David Ziegler, der leder luftfarts- og forsvarsindustrien hos Dassault Systèmes, forklarede sine synspunkter og forslag til den nye normal.
Ifølge Ziegler kan flyselskaber og lufthavne, der genoptager driften, effektivt simulere luftstrøm og virusspredning i flyets kabine. Det kan også redesigne og teste sikkerhedsprocedurer ved at arbejde på en virtuel model.
Mens verden stræber efter at overvinde COVID-19-pandemien, vil luftfartsindustrien spille en afgørende rolle i økonomisk genopretning. Der er meget arbejde at gøre i denne sektor. International Air Transport Association (IATA) forudsiger, at det samlede antal passagerer i 2020 vil være 2019 % lavere end i 48. Ifølge en IATA-undersøgelse siger 40 % af de seneste flyers, at de vil vente til mindst seks måneder efter, at virussen er under kontrol, før de går ombord igen. At vinde tillid fra disse passagerer vil være meget vigtigt. Men industrien har allerede stor erfaring med at forhindre sygdomsspredning; Derfor har flyselskaber, lufthavne og flyproducenter allerede strenge sikkerhedsprotokoller på plads.
Optimering af luftkvaliteten
Lufthavne, flyselskaber og flyproducenter er opmærksomme på luftkvaliteten, ikke kun for at sikre passagerernes komfort, men også for at forhindre spredning af giftige stoffer og bakterier. For eksempel i AIRBUS-flykabiner overvåges luftstrøm, tryk, temperatur og kvalitet konstant, og al luft fornyes hvert tredje minut. Takket være højeffektive luftpartikelfiltre (HEPA) når luftkvaliteten standarderne for hospitalsoperationsstuer; Således renses 99,99% af selv partikler så små som mikroskopiske bakterier og vira.
Forhindre spredning af sygdom
Lufttransport er en af nøglerne til at forhindre den nye trussel om en pandemi. Af denne grund samarbejder organisationer som IATA, International Civil Aviation Organisation og Verdenssundhedsorganisationen om at udvikle regler og god praksis for sektorarbejdere for at forhindre spredning af sygdommen. For eksempel er desinficering af flykabiner en del af rutinerengøringsrutinen, og gentagne desinfektioner udføres for at minimere risici. Yderligere teams arbejder i lufthavne for at sikre rengøring af berøringsskærme, gelændere og andre ofte brugte områder. Mange lufthavne screener også passagerer for at sikre, at personer med feber eller symptomer ikke går ombord på flyet.
Forsigtighedsmodeller for sikker aktivitet
Digitale luftstrømssimuleringer; Det kan bruges af flyselskaber og lufthavne i virtuelle sandsynlighedsscenarier til at måle effektiviteten af foranstaltninger som social distancering, maskebæring eller ændring af passagerstrømmen til at bekæmpe virusspredning. Disse teknologier blev for nylig brugt sammen med Kinas Mid-South Architectural Design Institute i simuleringer af luftstrøm og virusspredning for at bekæmpe spredningen af Covid-19 på Wuhan Hospital.
Flyselskaber og lufthavne, der har genoptaget driften, kan tage en lignende tilgang til sikkerheden for personale og passagerer. Flyselskaber kan effektivt simulere luftstrøm og virusspredning i flyets kabine og redesigne og teste sikkerhedsprocedurer ved at arbejde på en virtuel model. Derudover kan de kommunikere effektivt med alle interessenter og øge passagerernes tillid ved at producere videoer i høj kvalitet, der viser, hvordan procedurerne fungerer.
Lufthavne kan bruge den samme teknologi til at skabe simuleringsmodeller, der hjælper dem med at optimere passagerflowet og teste effektiviteten af sikkerhedsforanstaltninger og -procedurer. De kan optimere ressourcer og minimere problemer ved først at teste deres planer på en virtuel kopi af lufthavnen. De kan også lave videoer, der viser medarbejdere og passagerer, at miljøet er sikkert.
I den "nye normal" efter pandemien er det vigtigt at sikre passagerernes sikkerhed på alle stadier, fra design til start og flyvning. Takket være den kollektive indsats fra virksomheder på tværs af luftfartens økosystem er en sådan ende-til-ende tilgang allerede ved at blive implementeret.
Hibya News Agency
Vær den første til at kommentere