Pirelli starter 2021 World Rally Championship-programmet med to-dages særlige dækprøver på Sardinien, Italien i dag og i morgen. Testens første dag vil være fokuseret på jordbunden grund og den anden dag på asfaltveje.
Ved rattet i Pirellis unikt udstyrede Citroen C3 WRC testkøretøj ledsages norske Andreas Mikkelsen af Anders Jaeger som kopimaskine. De tidligere fabrikspiloter fra Volkswagen, Citroen og Hyundai vil føre udviklingen af den nyeste generation af Pirelli Scorpion jorddæk og P Zero asfaltdæk, der skal bruges i verdensmesterskabet i rally mellem 2021 og 2024.
Selvom testprogrammet er blevet afbrudt af Covid-19-pandemien, fortsætter Pirelli med at arbejde for at præsentere sine nye dæk til mesterskabet, som starter med den verdensberømte Monte Carlo Rally mellem 18-24 januar, næste år.
Dæk til World Rally Championship produceres på Pirellis faciliteter i Izmit.
Terenzio Testoni, Pirelli Rally Events Manager i begyndelsen af testprogrammet, leder forskerteamet på Sardinien i Pirellis R & D Center i Milano, hvor disse dæk blev udviklet med Motorsports Factory i Izmit, hvor de blev produceret.
Med disse indledende test har Pirelli sigte på at sætte et benchmark og evaluere, hvordan den øgede kraft og nedstyrke i de nyeste World Rally Championship-biler påvirker dækslitage, ydeevne og forringelse.
”Dette er især vigtigt, når det kommer til jord,” sagde Testoni. ”Cirka 80% af verdensmesterskabet løber på jord. Det er en fordel for os at bruge de grusveje, vi før udførte i Italy Rally, og at være et af de mest udfordrende snavsespor i verden. ”
På den anden side vil den høje temperatur være mere udfordrende, især når den stiger over 30 grader. Bevidst udvalgte verdensmesterskabskurser vil være et referencepunkt, når holdene vender tilbage til disse kurser senere i udviklingsprogrammet.
Forskellige prototyper vil blive prøvet, resultaterne vil blive analyseret, og ydeevnen forbedres.
”Vi er nødt til at arbejde systematisk for at måle vores fremskridt korrekt,” sagde Testoni. ”Vi starter på basis af et afprøvet dæk. Vi vil derefter bruge forskellige prototyper for at se, hvor vi kan tilføje ydelse og holdbarhedskriterier. Når det kommer til stævner, bliver opgaven sværere, for i modsætning til et racerbane ændres vej- og håndteringsforholdene konstant. Men vi kommer tilbage til disse veje senere for at se, hvordan de ændringer, vi har foretaget i prototypedæk, har forbedret ydelsen. ”
Pirelli-testholdet sigter mod at rejse omkring 200 kilometer om dagen og let at overskride den daglige afstand, der normalt køres i et verdensmesterskabsrally. Efter to dages Sardinien-test vil Pirelli-ingeniører analysere resultata, før programmet fortsætter næste måned.
Vær den første til at kommentere