Hyperloop eller tyrkisk tilpasningshastighed, kort sagt speedyuvar, er et hurtigt transportkøretøj på højt niveau udviklet af Elon Musk med tapray (ny generation af infrarødt system) teknologi. Køretøjet er defineret som et top-niveau sur-rail-system. Selvom projektet forblev på baggrund af ideer i en periode, den 2016 kilometer lange prøvevej, der startede i Nevada-ørkenen i Las Vegas i januar 4.8; Det var det første konkrete skridt i realiseringen af konceptet. Teststykker og kapsler blev designet til konstruktion af dette testspor. Den første fuldskala køretøjsprøve og testbane er planlagt afsluttet ved udgangen af 2016. Det sigter mod at bevæge systemet på trykkapsler på luftpuden, der drives af luftkompressorer og asymmetriske motorer ved at skabe reduceret trykrør.
De foreløbige designdokumenter af køretøjet blev annonceret for offentligheden i august 2013. En rute, hvoraf meget kører parallelt med Interstate 5-jernbanen, blev foreslået til projektet, herunder en rute fra Los Angeles til San Francisco Bay. I den foreløbige analyse blev det bestemt, at en rejse på denne rute kunne tage ca. 35 minutter. Dette betyder, at passagerer når deres destination med et gennemsnit på 570 km / t på ruten 962 km. Det antages, at den højeste hastighed på denne rute vil være 1,220 km / t. Ifølge evalueringer er systemets omkostninger 6 milliarder dollars kun for persontransportversionen. Disse omkostninger vil nå op på 7,5 milliarder dollars for et system, der kan transportere køretøjer og mennesker.
Omkostningsestimering for ruteprojektet i Californien blev udarbejdet af transportingeniører i 2013. I undersøgelsen blev det set, at konstruktionstillidskalaen for et ikke-testet projekt var ret lavt. Dette projekt, hvis økonomiske og teknologiske anvendelighed ikke er bevist; forårsaget kontrovers i beslægtede kredse.
Hyperloop er et samlet navn, der består af ordene hyper og loop. Hyper betyder "overlegen, ekstrem". Loop betyder "loop, tumle, loop, round (roterende kapsel)". Mens ordet hyper, der udgør navnet, angiver den hurtige overlegenhed, betyder ordsløjfen, at køretøjet består af en magnetisk feltkapsel, det vil sige en kugle. Den semantiske oversættelse af køretøjets navn på tyrkisk er "speed slot" eller "speed ball" i betragtning af køretøjets cykliske egenskaber.
Hyperloop historie
Elon Musk introducerede først tapray-køretøjer som den "femte transportform" efter land-, sø-, luft- og jernbanetransport. I juli 2012 meddelte han ved en PandoDaily-begivenhed i Santa Monica, at han navngav det nye køretøj, han designede Hyperloop. Musk indsamlede sine forventninger fra dette teoretiske højhastighedstransportsystem i flere egenskaber. Derfor var hans mål at designe et transportkøretøj, der ikke er påvirket af vejrforhold, ikke har nogen risiko for ulykker, kan hastighed dobbelt så hurtigt som en almindelig jet, bruger mindre energi og kan opbevare energi i 24 timers kontinuerlig drift.
Musk planlagde tapraen som et køretøj, der kunne rejse med en hastighed mellem den elektromagnetiske kugle og Concorde. Dette system er et jernbanesystem og kræver ikke et jernbanenet. Musk mener, at dette system kan bygges under jorden eller over jorden.
Fra slutningen af 2012 til august 2013 arbejdede en gruppe af ingeniører hos Tesla og SpaceX virksomheder på det teoretiske fundament for tapray-systemet. Mod slutningen af denne proces forsøgte ingeniørerne at planlægge dette projekt på fuld tid. De første design til systemet blev offentliggjort på Tesla og SpaceX blogs. Musk sagde, at han er åben for de bidrag, folk yder til udviklingen af systemet; Han inviterede mennesker interesseret i emnet til udviklingsprocessen. Dette system ville være et open source-system og være åbent for teoretisk anvendelse og modifikation. En dag efter denne meddelelse, Musk; meddelte offentligheden, at der var udarbejdet en plan for at skabe et simuleringskoncept.
I januar 2015 Musk; Meddelte, at konstruktionen af køretøjets testrute vil begynde i Texas. Denne testlinje ville bestå af en ca. 8 km lang ring og ville blive fuldt finansieret privat. Derudover blev det besluttet, at universiteter og private ingeniørgrupper kunne deltage i designundersøgelser og anvende deres viden om rørtransportdesign.
I juni 2015 blev det annonceret, at der skulle bygges en 1.6 km lang testlinje ved siden af SpaceXs Hawthorne-faciliteter. Denne linje er beregnet til at blive brugt til at teste design fra tre tredjeparter, der er involveret i designkonkurrencen. I januar 2016 blev konstruktionen af den 8 km lange tapray-testlinje, der blev startet til at teste Hyperloop, startet på Hyperloop Transportation Technologies 'egne faciliteter i İskele-dalen.
Teoretisk dimension og konstruktion
Højhastighedsbane og udviklerne af højhastigheds transport generelt har haft problemer med at håndtere friktion og vejrbestandighed historisk. Når køretøjerne når høj hastighed, bliver disse to faktorer meget vigtige. Ved at udvikle vakuumrøretogkonceptet troede man, at dette problem teoretisk kunne fjernes med magnetiske tog. Teoretisk muliggør rør eller tunneler, hvor luften udledes, produktion af køretøjer, der er i stand til at køre tusinder af kilometer i timen. Imidlertid de høje omkostninger ved magnetiske tog og vanskeligheden ved at opretholde vakuum på langdistancerejser; begrænsede investorers aktiviteter på dette område. Tapray ligner vakuumrørets togkoncept, men det er designet til at arbejde med et tryk på cirka 1 millibar (100 pa).
Anbefalet rute til Hyperloop
Bygningen af Hyperloop vil medføre betydelige besparelser i transportomkostningerne mellem San Francisco og Los Angeles. På denne måde vil passagerer være i stand til at rejse fra Los Angeles centrum til San Francisco meget hurtigere. I dag skal bygder mellem Sylmar og Hayward overføres via forskellige transportkanaler for at blive tilsluttet det vigtigste transportnet. Dette medfører en betydelig stigning i den samlede rejsetid. Et lignende problem opleves i lufttransport mellem Los Angeles og San Francisco på grund af fjernadgang til lufthavne fra centrene. I henhold til projektplanens hovedplan, der også tager højde for disse, planlægges transportnetværket at starte fra nærheden af Sylmar, lige syd for Tejon-passet. Således vil ruten følge motorvej I-5 i den nordlige ende nær Hayward i den østlige del af San Francisco Bay. Flere sekundære adganger er blevet foreslået i hoveddesignet, herunder Sacramento, Anaheim, San Diego, Las Vegas. Kritikere hævder, at Hyperloop-fly kan reducere omkostningerne ved ture sammenlignet med Californiens højhastighedstogprojekt.
Hyperloop hovedudviklere
Hyperloop Transportation Technologies og SpaceX er de to vigtigste venturepartnere i opførelsen af projektet. Ud over disse virksomheder understøtter også gratis designere, universiteter og fonde designaktiviteter, da projektet er open source.
Vær den første til at kommentere