Virkningerne af det kontroversielle projekt på naturen og byen blev forklaret punkt for punkt i brochuren "Kanal Istanbul i 25 spørgsmål" udarbejdet af IMM. "Hvem har brug for Channel Istanbul?" Følgende svar blev givet på spørgsmålet: Kanal Istanbul er et drømmeprojekt for nogle. For eksempel for dem, der har lukket grunde og grunde langs kanalruten og kender godt til leje og spekulation ... For eksempel for dem, der administrerer den enorme leje, der vil opstå ... De har meget brug for kanalen Istanbul.
De 25 spørgsmål og svar i brochuren er som følger:
1. Hvad er Channel Istanbul, hvorfor vil du gøre det?
Canal Istanbul er en konkret vandveje, der er cirka 45 kilometer lang og 20,75 meter dyb, der kunstigt vil forbinde Sortehavet med Marmarahavet. Formålet med Kanal Istanbul er at reducere skibstrafikken og risikoen for ulykker på Bosporus.
2. Stiger eller aftager skibstrafikken i Bosporus?
Det årlige samlede antal skibe, der passerer gennem Bosporus, faldt med 2006 procent mellem 2018 og 24.
3. Stiger eller aftager skibsulykker i Bosporus?
Antallet af ulykker i Bosporus er faldet med 15 procent i de sidste 39 år.
4. Hvorfor er Montreux-konventionen vigtig, og hvad får Kanal Istanbul indflydelse på kontrakten?
Tyrkiets indførelse af nogen af kontrakterne fra statsparten skifter kanal fra Istanbul til nogle skibe kan presse til ende. I en sådan situation vil retten til passage gennem fremmede stridsskibe og ubåde opstå, og Tyrkiet vil miste autoriteten til at lukke sundet selv i krigstider.
5. Tyrkiet, kanalskift fra Istanbul Hvad sker der, hvis det gøres obligatorisk for nogle skibe?
I dette tilfælde forbliver kontrakten i kraft. I dette tilfælde, når Bosphorus-passet er gratis og billigt, er der imidlertid ingen grund til, at skibene passerer gennem kanalen ved at betale fem gange mere pr. Ton og forlænge overgangstiderne.
6. Hvor længe skal Kanal Istanbul bygges, og hvor meget vil det koste?
Projektets færdiggørelsesperiode blev annonceret som syv år i alt, men realistiske forudsigelser afslører, at det vil tage 7 år. Det nævnes, at projektet vil koste 10 milliarder TL.
Hvad kunne der være gjort, hvis budgettet, der skulle afsættes til 7. kanal Istanbul, blev brugt på andre områder?
Budgettet tildelt af ministeriet for miljø og urbanisering til bytransformation kan øges 7 gange. 9 Marmaray-projekt eller 400 km lang metrolinje kan konstrueres. 150 hospitaler med 1.650 senge kan bygges. Det risikable bygningsproblem i hele Istanbul kan løses.
8. Hvilket område dækker Kanal Istanbul-projektet?
Projektet er beliggende inden for grænserne af 10 distrikter og dækker et areal på 19 tusind 36 ha, det vil sige cirka 453 tusind fodboldbaner, der dækker 90 kvarterer.
9. Vil der blive åbnet nye områder til udvikling med Channel Istanbul?
Med Kanal Istanbul-projektet åbnes et område på 8.300 hektar, med andre ord 3,5 gange et gennemsnitligt Istanbul-distrikt, for eksempel Bağcılar, til udvikling.
10. Hvordan påvirkes Istanbul-beboere, der bor i Kanal Istanbul-projektområdet, af projektet?
Efterhånden som projektet kommer til live, når landbrugs- og husdyraktiviteterne vil ende, forsvinder også levebrødene for befolkningen i regionen, og den bosatte befolkning vil blive fordrevet.
11. Hvordan vil Kanal Istanbul-projektet påvirke landbrugsområder?
Med Kanal Istanbul ødelægges 134 millioner kvadratmeter landbrugsareal i regionen, og 83 millioner kvadratmeter af disse områder åbnes for konstruktion.
12. Hvordan påvirker Kanal Istanbul vandressourcer og reserver?
Projektet vil ødelægge Sazlıdere-dæmningen fuldstændigt. Terkos Lake's vandbassin forsvinder også, og Terkos Lake står over for faren for saltopløsning.
13. Hvordan vil skovområder blive påvirket af projektet?
Det samlede skovareal, der forbliver i projektets påvirkningsområde og vil blive berørt af projektet, er 13 ha. 400 tusind træer vil blive hugget til projektet.
14. Hvordan påvirkes Marmarahavet af projektet?
Med projektet vil Marmarahavet ikke være i stand til at slippe af med sine mikrober, og dette vil fuldstændigt ændre økologien i ikke kun Marmara, men også Sortehavet og Det Ægæiske Hav, der grænser op til dette hav, og vil være kilden til et nyt internationalt problem.
15. Hvad vil virkningerne af Kanal Istanbul-projektet have på Istanbuls klima og naturlige liv?
Hvis Kanal Istanbul bygges, vil regionen være en udgravnings- og byggeplads i årtier. Dette ville betyde mere fossil brændstof og drivhusgasemissioner. Landdistrikter vil forsvinde, byens varmeøer vil stige, og funktioner såsom trykforskelle og vind vil blive påvirket negativt
16. Hvordan vil Kanal Istanbul påvirke luftforurening?
Den yderligere 1,2 mio. Befolkning, der forventes at leve rundt om kanalen, vil bruge mere end 250 tusind kubikmeter energi om dagen og vil producere cirka 2 tusind ton fast affald. På grund af udgravninger hver dag deltager 10 lastbiler i køretøjstrafikken og øger kuldioxidemissionerne. Giftige gasser, der kommer ud af skibets skorstene i kanalen, vil også forårsage betydelig luftforurening og sundhedsmæssige problemer omkring.
17. Bærer Channel Istanbul risici med hensyn til jordskælv og andre katastrofer?
Det store jordskælv, som Istanbul forventede, vil mærkes her med en meget højere intensitet, og kanalstrukturen vil lide alvorlig skade af dette. Virkningen og ødelæggelsen vil være meget større, når tsunamibølgerne kommer ind i kanalen.
Skal halvdelen af befolkningen i Istanbul bo på en ø med 18. Kanal Istanbul?
Ja. Der vil være en situation som indeslutningen af en befolkning på 8 millioner til øen, der vil blive dannet mellem Bosphorus og kanalen, der skal åbnes. Denne ø kan kun nås ad sø, bro eller tunneler.
19. Hvordan vil Canal Istanbul-projektet påvirke arkæologiske steder?
Bathonea Ancient City, Yarimburgaz Caves, Kucukcekmece indre og ydre strande, Soguksu 1. grad naturområde og Rhegion 2. grad arkæologiske steder er i fare for udryddelse.
20. Hvor mange tons udgravning finder sted under projektprocessen, hvordan vil udgravningen transporteres, og hvad koster det?
Om cirka 4 år finder udgravning sted på niveauet 1,1 milliarder kubikmeter. Prisen for dette koster omkring 32 milliarder TL med dagens priser.
21. Hvordan vil Istanbul-trafikken blive påvirket under og efter anlægget af Channel Istanbul?
I betragtning af udgravningerne, der skal opnås fra konstruktionerne, der vil vare i 4 år, 418 gravemaskiner i timen, 10 gravemaskiner vil blive tilføjet trafikken og i alt oprettes 3,4 millioner nye ture. Selv denne intensitet vil medføre, at Istanbul-trafikken stiger med 10 procent.
22. Er de havne, der skal bygges under projektet, nødvendige til søtransport?
Der er ingen analyse eller undersøgelse om dette emne. Projekterne i Marmara Container Port og Black Sea Container Port har ikke en direkte nødvendighed og forhold til Kanal Istanbul-projektet og har heller ikke nogen offentlig interesse og konsekvent begrundelse.
23. Er der ikke en teknisk tilstrækkelig VVM-rapport, som vi kan stole på til Kanal Istanbul-projektet?
Desværre. Eksperter, der undersøgte Kanal Istanbuls rapport om miljøpåvirkning (VVM), fandt, at de tekniske evalueringer var begrænsede.
24. Er offentligheden blevet informeret og engageret i Istanbul-processen?
Der var ingen deltagelsesproces for et så stort projekt, der blev kun afholdt et møde. Desuden var der ikke inkluderet lokale folk og hovedmænd, der blev direkte berørt af projektet, i det offentlige deltagelsesmøde, der blev afholdt den 27. marts 2018 i Arnavutköy Kommunes bygningskulturcenter, og hallen var fyldt med deltagere medbragt af busser fra andre distrikter.
25. Hvem har brug for Istanbul Istanbul?
Istanbul-beboere, der beskæftiger sig med problemer som arbejdsløshed, fattigdom, trafik, utilstrækkelighed inden for uddannelse og sundhedsvæsen, beton og jordskælvsrisiko, har ikke noget behov eller prioritet som Kanal Istanbul. Kanal Istanbul er et drømmeprojekt for nogle. For eksempel for dem, der har lukket grunde og grunde langs kanalruten, der ved godt om husleje og spekulation ... For eksempel ved vi alle, hvilke der vil være for dem, der vil få et tilbud fra dette projekt. For eksempel for dem, der administrerer den enorme leje, der vil opstå ... De har brug for kanalen Istanbul meget.
Kilde: SÖZCÜ
Vær den første til at kommentere