TÜRASAŞ ødelægger Eskişehirs 126-årige brand TÜLOMSAŞ

Eskişehirs førende industrivirksomheder i Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) blev etableret i Ankara med præsidentdekret Turkey Rail Corporation (TÜRASAŞ) som bindende for bekymringerne i Eskisehir flyttet til Tyrkiets store nationale forsamling

CHP Eskişehir stedfortræder Çakıröz er Utku, herunder TÜLOMSAŞ, der deler bekymringerne fra Parlamentets talerstol for forsamlingen af ​​brancheorganisationer 3, hvor "Denne fusionering af operationer med 126 om året fra Eskişehir, Tyrkiet ikke er mærket. Et enormt slag er givet til den indenlandske produktion af højhastighedstog. Vi er bekymrede over, at TÜLOMSAŞ i Eskişehir, vores indenlandske og nationale faciliteter i Adapazarı og Sivas vil blive markedsført i udlandet, som ved privatiseringen af ​​den samme tankpallefabrik. Formålet med fusionen er b, dette vil blive forrådt til Eskişehir og Tyrkiet. "Giv dette trin op, når vejen er tæt."

Çakırözer bad om oprettelse af en forskningskommission i parlamentet og opfordrede til "TÜLOMSAŞ sammen og vores institutioner, der producerer og har den samme teknologiske viden og konkurrenceevne".

DET HAR KUN 5 MÅNEDER

CHP Eskişehir Stedfortrædende Utku Çakırözer bragte fusionen af ​​TÜLOMSAŞ i Eskişehir, TÜVASAŞ i Adapazarı og TÜDEMSAŞ i Sivas i det selskab, der blev oprettet under navnet TÜRASAŞ i Ankara med præsidentdekretet offentliggjort i marts. I en tale på generalforsamlingen for den tyrkiske store nationale forsamling henledte Çakırözer opmærksomheden på usikkerheden omkring det selskab, der er etableret i Ankara, og sagde: ”Det er gået fem måneder siden det nye selskab blev oprettet. Der er kun navnet. Det har ingen bygning, ingen adresse, ingen jobbeskrivelse, ingen mål. Det er ikke klart, hvordan han vil gøre hvad. Kun de udnævnte ledere er indlysende. For bureaukraterne, der måtte forlade Istanbul Metropolitan Municipality, blev der forberedt sæder med honning i Ankara. Men er det værd at bruge 126 års opsparing for at skabe plads til nogen? " sagde.

Download KOSKOCA FACILITY KUN

Med oplysning om, at TÜLOMSAŞ konkurrerer med verden som et aktieselskab, sagde Çakırözer: ”Denne enorme facilitet er nu reduceret til et almindeligt fabriksdirektorat. Om at miste sin konkurrenceevne, produktion og teknologikapacitet. Den nationale lokomotiv producerede hybridlokomotiv og designede højhastighedstog. Nu venter fabrikken i passiv tilstand. Det er ikke klart, hvad der vil være projekterne, hvad der skal være målene. Arbejdere, ledere venter alle uden moral med ængstelse for fremtiden. ”

I sin tale på forsamlingen forklarede Çakırözer TÜLOMSAŞ's bidrag til den tyrkiske industri siden dens oprettelse: ”Der er altid en jernbanedriver i enhver familie i Eskişehir. Bag denne jernbanekultur kommer TÜLOMSAŞ, der har produceret til vores jernbaner i 126 år. TÜLOMSAŞ er det sted, der skrev den episke historie om Devrim-bilen og producerede Karakurt, vores første damplokomotiv. Med sin århundrede gamle erfaring har han for nylig brudt grund, formået at producere diesel og elektriske lokomotiver, sætte sine egne designede platforme i fælles produktion med verdensgiganter, etableret det første FoU-center for offentligheden. Et sted, der samarbejder med stater, private virksomheder, eksport fra Afrika til Asien, Europa. Og til sidst det sted, der tog på sig design- og produktionsopgaven til National High Speed ​​Project. i stand til at fremstille vores egen højhastighedsbane, ventede verden ved døren til et brandpartnerskab med de tyrkiske giganter. TÜLOMSAŞ var det sted, hvor hundreder af vores jernbanearbejdere arbejdede med spændingen ved at producere i konkurrence med verden. Men der er ikke længere den TÜLOMSAŞ. Du ødelægger et 126 år gammelt brand lanceret af Eskişehir. "

Gevinst tabes af en

Çakırözer sagde, at ledelsen af ​​tre faciliteter med produktionskapacitet inden for jernbanesystemer fra centrum, der skal etableres i Ankara, vil gøre tingene endnu mere vanskelige, "Beslutningsprocesserne og implementeringen i 4 forskellige byer vil medføre tid og effektivitetstab. Marketing- og ordrebeslutningsprocesser vil tage længere tid. Grundet centraliserede indkøbsmetoder vil materialeforsyningen blive forsinket, og produktleverancer vil ikke være mulige. Gevinster til dato, investering vil gå tabt. Det bliver svært at holde uddannet personale på fabrikkerne. På grund af alle disse negative resultater er der stor angst i Eskişehir."

KONSEKVENSER FOR LOKAL YHT-PRODUKTION

Påmindelse om de beslutninger og forklaringer, der blev taget i fortiden om at designe og fremstille High Speed ​​Train af TÜLOMSAŞ, sagde Çakırözer, ”Det siges, at virksomheden, der er etableret i Ankara, ikke rigtig producerer. Tyrkiets behov for højhastighedstogsæt snarere end indenlandske produktionsfaciliteter TÜLOMSAŞ i samarbejde med jernbanesystemer i andre byer, der tales om dette nye selskab, vil blive givet til udlændinge. De tyske, spanske og kinesere venter ved døren til det nye firma og gnider hænderne. Det er helt sikkert, at denne fusionsvirksomhed udgør et stort slag for den indenlandske produktion af højhastighedstog ”.

TILPASNING AF TILPASNINGER ESKİŞEHİR OG VATANA

Med en oplysning om, at en af ​​de bekymringer, der er udtrykt i jernbanesamfundet, er påstanden om, at 'TÜLOMSAŞ og andre indenlandske produktionsfaciliteter vil blive privatiseret af dette selskab', fortsatte Çakırözer sine ord som følger: ”Vi har den samme tank Ligesom med pallen er det bekymret for, at den markedsføres i udlandet og vil blive betalt. Hvis det virkelig er, hvad der er formålet med denne fusion, kun til Eskişehir, Sivas, vil Sakarya ikke være et svik mod Tyrkiet. Giv dette trin op, når vejen er tæt. Kom, lad os oprette en forskningskommission i parlamentet, lad os beskytte vores TÜLOMSAŞ, lad os beskytte alle vores institutioner, der producerer, har teknologisk knowhow og konkurrenceevne sammen ”.

ESKİŞEHİR BØR være centrum for luftfart og jernbanesystemer

Eskişehir TEI Aircraft Engine Factory, TÜLOMSAŞ, Luftforsynings- og vedligeholdelsescenter og mange flere højteknologiske faciliteter, der producerer med Tyrkiets luftfarts- og jernbanesystemer, siger Çakıröz, at en by, der fortjente at være centrum, ”men denne bys kapacitet, desværre, vores lands landes evne og flid Herrene i Ankara ved ikke om det, ”sagde han.