Det 5. regionale direktorat for statsbaner startede opførelsen af en 12 kilometer lang, 1 meter-80 centimeter høj, 50 centimeter bred dobbeltsidet vej, der deler Diyarbakır langs jernbanen i to.
21 ikke-statslige organisationer (NGO'er) i byen reagerede på opførelsen af betonmuren, der ville opdele byen i to. Diyarbakır handelskammer, forretningsforeninger i byen og 21 ngo'er, herunder kamre tilknyttet TMMOB, henledte opmærksomheden på, at muren blev bygget uden at være opmærksom på den holistiske udvikling i byen og dele den med byens dynamik. I erklæringen blev det også understreget, at muren blev bygget, før rapporten om miljøpåvirkningsregulering (VVM) blev udarbejdet.
I den erklæring, der blev anmodet om at revurdere murkonstruktionen, blev det anført, at den eksisterende jernbane blev bygget i republikkens tidlige perioder og ikke er blevet ændret siden den periode, hvilket forårsager støj, og en ny blev tilføjet til de løbende problemer i forbindelse med jernbanesystemet med konstruktionen af muren.
Erklæringen indeholdt følgende udsagn;"
Af det 5. regionale direktorat for statsbaner 2020/184956 med budregistreringsnummeret 5. REGIONAL DIREKTORAT MINTIKASI DİYARBAKIR CITY CENTER KM: 500 + 000 - 504 + 000 PANELTYPE RAPPORT lavede et bud under navnet.
Med dette tilbud er det planlagt at lave en 50 cm høj betonvæg på begge sider af toglinjen, der deler byens centrum fra start til slut, 180 cm højt panelhegn og 50 cm høj barberkniv.
Udbuddet blev gennemført uden at være opmærksom på byens holistiske udvikling i de senere år og uden at ty til viljen til at dele med den hidtil implementerede bydynamik.
Når det evalueres inden for denne ramme, med dette projekt, byens; uddannelse, socialt, psykologisk og økonomisk liv og livskvalitet er blevet ignoreret.
Vi synes, at administrative institutioner bør udvikle projekter baseret på mennesker ved at kombinere teknologiske og videnskabelige data med sociale data og analysere dem, mens de planlægger byen.
Desværre har vi et jernbanesystem fra de tidlige perioder i republikken, et uændret landtog og statsbaner i denne by. Igen er dette system, som ligger i centrum af byen, ikke blevet revideret siden republikkens tidlige perioder og forårsager støjforurening i byens centrum.
Med dette projekt er byen opdelt i to dele fra start til slut, og en ny tilføjes til byens problemer.
Når det relaterede projekt betragtes som en helhed, ses det, at disse gelændere, der er planlagt og udbudt omkring jernbanesystemet, blev bygget uden at tage hensyn til fakta som videnskab, kunst og socialt liv.
Det ses, at der ikke observeres nogen passage for de grundlæggende elementer i byen, såsom fodgængere, dyr, køretøjer, og der er ikke truffet nogen foranstaltninger.
Som et resultat af de problemer, der blev udtrykt af de embedsmænd, vi interviewede om undersøgelsen, de rapporter, de indsendte, de opdagelser, vi gjorde i marken, og de tekniske evalueringer; det ses, at alle beslutninger og praksis udarbejdes uden nogen VVM-rapport, der mangler videnskab og teknik.
Det anses for, at princippet om offentlig fordel ikke overholdes på nogen måde.
I det projekt, der er begyndt at blive implementeret, er der ikke truffet nogen minimumsforanstaltninger, der er anført ovenfor.
Ayrıca,
- Fodgængerfelt i kontordistriktet bliver lukket,
- Office-Koşuyolu-Batıkent Site og passagen af de studerende, der går i børnehave, grundskole og gymnasium i regionen bliver forhindret,
- Fodgænger- og køretøjsovergange til brug og krav fra brugere af industrielle steder og håndværkere i området Lille industri bliver begrænset,
- Studerende, der fortsætter deres uddannelse her fra uddannelsesbygningerne omkring det 10. regionale direktorat for DSI og boligområdet på den anden side af jernbanenin transport er blokeret
- Fodgængeradgang til områder med tunge fodgængere som Yenişehir Kommune og det nærliggende indkøbscenter bliver elimineret,
- Ingen fodgængeradgang på ruten fra Old Tekel Factory til Education and Research Hospital og derfra til 4. industrianlæg ikke frigives,
- Passage af husdyr, der græsser borgere, hovedsageligt får og geder, på ruten op til Uddannelses- og forskningshospitalet og det 4. industrielle sted bliver forhindret,
- Livet for omstrejfende eller vilde dyr, der lever i nogle dele af byen, ignoreres og disse dyr i fængsel,
- Alle relationer mellem familier, naboer og købmænd på begge sider af jernbanen bliver revet af.
I betragtning af landets økonomiske situation antages det, at investering af millioner af lire ikke er passende på grund af den anvendte metode og vil forstyrre samfundet ekstremt.
Vi mener, at dette projekt ikke vil give nogen fordel for befolkningen i Diyarbakır og vil have en negativ indvirkning på befolkningens livskvalitet.
Faktisk var det under de møder, vi havde med myndighederne, forstået, at de spørgsmål, vi nævnte, ikke blev taget i betragtning, og der blev ikke vidnet om, hvornår og hvordan disse mangler ville blive rettet.
Af denne grund er det meget vigtigt for byen og vedrører alle livets områder, især fodgængertransport, bymateriale, økonomi, natur, sociale relationer og så videre. Vi tror, at denne applikation, som vil påvirke mange spørgsmål, håndteres i en meget enkel og snæver ramme.
Som et resultat af alle disse beslutninger forstyrrer det os, at projektet er organiseret så langt fra videnskabelig og teknisk kompetence, socialisme og offentlig interesse.
Følgende er de løsningsforslag, som vi mener kan komme med denne undersøgelse sammen med byens dynamik:
- At stoppe arbejdet så hurtigt som muligt, at forberede de nødvendige feltbestemmelser, tekniske data, VVM-rapport og sikre, at ansøgningen udføres, hvor det er nødvendigt,
- Oprettelse af en separat linje, der passerer uden for byen for at blive brugt til transportformål og levering af farligt gods med godstog og fra denne linje,
- Brug af den eksisterende linje kun til persontransport ved at tilpasse den til kravene og teknologien i tiden
Diyarbakır har akkumuleret menneskehedens spor i hver periode i historien fra den dag, den eksisterede og frem til i dag, og har efterladt en unik arv og hukommelse indtil i dag. Det er ansvaret for alle offentlige institutioner og organisationer, faglige organisationer og social dynamik såvel som enhver enkeltperson, der bor, besøger eller kommer til fremtiden i denne by, for at beskytte, bevare og bære denne arv ind i fremtiden.
I den henseende som undertegnede civilsamfundsorganisationer; Vi støtter helhjertet revurderingen af dette projekt ved at tage højde for ovennævnte problemer og forslag og udformningen og implementeringen af en ny plan på en måde, der vil tilpasse sig byens udvikling indtil i dag.
Vi erklærer respektfuldt over for offentligheden, at vi vil udøve vores juridiske rettigheder, hvis fremgangsmåder, der hindrer byens udvikling og forårsager defekte og værdiløse udviklinger, ikke opgives.
Institutioner, der erklærer erklæringen
Diyarbakır Chamber of Commerce and Industry, Diyarbakır Advokatforening, Diyarbakır Commodity Exchange, TMMOB Diyarbakır Provincial Coordination Board, Diyarbakır Chamber of Trademen and Craftsmen, Diyarbakır Chamber of Physicians, Diyarbakır Industrialists and Business People Association, Chamber of Independent Business Accountants and Financial Accountants og Financial Services, Financial Advisers og Financial Services Association Association, Amed KESK Branches Platform, Southeast Young Businessmen Association, DİSK Diyarbakır Representation, Middle East Industrialists and Entrepreneurs Business People Association, TURSAB Diyarbakır Regional Office, Diyarbakır Organised Industry Business People Association, Diyarbakır Tourism Platform, All Industrialists and Businessmen Association Diyarbakır Branch, Rights Industrialists and Businessmen Association, Diyarbakır Chamber of Commerce and Industry Women's Council, TOBB Women Entrepreneurs Board, TOBB Young Entrepreneurs Board.
Vær den første til at kommentere