inden for rammerne af de principper, der er specificeret i denne forordning.
(2) Lokomotivførere, jernbaneinfrastrukturoperatører og togoperatører er forpligtet til at indsende alle oplysninger og dokumenter vedrørende lokomotivførerkort, lokomotivførerkort, sundhed og træning under inspektionsprocessen.
Administrative og strafferetlige sanktioner
ARTIKEL 23 - (1) Hvis en togmekaniker ikke er i stand til at fremlægge togliderkortet og originalen af togliderkontoret under de inspektioner, der er udført af General Manager of Railway Regulation eller det personale, der er autoriseret af Railway Regulatory Authority inden for rammerne af artikel 655 i dekretloven nr. 28 Der udstedes 5.000 (fem tusind) tyrkiske Lira-administrative bøder for beslutningstilladelse.
(2) Med undtagelse af den situation, der er nævnt i første afsnit i denne artikel, i tilfælde af overtrædelse af de spørgsmål, der er specificeret i denne forordning, en infrastrukturoperatør eller en jernbanetogoperatør for hver revision inden for rammerne af artikel 655 i dekretloven nr. 28 til infrastrukturoperatøren eller jernbanetogoperatøren. 10.000 (ti tusind) tyrkiske Lira administrative bøder for beslutningsterminater udstedes af General Manager of Regulations eller autoriseret personale.
(3) De i denne forordning omhandlede bøder forhindrer ikke gennemførelsen af administrative sanktioner som suspension og annullering, der er reguleret i denne forordning.
KAPITEL SEVEN
Diverse og afsluttende bestemmelser
Overholdelse af EU-lovgivningen
ARTIKEL 24 - (1) Ved udarbejdelsen af denne forordning blev Europa-Parlamentet og Rådets direktiv taget i betragtning ved certificering af lokomotivførere, der driver lokomotiver og tog i jernbanesystemet i Fællesskabet nummereret 23/10 / EF, dateret 2007/2007/59.
Opdatering af monetære værdier og administrative sanktionsbeløb
ARTIKEL 25 - (1) Monetære beløb og administrative bøder, der er nævnt i denne forordning, anvendes ved at forhøje den opskrivningssats, der er fastlagt og annonceret i overensstemmelse med skatteprocedureloven dateret 4/1/1961 og nummereret 213 i forhold til det foregående år.
Togmekanikerens kørekort for togmekanikeren, der arbejder på TCDD
MIDLERTIDIG ARTIKEL 1 - (1) Før vedtagelsen af denne forordning skal TCDD og TCDD Taşımacılık A.Ş. Togkørelicens arrangeres gratis, hvis de ansøger til ministeriet ved at dokumentere, at de har bestået de sundhedsmæssige og psykotekniske evalueringer, der er specificeret i bilag-7 inden for de gyldige perioder i artikel 1, stk. 2, eller dem, der arbejder som togmaskiner eller pensionister inden for rammerne af artikel XNUMX, stk. XNUMX. .
Togmekaniker-badge af togmekaniker, der arbejder i TCDD
MIDLERTIDIG ARTIKEL 2 - (1) Før vedtagelsen af denne forordning skal TCDD og TCDD Taşımacılık A.Ş. og undervisere, der arbejder i kroppen af andre jernbanevirksomheder, de erfaringer, de har opnået, de træninger, de har modtaget, de eksamener, de har haft succes med, og de undersøgelser, de har haft succes med, og de institutioner, de arbejder med at arrangere det lokomotivførercertifikat, der er specificeret i denne forordning, tages i betragtning.
Anvendelsesmetode indtil godkendelse af sundheds- og psykotekniske evalueringscentre
MIDLERTIDIG ARTIKEL 3 - (1) Indtil godkendelsen af TCDD og jernbanetogoperatørers sundheds- og psykotekniske evalueringscentre udføres maskinernes sundheds- og psykotekniske evalueringer i overensstemmelse med den gældende lovgivning i TCDD eller TCDD Taşımacılık A.Ş.
kraft
ARTIKEL 26 - (1) Denne forordning træder i kraft på dagen for offentliggørelsen.
udøvende
ARTIKEL 27 - (1) Ministeren for transport, søfartsanliggender og kommunikation gennemfører bestemmelserne i denne forordning.
Krav til brug af togkørsel
FORORDNING OM ÆNDRINGER TIL MEGANIST FORORDNINGEN (18. maj 2019)
ARTIKEL 1 - Artikel 31 i Togmaskinistforordningen offentliggjort i Tidende 12/2016/29935 og nummereret 2 er blevet ændret som følger.
"ARTIKEL 2 - (1) Denne forordning Artikel 10, stk. 7, litra a) og d), i præsidentdekret nr. 2018, offentliggjort i Tidende 30474/1/478 og nummereret 26, og nogle vedrørende transport- og infrastrukturområdet nr. 9 af 2011/655/28 Det blev udarbejdet på grundlag af artikel XNUMX i dekretloven om forordninger. ”
ARTIKEL 2 - Stk. A), b) og o) i artikel 3, stk. XNUMX, i samme forordning er blevet ændret som følger, og udtrykket "at arbejde" i punkt n) er blevet ændret til "erhverv".
"A) Minister: Minister for transport og infrastruktur,"
"B) Ministerium: Ministeriet for transport og infrastruktur,"
"O) Psykoteknisk evalueringscenter: Psykoteknisk evalueringscenter autoriseret af sundhedsministeriet i overensstemmelse med principperne i bilag-2,"
ARTIKEL 3 - Artikel 4, tredje afsnit, i samme forordning er blevet ændret som følger, og følgende stykker tilføjes til samme artikel.
"(3) Jernbanetogoperatører og infrastrukturoperatører er ansvarlige for at holde styr på den togmekaniker, de ansætter eller opererer i henhold til en servicekontrakt, oprette et journalsystem i forbindelse med dette og etablere et datadelingssystem med ministeriet."
”(4) Togkørelicensen erstatter også det personlige sikkerhedscertifikat. Det er ikke nødvendigt at udstede et personligt sikkerhedscertifikat til togmekanikeren. Træningen og certifikaterne, der skal tages inden for rammerne af det personlige sikkerhedsdokument, føjes dog til certifikatet.
(5) Af det personale, der arbejder som togmaskiner, skal de, der bærer farligt gods, have et certifikat i overensstemmelse med de spørgsmål, der er specificeret i uddannelsesdirektivet om transport af farligt gods med jernbaner. ”
ARTIKEL 4 - 5 i samme forordning, sammen med titlen, er blevet ændret som følger.
"Minimumskrav og dokumenter, der kræves for at få et kørekort
ARTIKEL 5 - (1) De betingelser, der skal gives for første gang af erhvervet for at få et togingeniørlicens er som følger:
a) at have fylgt 20 år på ansøgningsdatoen.
b) To biometriske billeder af de sidste seks måneder fra ansøgningsdatoen.
c) Medicinsk bestyrelsesrapport, der dokumenterer, at den opfylder de sundhedsmæssige betingelser, der er specificeret i bilag-1.
ç) Rapport modtaget fra laboratoriet, der er godkendt af sundhedsministeriet, at det opnåede et "negativt" resultat fra lægemiddel- og stimulantest.
d) Psykoteknisk evalueringsrapport taget fra det psykotekniske evalueringscenter godkendt af sundhedsministeriet i overensstemmelse med procedurerne og principperne i bilag-2.
e) dokumentet om, at kørekortafgiften blev deponeret
f) I tilfælde, hvor det er et akkrediteret certificeringsorgan, at have VQA's faglige kvalifikationsattest gyldigt i Train Engineer National Qualification.
g) I mangel af et autoriseret certificeringsorgan; En jernbaneundersøgelse godkendt af ministeriet eller ministeriet fra et jernbanetreningscenter, der er godkendt af ministeriet, og som har med succes afsluttet det grundlæggende træningsprogram for togmekanik, der er organiseret i henhold til de spørgsmål, der er specificeret i den nationale kvalifikation og faglige standarder for togmaskinisten, og ikke mere end tolv måneder før ansøgningsdatoen. At få mindst 100 (halvfjerds) point ud af 70 (hundrede) fra færdighedseksamen, der administreres i centrum. ”
ARTIKEL 5 - I artikel 6, stk. XNUMX, i samme forordning er sætningen "at have et gyldigt VQA-fagligt kvalifikationsbevis for lokomotivførerkvalifikation" blevet ændret til "inden for denne forordnings principper" og femte afsnit er blevet ændret som følger.
“(5) Ministeriet; opbevarer alle oplysninger om licenser, der er udstedt, fornyet, suspenderet eller annulleret i sit eget registreringssystem. Det opretter datadelingssystemet mellem infrastruktur og jernbanetogoperatører. ”
ARTIKEL 6 - Artikel 7 i samme forordning ændres som følger.
"ARTIKEL 7 - (1) tog kørekort er gyldigt i ti år, hvis originalerne af de dokumenter, der forelægges ministeriet, forudsat at betingelserne er angivet nedenfor:
a) Mesterskab og / eller gradueringsbevis for dem, der er fritaget for MYK Vocational Qualification Certificate inden for andet afsnit i den foreløbige 1.
b) VQA faglig kvalifikationsattest, som ikke er fritaget for VQA's faglige kvalifikationsbevis.
c) Medicinsk bestyrelsesrapport taget i overensstemmelse med de perioder, der er specificeret i bilag-1.
ç) Psykoteknisk evalueringsrapport taget i overensstemmelse med de perioder, der er specificeret i bilag-2.
(2) Erhvervsmæssig kvalifikationscertifikat for VQA opnået inden for rammerne af stk. XNUMX, litra b), i overensstemmelse med VQA-lovgivningen, fornyes inden for gyldighedsperioden for togets førerkort. ”
ARTIKEL 7 - 8 i samme forordning ændres som følger.
"ARTIKEL 8 - (1) 7 artiklens første afsnit (b), (c) og (d) om levering af betingelserne i afsnit og / eller følgende proces påbegyndes ved fastsættelsen af virksomhedens sikkerhedsledelsessystem vil blive udført af ministeriet, at aktualiteten af genopfriskningskurser med bestemte intervaller kontrol:
a) Ministeriet meddeler licensindehaveren og indehaveren af licensen skriftligt, skriftligt og suspenderer licensens gyldighed på ubestemt tid.
b) Trænerens køretøj må ikke tildeles af den myndighed, som føreren er suspenderet af. Hvis betingelserne i dette stykke er fra arbejdsgiveren, skal arbejdsgiveren bære de økonomiske tab, der vil opstå under suspensionen af mekanikerens licens.
(2) Hvis betingelserne i første afsnit er opfyldt igen, ophører suspensionen af kørekortet.
(3) Licensen for togmekanikeren annulleres af ministeriet i to år, hvis det medfører alvorlig ulykke, forudsat at det er dokumenteret af de retslige myndigheder, at det er fuldstændigt mangelfuldt. Den tid, der tages fra stillingen efter hændelsen, blev taget i betragtning i denne sag. Den maskinist, hvis licens er blevet annulleret, skal dog fornye punkterne i artikel 7, stk. XNUMX, litra b), c) og (c), efter udløbet af annulleringsperioden. ”
ARTIKEL 8 - Artikel 9, første afsnit, litra a), i samme forordning og tredje afsnit, litra b), ændres som følger.
"A) Der er gået ti år siden udstedelsesdatoen,"
"B) Dokumenter, der er udløbet fra de periodiske dokumenter, der er specificeret i artikel 7,"
ARTIKEL 9 - Artikel 12, stk. 1, litra d) og d), i samme forordning ændres som følger.
"Ç) I tilfælde af mindst en maskinist, der ledsager togliderkortet for den relevante infrastruktur og trækkøretøj, i tilfælde af praktisk uddannelse og / eller undersøgelse under kontrol af det uddannelses- og eksamenscenter, der er godkendt af ministeriet for dem, der ønsker at blive en togmekaniker,"
"D) Når en ny linje vil blive taget i brug, når køretøjet vil blive brugt under opsyn af en embedsmand fra producenten af linjen og en officer fra det relevante infrastrukturfirma, sammen med de første ingeniører, der vil bruge denne linje i kontrollen med det uddannelses- og eksamenscenter, der er godkendt af ministeriet."
ARTIKEL 10 - Artikel 16, første afsnit, litra a) og b), i samme forordning er ændret som følger.
"A) Oplysninger om trækkøretøjer: Hvert femte år eller hvert nyt køretøj tages i brug,"
"B) Infrastrukturinformation, herunder rute- og driftsregler: Hvert femte år, eller når en ny linje åbnes eller efter enhver pause over den givne rute i mere end atten måneder."
ARTIKEL 11 - Artikel 22, andet afsnit, i samme forordning ændres som følger.
"(2) Lokomotivførere, jernbaneinfrastrukturoperatører og togoperatører er forpligtet til at fremlægge alle oplysninger og dokumenter vedrørende lokomotivførerkort, lokomotivførerkort og træning, der kræves under inspektionsprocessen."
ARTIKEL 12 - Artikel 23, første afsnit, i samme forordning ændres som følger.
”(1) Hvis en togmekaniker ikke er i stand til at fremlægge togliderkortet og originalen af toglægerlicensen under inspektioner, giver Generaldirektoratet for Jernbaneforskrifter ved Generaldirektoratet for Jernbaneforordning i henhold til artikel 655 i dekret nr. 28 til togoperatøren. fem tusind) Tyrkiske Lira-administrative bøder afgørelsesprotokoller udstedes. ”
ARTIKEL 13 - Den foreløbige 1 i samme forordning ændres som følger.
"MIDLERTIDIG ARTIKEL 1 - (1) før ikrafttrædelsen af denne forordning og den tyrkiske statsbaner TCDD Transport Inc. med andre jernbaneoperatører inden for lokomotivførere som ansatte eller pensionister, der, 5 artikel i første afsnit, litra (b), med 7 artikel i stykker (c) og (d) er angivet i punkt aktuelle sundhedsrapport og psyko-evalueringsrapport af navnet, hvis de anvender for ministeriet med den oprindelige tog kørekort udstedes gratis. Før ikrafttrædelsen af denne forordning og gyldighed var igangværende sundhed board rapport og psyko-evalueringsrapporter det er også accepteret.
(2) TCDD og TCDD Taşımacılık A.Ş. før offentliggørelsen af meddelelsen om erhvervsmæssig kompetenceinstitution Erhvervskvalifikationscertifikatforpligtelse (rang nr.: 26/9) offentliggjort af VQA i den officielle tidning 2017/30192/2017 og nummereret 1. . Kandidater fra dem, der arbejder som togmaskinist eller pensioneret fra andre jernbanevirksomheder, og dem, der er pensioneret fra erhvervs- og teknisk uddannelsesskoler og universiteter og afdelinger inden for erhvervs- og teknisk uddannelse tilknyttet Ministeriet for National Uddannelse, i henhold til lov om erhvervsuddannelse nr. 5 dateret 6/1986/3308. Erhvervskvalifikationscertifikat fra VQA-kandidater er ikke påkrævet. Ansøgerne er dog forpligtet til at fremlægge dokumenterne i stk. (C) og e) i artikel 5, stk. XNUMX. ”
ARTIKEL 14 - Den foreløbige 2 i samme forordning sammen med titlen er blevet ændret som følger.
"Train Engineer's Train Mechanic Badge
MIDLERTIDIG ARTIKEL 2 - (1) TCDD og TCDD Taşımacılık A.Ş., som af nogen grund ikke afbrød i atten måneder inden denne forordnings ikrafttræden. og toget fra de maskinister, der arbejder med andre jernbanevirksomheder, og certifikatet for det trækkøretøj, som virksomheden har brugt til engangsgrænsen, forudsat at de erfaringer, de har opnået, de træninger, de har modtaget, og de eksamener, de har bestået, er dokumenteret.
ARTIKEL 15 - Den foreløbige 3 i samme forordning sammen med dens titel er blevet ændret som følger.
"Trainerens psykotekniske kontrol
MIDLERTIDIG ARTIKEL 3 - (1) TCDD og TCDD Taşımacılık A.Ş. og psykotekniske evalueringer af togmekanikere, der arbejder eller vil arbejde i jernbanetogoperatører; TCDD og TCDD Taşımacılık A.Ş. i fem år, indtil godkendelsen af psykotekniske evalueringscentre. og andre jernbanevirksomheder i overensstemmelse med den nuværende lovgivning. ”
ARTIKEL 16 - Artikel 26 i samme forordning ændres som følger.
"ARTIKEL 26 - (1) Denne forordning, der udarbejdes i fællesskab af Ministeriet for Transport og Infrastruktur og Sundhedsministeriet, træder i kraft på dagen for offentliggørelsen. ”
ARTIKEL 17 - Artikel 27 i samme forordning ændres som følger.
"ARTIKEL 27 - (1) Bestemmelserne i denne forordning udføres af transport- og infrastrukturministeren. X
ARTIKEL 18 - Bilag-1 og bilag-2 til samme forordning ændres som vedhæftet.
ARTIKEL 19 - Transport og Infrastruktur Sundhedsministeriet om udarbejdet i fællesskab af Ministeriet for offentliggørelsen af denne forordning træder i kraft.
ARTIKEL 20 - Bestemmelserne i denne forordning udføres af transport- og infrastrukturministeren.
Vær den første til at kommentere