Demir İpek Yolu Ny rute for europæisk godstransport med Asien

Europæisk kontinent med såkaldt og Asien som Iron Silk Road mellem den korteste, sikreste, mest økonomiske og klima over vurderet Central Corridor som den mest bekvemme jernbanekorridor, hvoraf godstransport med blokke mellem Kina tog med Tyrkiet samt Kina og Europa i transit gennem Tyrkiet Efterspørgslen efter transport stiger dag for dag.

Tyrkiet, Aserbajdsjan og Georgiens joint venture med Kars-Tbilisi-Baku-jernbanen implementeret, Generaldirektoratet for tyrkiske statsbaner. Godstog jernbaner foretrækkes af flere og flere lande i regionen i samarbejde med fragt fra Asien til Europa.

Baku jernbanegodstransport mellem Kina og Europa-Tbilisi-Kars jernbanelinje og den integrerede "Central Corridor" Den stigende efterspørgsel efter ruten, Tyrkiet er tættere på målet om at blive en logistikbase mellem Europa og Asien.

Transporten accelererer gennem Baku-Tbilisi-Kars-jernbanen, som blev sat i drift den 30. oktober 2017 i samarbejde med Tyrkiet, Aserbajdsjan og Georgien, og som har transporteret mere end 600 tusinde tons gods til dato, og "Mellem" Korridor" oprettet inden for rammerne af "Bælte- og vejprojektet", som den er integreret i. vandt.

Iron Silk Road kaldte og snart i Europa med Asien, den sikreste, mest økonomiske og klima, der betragtes som den mest gunstige jernbanekorridor "Central Corridor" over Tyrkiet og Kina i siden af ​​godstransporten med bloktog som Kina og Europa blandt Tyrkiet Efterspørgslen efter transittransport øges dag for dag.

Kina-blok linjetog i Tyrkiet, der ser 12-dages komplet

I denne sammenhæng ledede ledelsen for det tyrkiske statsdirektorat for jernbanetransport i Tyrkiet, Aserbajdsjan, Kasakhstan og flyttede den 23. juni fra Kina i samarbejde med nogle logistikfirmaer i Georgien, container med 43 til 40 fod i den tredje jernbane Kasakhstan, Det Kaspiske Hav, efter Aserbajdsjan og Georgien Det er planlagt at nå Izmit Köseköy den 5. juli.

Elektronik, tekstiler og maskindele af godstoget med ca. 9 400 kilometer afstand mellem Tyrkiet og Kina forventes at være færdig om 12 dage, denne periode forventes at blive reduceret til 10 dage på et senere tidspunkt.

Mellem Tyrkiet kinesisk-år til 100 blok togoperation

Et fjerde tog med 50 containere, hvoraf to containere er fra Italien, to af dem fra Polen og et andet fra Irak, forlod Kina den 01. juli.

Centralkorridor og Baku-Tbilisi-Kars-jernbanen i Kina (Xi'an) - Tyrkiet (Izmit-Kosekoy) om året, to gange om ugen i den 100 blokke togrute er planlagt overgang.

Mens antallet af blokeringstog, det drejer sig om, forventes at stige i den nærmeste fremtid, planlægger Kina at flytte 30% af sin jernbanegodstransport fra Europa til Rusland til Mellemkorridoren, og det specificeres derfor som den nordlige linje. 5 års tog i første omgang skiftede i 500, og senere transporteret via Tyrkiet forventes at begynde i 1000 en gang.

Marmaray Crossing Begyndt

Det første transitblokgodstog mellem Kina og Europa, der består af 42 containere, der er lastet med elektroniske varer, hvilket er milepælen i international jernbanegodstransport, blev overført til Europa den 6. november 2019 via “Marmaray”. Det omhandlede første godstog i transit, China Railway Express, ankom fra Kina til Vesteuropa på 18 dage.

Mens godstransporten til Rusland, Georgien, Aserbajdsjan, Turkmenistan, Uzbekistan, Kazakhstan, Kirgisistan og Kina over Baku-Tbilisi-Kars-linjen stadig øges med den pandemiske proces, øges mængden af ​​gods og nye destinationer tilføjes til denne linje, som sikrer kontinuitet i handelen. .

Handelsområdet i den pandemiske periode ved at tage alle de foranstaltninger, der er bæredygtige over jernbanepioneren på kontaktløs måde i det menneskelige Tyrkiet, med stigningen i transporten i jernbanelinjen Baku-Tbilisi-Kars har muliggjort en betydelig forøgelse af kapaciteten på denne linje.