Regulering af elektrisk cykel og elektrisk scooter oprettes med fælles sind

Transport- og infrastrukturministeriet vil standardisere mikromobilitetssystemer som elektriske cykler og elektriske scootere. Micro Mobility Focus Group-mødet for at bestemme disse standarder blev afholdt med deltagelse af interessenter i sektoren. Dataene fra møderne og anbefalingerne fra sektorrepræsentanterne vil blive drøftet på Micro Mobility Common Mind Meeting, der deltager af ministeren for transport og infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, den 28. august.

Under koordinering af ministeriet for transport og infrastruktur blev Micro Mobility Focus Group-mødet om elektriske cykler og elektriske scootere afholdt i går med deltagelse af sektorrepræsentanter. På mødet, der blev afholdt online i to sessioner med instruktion fra ministeren for transport og infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, blev nationale og internationale titler, der tilføjede bevægelse og frihed til byliv, fremtiden for moderne mikrotransportsystemer, sektorens nuværende situation og de standarder, der skal opfyldes, drøftet detaljeret.

"Hvad er vigtigheden og de positive virkninger af mikromobilitet i bytransport, ændringer på dette område, globale udviklinger og tendenser?" og "Hvad skal omfanget af det lovgivningsarbejde være nødvendigt for etablering og drift af mikromobilitetssystemet på en effektiv og sikker måde?" spørgsmål til besvarelse af efterspurgte sessioner Transport- og infrastrukturministeriet for miljø og såvel som repræsentanter fra Ministeriet for urbanisme, Information Technology Communications Authority, Police Headquarters, Turkey Union of Municipalities, MUSIAD, ITU, Bandirma 17. september University og TÜSİAD samt nationalt i Bin Transportation og Smart City Technologies Inc. , Rascal Electric Scooters, Seagull Tech, Palm Tech, ETKU, HOP! Scootere, Bizero, DUCKT, Yapıdrom, Kumru Scooter, Eşarj - Electric Vehicles Charger Systems Inc. Som international deltager; Technische Universitat Berlin, Bird, Voi Technology og Wind Mobilty deltog.

Der vil blive sat branchespecifikke standarder

Under mødet sagde Yunus Emre Ayözen, chef for strategiafdelingen for ministeriet for transport og infrastruktur, at de tre vigtige fokus, de har fastlagt i tråd med ministeriets vision og strategi, er mobilitet, logistik og digitalisering, og at de ser det vigtigste element som mobilitet. Ayözen sagde, ”Vi forventer, at du bidrager til den vision, som vores ministerium skal bestemme med et deltagelsesdemokrati for at lede vores arbejde med mikromobilitet, især med interessenterne i denne virksomhed. "Vi vil have afholdt en ny session i de kommende uger med deltagelse af vores minister for at bestemme resultatet af dette arbejde og afgive en erklæring."

Ayözen sagde, at der skulle indføres en standard for mikromobilitetssystemer, og at mødet under ministeriets koordinering vil udgøre grundlaget for etableringen af ​​de nævnte standarder og sagde: ”De rapporter, vi vil udsende med værdifuld deltagelse af vores sektorrepræsentanter, vil blive bragt ind i en forordning efter deling med vores minister. Sammen med vores relevante ministerier vil vi sætte standarden for dette arbejde på vores lands vegne i denne sammenhæng, ”sagde han.

Esma Dilek, vicegeneraldirektør for kommunikation i ministeriet for transport og infrastruktur, understregede, at der var en stigning i ikke-mellemliggende transportformer efter Kovid-19, derfor tog de en aktiv rolle for at styrke kløften på den lovgivningsmæssige side og sagde: ”Som ministeriet er vi i Kovid -19 "Vi mener, at vi bør tage en aktiv rolle i at introducere folk for mennesker som en løsning, der kan imødekomme deres individuelle transportbehov og tilbyde dem som en mulighed."

Musa Yazıcı, leder af mobilitetsafdelingen for Ministeriet for Transport og Infrastruktur, understregede vigtigheden af ​​at tilvejebringe integrering af offentlig transport og sagde, at den fremtidige rolle for mikromobilitetskøretøjer bør forstås godt, og undersøgelser bør gøres i overensstemmelse hermed.

Leder af Afdelingen for intelligente transportsystemer ved Bandırma University Prof. Dr. I sin tale sagde Mehmet Tektaş, "Det vil være meget vigtigt at overføre alle lastvogne til mikromobilitetskøretøjer i bybygninger og gøre dem med miljø- og menneskelige køretøjer." Administrerende direktør for Martı, Oğuz Alper Öktem, delte dataene om, at 42 procent af ture starter eller slutter ved et stoppested for offentlig transport og sagde, at systemet er en seriøs supplerende transport og foretrækkes stærkt til korte afstande. Öktem understregede, at i sikkerhedsstatistikker er antallet af skader og dødsulykker meget bedre end Europa og Amerika, og hastighedsgrænsen på 18 kilometer og aldersgrænsen på 18 er meget vigtige.

Mikro mobilitetsværktøjer, der er vigtige for miljøet

Nazan Özyürek, chef for Air Management Department fra Ministeriet for Miljø og Urbanisering, understregede, at de positive fordele ved køretøjer såsom e-scootere til luftforurening ikke kun er relateret til drivhusemissioner, men også at de ikke udsender udstødning og reducerer tætheden af ​​køretøjer i byens centrum og sagde: "Når det kommer til regulering, At foreslå en dedikeret cykelsti er ikke en permanent løsning. I stedet bliver det mere vigtigt at oprette cykel-masterplaner. Som miljøministeriet har mikromobilitet nogle programmer til lokale myndigheder om udvidelse af cykelstier. En af de vigtigste søjler i vores incitament i denne sammenhæng er spørgsmålet om forbedring af luftkvaliteten i bycentre ”.

Hvis Tyrkiet Union of Municipalities vicegeneralsekretær Ramazan Özcan Yıldırım Kommune til en af ​​de vigtigste aktører i denne henseende og denne form for brug af værktøjer i enhver forstand, idet han siger, at det primære ansvar, så du skal gøre de nødvendige incitamenter og hurtig måde, bemærkede han en vigtighed for at udfylde det relevante reguleringsrum med det.

Standardisering og revision påkrævet

Palm Tech, ETKU, HOP! Andre interessenter i branchen, såsom Scootere, Bizero, DUCKT, Yapıdrom, Kumru Scooter, Eşarj - Electric Vehicles Charging Systems, understreger også vigtigheden af ​​at udvikle en standardisering for at styrke små investorer, vigtigheden af ​​begrænsninger som hastighedsgrænse, aldersgrænse, digital kørekort, datadeling og både kommuner og kommuner. De understregede nødvendigheden af ​​at arbejde i koordinering med staten og behovet for undersøgelser for at skabe en datapool.

Prof. Dr. Hamid Mostofi fra Technische Universitat Berlin, Bird Vice General Manager Patrick Studener, Wind Mobility Policy, Communication and Sustainability President Catriona Meehan, Public Policy Manager Christoph Egels og Investment Project Manager Zeki Emre, som den internationale deltager i den anden session, modereret af Umut Rıfat Tuzkaya. Thompson sluttede sig.

Understreger, at der er millioner af mennesker, der vedtager elektrisk mikromobilitet, sagde Bird-vicegeneraldirektør Patrick Studener, at de arbejder på at gøre scootere mere tilgængelige og sikre, reducere bilrejser, reducere trafikbelastning og luftforurening og gøre vores byer mere beboelige for alle over hele verden. Han understregede, at det er meget vigtigt at blive taget. Hamid Mostofi fra Technische Universitat Berlin understregede vigtigheden af ​​at målrette små og store forskrifter på lang og kort sigt og bevæge sig mod realistiske, miljøvenlige bæredygtige mål og mennesker i centrum, mens de sætter disse mål.