Halkalı Opførelsen af ​​Kapıkule High Speed ​​Railway Line fortsætter med fuld hastighed

Halkalı Opførelsen af ​​Kapıkule High Speed ​​Railway Line fortsætter med fuld hastighed
Halkalı Opførelsen af ​​Kapıkule High Speed ​​Railway Line fortsætter med fuld hastighed

Udmærket som et miljøvenligt projekt vil investeringsomkostningerne nå 10,5 milliarder lire. Halkalı- Arbejder inden for Kapıkule Railway Project fortsætter.


Opførelsen startede i juni sidste år og udgør 153 kilometer af projektet. Çerkezköy- Arbejdet med Kapıkule-jernbanelinjen er intensiveret.

Det vil give jernbaneforbindelse af høj standard med europæiske lande, Çerkezköy-Spoon og Halkalı-Çerkezköy bestående af jernbanesektioner Halkalı- Der er opnået 20 procent fremskridt med konstruktionen af ​​Kapıkule-jernbanelinjen.

Linjen inden for projektets anvendelsesområde, som blev anset for værdig til prisen for Inspirerende Projekt i 2019 inden for "Finans og finansiering" på Eurasia Strategic Infrastructure Projects Leadership Forum, ÇerkezköyDet vil blive bygget som stationer i Büyükkarışıra, Lüleburgaz, Babaeski, Edirne og Kapıkule.

53 undergange, 59 overgange, 16 jernbanebroer, 2 tunneler, 194 gennemløb og 3 viadukter vil blive bygget i projektet, som også inkluderer kunststrukturer, der er svære at bygge.

En dobbelt linje, 200 km hastighed, signal og elektrificering vil blive bygget, og de samlede investeringsomkostninger vil nå 10,5 milliarder lira, og godstog og persontog vil være i stand til at køre.

Projektet er bygget miljøvenligt

Projektet blev designet under hensyntagen til alle miljøforanstaltninger såsom bevarelse og genbrug af organisk jord langs linjen, overgange til vilde dyr og lydgardinproduktion. Miljøbevidsthed holdes på det højeste niveau i værkerne.

Inden for rammerne af miljøledelsesplanen måles støj, vibrationer, overfladevandskvalitet, støv, før byggeriet påbegyndes, og nødvendige foranstaltninger træffes og transaktioner gennemføres.

Takket være driften af ​​jernbanevogne, der skal bruges inden for projektets anvendelsesområde med elektrisk energi, sigter det mod at holde kulstofemissionsværdien meget lav. Derudover gives regelmæssig miljøuddannelse til feltpersonale.

530 millioner euro af kontraktværdien på 275 millioner euro for denne del af jernbaneprojektet vil blive tilvejebragt fra EU-tilskudsmidler.

I denne henseende er projektet også det største tilskudsprojekt.

ÇerkezköyOpførelsen af ​​Kapıkule-sektionen sigter mod at være afsluttet i 2023. HalkalıDen anden del af Kapıkule-jernbanelinjen, som er 76 kilometer Halkalı-Çerkezköy Udbudsforberedelserne fortsætter for segmentet.

Investering har været en dør til beskæftigelse i regionen

Som med de øvrige investeringer fra ministeriet for transport og infrastruktur har dette projekt åbnet en beskæftigelsesdør i regionen siden den første dag, det startede.

På dette stadium er ca. 2 tusind mennesker ansat inden for projektets anvendelsesområde. Dette tal forventes at nå op på 3 tusind 500-4 tusind i den følgende periode.

Hvad vil der ske ændringer i transporten i slutningen af ​​projektet?

Når projektet, der tilbyder komforten ved at køre med en hastighed på 200 kilometer i timen på jernbanen, er afsluttet, vil følgende fordele være forbundet med transport:

"Halkalı- Rejsetiden mellem Kapıkule med tog reduceres fra 4 timer til 1 time og 20 minutter, og godstransporttiden falder fra 6,5 ​​timer til 2 timer og 20 minutter.

Med projektet forbindes provinserne Edirne, Kırklareli og Tekirdağ til højhastighedstognetværket. Halkalı- En vigtig del af Iron Silk Road fra London til Beijing med Kapıkule-jernbanelinjen vil blive afsluttet.

Når den er færdig, forbinder linjen Tyrkiet og det transeuropæiske netværk af høj kvalitet til hinanden.

Eksportmulighederne for de industriprodukter, der produceres i regionen, vil stige, og de logistiske omkostninger, der vil opstå under transporten af ​​de nødvendige råvarer til fremstillingsindustrien, vil falde.

I øjeblikket transporteres 1,53 millioner ton gods, det sigter mod at øge dette tal til 9,6 millioner ton årligt og at øge det årlige gennemsnitlige antal på 600 tusind passagerer til 3,4 millioner.

Ved at mindske tætheden af ​​landtransport i regionen vil jernbanetransport øges, så ulykker og luftforurening vil falde. "



chat

Vær den første til at kommentere

Yorumlar