I samarbejde med IETT og Boğaziçi Yönetim A.Ş mødes 1920 transportkøretøjer, der har fungeret i bytransport siden 8'erne og er identificeret med Istanbul, med Istanbulitterne i Kemerburgaz City Forest. Nostalgiske køretøjer, der udstilles i det åbne område i byskoven, kan besøges gratis i 2 måneder.
Udstillingen, der præsenteres for Istanbulites opmærksomhed med begrebet "Nostalgi i skoven", sigter mod at anerkende de bykøretøjer, der har gennemgået store ændringer fra historie til nutid. Istanbulitter, der vil besøge udstillingen, får chancen for at se og røre ved busserne i byen, der har blandet sig med minder og har samlet hukommelser i hvert hjørne.
Detaljer om de 8 køretøjer, der hver især er til minde om millioner af mennesker i Istanbul, og de ruter, de kører, findes også på informationsskiltene foran køretøjerne.
De 8 køretøjer, der vises, og deres funktioner er som følger:
1- 1927 model RENAULT-SCÉMIA
Det franskfremstillede køretøj serverede mellem Beyazıt-pladsen og Eminönü. I 1927 blev 4 Renault-Scémia-busser købt fra Frankrig for at støtte tramnetværket og give alternativ transport. Fra morgenen den 21. oktober 1927 startede han en rejse mellem Beyazıt Square-Bakırcılar-Fuatpaşa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü Old Post Office for et billetgebyr på 5 kurush.
2- 1943 model SCANIA-VABİS
Køretøjet blev produceret i fællesskab af tyrkisk-svenske på lastbilchassis. Da busser ikke kunne fås fra fremmede lande under Anden Verdenskrig, blev 2 lastbiler importeret fra Sverige af IETT-administrationen. Kasserne på disse lastbiler blev fjernet, og lukkede kabiner blev samlet og forvandlet til busser. Modificerede køretøjer trådte i drift i april 15. Flåden med 1943 busser betjente Istanbuls befolkning i 15 år mellem 1943-49. Disse køretøjer, som i gennemsnit kan rumme 6 personer, forhindrede afbrydelsen af busforbindelsen, der blev leveret til Istanbuliterne i krigsårene.
3- 1951 model BÜSSİNG 5500 TU.10
Den vesttyske produktion Büssing-Trambus 5500-6000 modelbusser blev købt fra Forbundsrepublikken Tyskland mellem 1951-52. Den dominerende farve malet på Büssinglers ydre var "kirsebærrød", og resten var lys "gylden gul". Büssing 5500 og 6000 modeller var 9.00 meter lange, 2.45 meter brede og 2.93 meter over jorden. Büssing-5500s købt fra Tyskland kostede 33 lira hver. Büssing-busser blev nedlagt i 1980 i en alder af 29 år.
4- 1958 model MERCEDES-BENZ O321H-L
Vesttyskland producerede Mercedes-Benz O321H-L modelbusser begyndte at tilslutte sig IETT Administration i 1958. I de år, hvor busserne først blev taget i brug, blev de betjent på linjer, der generelt betragtes som prestige-linjer. Med tilføjelsen af nye forstærkninger til flåden i løbet af tiden begyndte den aldrende Mercedesler at transportere passagerer til forskellige ekstreme distrikter i Istanbul. Hele flåden har fungeret i den europæiske side af byen og har forbindelse til Şişli, Levent og Pazartekke garager gennem sine 22 leveår.
5- 1968 model LEYLAND LEVEND MCW 45/34
300 MCW 45-34 modelbusser købt fra Englands Leyland-selskab blev gradvist taget i brug fra oktober 1968. Leyland-Levend MCW 45-34 modellen blev kun fremstillet 300 i verden. Med sine unikke design, halvautomatiske gearkasser, specielle vinduer, der passerer lys, men forhindrer varme, brede baglandinger, komfortable sæder og stilfuldt udseende, blev det hurtigt omfavnet af Istanbulites. Leylands blev taget ud af drift den 24. december 15 efter 1992 års tjeneste.
6- Den første tyrkiske trolleybus "TOSUN" bygget på 1968 model LATİLLE-FLOIRAT chassis
Da det blev forstået, at det ikke ville være muligt at øge antallet af trolleybusser, som på grund af økonomiske vanskeligheder anses for at være ekstremt økonomiske i bytransport, koncentrerede IETT sig om en alternativ løsning og fremstillede sin egen trolleybus. En gruppe udholdende og målbevidst IETT-personale, inklusive elektrisk ingeniør Vural Erül, genopbyggede Latille-Floirat-bussen som den ”første tyrkiske trolleybus” efter måneders arbejde. Tosun blev pensioneret efter at have transporteret hundreder af tusinder af Istanbulites indtil juni 1984, hvor trolleybus-netværket blev aflyst.
7- 1983 model MAN SL-200
MAN SL-1983 modelbusser produceret i Istanbul mellem 86-200 arbejdede i mere end et kvart århundrede. Flåden med 2501 solo-busser, nummereret 3150-650, blev taget i brug på næsten alle byens linjer.
8- 1994 model IKARUS 260.25
1990 solo-busser fra Ikarus 1994, der blev importeret fra Ungarn mellem 1149-260.25, trak byens belastning i lang tid.
Vær den første til at kommentere