Borgmester i Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğludeltog i "TBM Excavation Completion Ceremony" af Ataköy-İkitelli Metro, som vil blive integreret med 4 forskellige metro- og metrobuslinjer, der kører i byen.
line, HalkalıTil Imamoglu ved ceremonien, der blev afholdt på hans byggeplads i Istanbul; Küçükçekmece-borgmester Kemal Çebi og Bakırköy-borgmester Bülent Kerimoğlu ledsagede ham. Imamoglu understregede, at de siden den dag de tiltrådte har fokuseret på at genstarte metrolinjerne, der blev stoppet af den forrige administration. På minder om, at de hidtil har gjort 8 linjer operationelle, delte Imamoglu økonomiske og tekniske oplysninger på emnets websteder. Idémamoğlu sagde, at han er begejstret for hvert metroarbejde, ”fordi metroens mest værdifulde værdi af en moderne by ved transport er. Desuden er det et must for en by på 16 millioner. I denne forstand er vi meget interesserede. ”
“MELLEM IKITELLI-ATAKOY TIL 23 MINUTTER”
İmamoğlu delte også følgende oplysninger om metrostationen İkitelli-Ataköy: “I nogle regioner, der var problematiske i marts 2019, stoppede byggearbejderne på grund af jordproblemer. Tekniske problemer blev løst, og byggeriet blev fremskyndet siden juli. I alt arbejdede 4 TBM'er langs linjen. 2 TBM passerer under tætte bygder, Çobançeşme-Kuyumcukent Station - Halkalı Udgravningen af hovedlinjetunnelen mellem Caddesi Station var også afsluttet. Opførelsen af den 13,5 km lange 11-stationslinje er i dag afsluttet med 61 procent. Vi ønsker at lave delvis åbning, så Istanbul kan bruge metroen på bestemte punkter så hurtigt som muligt. Efter denne linje sigter vi mod at åbne linjen mellem İkitelli Industrial Station og Bahariye Station i første kvartal af 2021 efter elektromekaniske værker. I første kvartal af 2022 vil hele projektet blive taget i brug og vil blive forbundet med Marmaray, 4 forskellige jernbanesystemer, der i øjeblikket opererer i İkitelli-regionen. Når hele metroen tages i brug, vil den transportere 72 passagerer i to retninger i timen. Linjen, der passerer gennem distrikterne Bakırköy, Bahçelievler, Küçükçekmece, Bağcılar, Başakşehir og mellem İkitelli-Ataköy vil falde til 23 minutter. Med alle disse investeringer vil vi øge andelen af jernbanesystemet i offentlig transport fra 20,5 procent til 30 procent i første omgang. Dette er meget dyrebart for Istanbul. ”
”TENDER; INGEN PROJEKT! ”
Understreger, at de opdagede meget alvorlige finansieringsproblemer og tekniske problemer i jernbanesystemer, da de tiltrådte, sagde İmamoğlu: ”Når søgningen efter udenlandske lån til vores undergrundsbaner giver positive resultater, fremskynder vi arbejderne så meget som muligt. Vores indsats inden for jernbanesystemer er ikke begrænset til disse 8 linjer. Vi har andre behov for jernbanesystemer i Istanbul's fremtid. For eksempel er Beylikdüzü og Esenyurt meget forsømt. Vi lægger stor vægt på dette spørgsmål. Til; Næsten 2,5 millioner mennesker i dette område har i øjeblikket ikke metroforbindelser. En ud af seks af Istanbul bor i denne region; desværre er der ikke taget et skridt i jernbanesystemer. Metro-projektet İncirli-Beylikdüzü har været på hylden i årevis. Den del, jeg var vidne til, er 6 år. Tilsvarende har vi en linje fra Mahmutbey, der vedrører vest for Istanbul, til Esenyurt; Vi arbejder på at kombinere dette sted med Beylikdüzü metroen. Det blev også budt; men desværre har han ikke noget projekt. Det er ikke forståeligt, nu arbejder vi på det. Vores indsats fortsætter med at sætte alle disse linjer i drift på den hurtigste måde med den mest nøjagtige finansieringsmodel. Desværre kommer alle disse linjer i drift, det tager 1-17 år. Tunneler, undergrundsstationer har brug for disse tider. ”
Efter talen fra İmamoğlu, som takkede enhver person, institution og organisation, der bidrog til opførelsen af linjen, gennemførte TBM'erne S1028 og S1029 de sidste boreoperationer.
Vær den første til at kommentere