Offentlig transportkøretøjer, der satte deres præg på Istanbul's historie, udstilles i Kemerburgaz byskov. 8 køretøjer, der er identificeret med Istanbul, vil være åbne for gratis besøg i to måneder og tage besøgende med på rejser.
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) tilbyder beboerne i Istanbul en nostalgisk oplevelse i Kemerburgaz City Forest, som blev åbnet den 29. oktober. I samarbejde med IETT og Boğaziçi Yönetim A.Ş mødes 1920 transportkøretøjer, der har fungeret i bytransport siden 8'erne og identificeret med Istanbul, med Istanbulitterne i Kemerburgaz City Forest. Introduceret til Istanbulites opmærksomhed med konceptet "Nostalgi i skoven", sigter udstillingen at genkende bytransportkøretøjer, der har gennemgået store ændringer fra historie til nutid. Nostalgiske køretøjer, der vises i byskoven, kan besøges gratis i to måneder.
DEN ÆLDSTE MODEL 1927
- Mærkerne og modellerne af nostalgiske køretøjer fra IETT, hvoraf den ældste er 93 år, er som følger:
- 1927 model Renault-Scémia TN-PN 06 bus (lavet i Frankrig)
- Buss fremstillet på Scania-Vabis lastbilchassis i 1943 (tyrkisk-svensk produktion)
- 1951 model Büssing 5500 TU.10 modelbus (fremstillet af Vesttyskland)
- 1958 Mercedes-Benz O321H-L model bus (fremstillet af Vesttyskland)
- 1968 model Leyland Levend MCW 45/34 model bus (UK lavet)
- Den første tyrkiske trolleybus bygget på 1968-modellen Latille-Floirat chassis "Tosun" (Frankrig
- fremstilling)
- SL-1983 modeller 200 modeller MAN bus (Tyrkiet fremstiller)
- 1994 model Ikarus 260.25 model bus (ungarsk produktion)
Afspejler teknologien og æstetisk forståelse af perioden, køretøjer, der har transporteret folk til deres destinationer i årevis, tjente byen på forskellige datoer:
FØRSTE TID BILLETSgebyr 5 KURUŞ
I 1927 blev fire Renault-Scémia-busser købt fra Frankrig for at støtte tramnetværket og give alternativ transport. Fra morgenen den 21. oktober 1927 startede han en kampagne mellem Beyazıt Square-Bakırcılar-Fuatpasa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü Old Post Office for et billetgebyr på 5 kurush.
TURKISK-SVERIGE FREMSTILLET 1943 MODELL SCANIA-VABİS
- Da busser ikke kunne fås fra fremmede lande under verdenskrigen, blev en kabine monteret på chassiset på 15 lastbiler importeret fra Sverige af IETT-administrationen og omdannet til et køretøj med offentlig transport. Ændrede køretøjer trådte i drift i april 1943.
Flåden på 15 busser betjente Istanbul i 1943 år mellem 49-6. Disse køretøjer, der har plads til i gennemsnit 30 personer, forhindrede den service, der blev leveret til Istanbulitterne under krigen.
1951 MODEL BÜSSİNG 5500 TU.10 MODEL BUS
Büssing-Trambus 5500-6000 modelbusser blev købt fra Forbunds-Tyskland mellem 1951-52. Den dominerende farve malet på Büssinglers ydre var "kirsebærrød", og resten var lys "gylden gul". Büssing, 5500 og 6000 modeller var 9.00 meter lange, 2.45 meter brede og 2.93 meter høje fra jorden. Büssing-5500s købt fra Tyskland kostede 33 lira hver. Busser blev afbrudt i 1980, da han var 29 år gammel.
1958 MODELL MERCEDES-BENZ
Mercedes-Benz O321H-L modelbusser begyndte at slutte sig til IETT Administration i 1958. I de år, hvor busserne blev taget i brug, blev de kørt på ruter, der generelt blev accepteret som prestigefyldte linjer. Med tilføjelsen af nye forstærkninger til flåden i løbet af tiden begyndte den aldrende Mercedesler at transportere passagerer til forskellige ekstreme distrikter i Istanbul. Hele flåden tjente på den europæiske side af byen og var forbundet med Şişli, Levend, Pazartekke-pakhuse gennem hele deres 22 år.
UK FREMSTILLET LEYLAND LEVEND MCW 45/34 MODEL BUS
300 MCW 45-34 modelbusser købt fra Englands Leyland-selskab blev gradvist taget i brug fra oktober 1968. Leyland-Levend MCW 45-34 modellen blev kun fremstillet 300 i verden. Med deres unikke design, halvautomatiske gearkasser, specielle vinduer, der transmitterer lys, men forhindrer varme, brede baglandinger, komfortable sæder og hyppige udsigter, blev det hurtigt omfavnet af Istanbulites. Leylands blev taget ud af drift den 24. december 15 efter 1992 års tjeneste.
FØRSTE TURKISKE TROLEYBUS "TOSUN"
Den første tyrkiske trolleybus: Da det blev forstået, at antallet af trolleybusser, der blev anset for at være ekstremt økonomisk i bytransport, ville det ikke være muligt at øge antallet af trolleybusser gennem import på grund af økonomiske problemer, fokuserede IETT på en alternativ løsning: Den producerede sin egen trolleybus. En gruppe af vedholdende og målrettet IETT-personale, inklusive elektroingeniør Vural Erül, genopbyggede Latille-Floirat-bussen som den "første tyrkiske trolleybus" efter flere måneders arbejde.
Bortset fra årene 1978-81 blev han pensioneret efter at have flyttet hundreder af tusinder af Istanbuliter indtil juni 1984, hvor trolleybus-netværket blev annulleret.
TURKISK FREMSTILLING 1983 MODELL MAN SL-200 MODEL BUS
MAN SL-1983 modelbusser produceret i Istanbul mellem 86-200 arbejdede i mere end et kvart århundrede. Flåden med 2501 solo-busser, nummereret 3150-650, blev taget i brug på næsten alle byens linjer.
1994 MODEL IKARUS 260.25 MODEL BUS
1990 solo-busser fra Ikarus 1994, der blev importeret fra Ungarn mellem 1149-260.25, trak byens belastning i lang tid.
Vær den første til at kommentere