Rolls-Royce introducerer elektrisk fly, der sætter hastighedsrekorden

Rolls-Royce har afsluttet sine tests på den banebrydende teknologi, der vil drive verdens hurtigste fuldt elektriske fly.

Test på al teknologi til at drive flyet, inklusive den elektriske drivaggregat med 500 hestekræfter, der kan bryde verdenshastighedsrekorden, og batteriet, der kan drive 250 hjem, blev udført på en flyreplika i fuld skala kaldet 'ionBird'.

Det pågældende fly er en del af Rolls-Royce-programmet kaldet 'Accelerating the Electrification of Flight' eller kort sagt ACCEL. ACCEL-projektteamet består af en af ​​hovedpartnerne, producenten af ​​elmotorer og controller YASA, og et luftfartsinitiativ ved navn Electroflight. Projektgruppen fortsætter sin teknologiudviklingsindsats i overensstemmelse med den britiske regerings sociale afstand og andre sundhedsbestemmelser. De udviklede systemer vil snart blive integreret i flyet med navnet 'Spirit of Innovation'. I luftfart har jernfugl (jernfugl) været brugt i mange år til at teste fremdrivningssystemer før flyvningen, men denne gang navngav Rolls-Royce flykroppen 'ionBird', baseret på energikilden uden kulstofemission, der vil drive flyet.

Den britiske handels- og industriminister Nadhim Zahawi sagde: ”I fremtiden vil transport ske med rene elektricitetskilder i alle transportmidler fra tog til fly. I denne sammenhæng hjælper virksomheder som Rolls-Royce os med at nå vores mål for nul kulstofemission netto ved at udvikle passende teknologier. Afslutningen af ​​jordtest under ACCEL-projektet, som også støttes af vores regering, er ikke kun et skridt mod et spændende verdensrekordinitiativ, men også et skridt i retning af udvikling af fuldt elektriske og hybrid-elektriske fly, der en dag vil transportere et stort antal passagerer rundt om i verden.

Propellerhastighed på ca. 2.400 omdrejninger pr. Minut

Hver af systemkomponenterne blev testet af projektteamet, herunder:

• Propellen blev betjent ved fuld hastighed ved hjælp af det mest kraftfulde batteripakke, der nogensinde er samlet til et flyfremdrivningssystem. Mens den opererer med fuld kapacitet i løbet af flyvetestfasen, vil den aktivere flyet med et tryk på over 2.400 km / t (482,8032 mph) og indstille en ny verdensrekordhastighed i elektriske flyvninger. Der er over 300 celler i batteriet for at sikre maksimal sikkerhed, minimumsvægt og fuld termisk beskyttelse.
• Siden januar har Rolls-Royces ingeniørhold og testpiloter arbejdet hårdt for at optimere systemet og udvikle elektriske flydriftsprocedurer.
• For at forbedre ydeevnen på alle mulige måder blev der genereret gigabyte data for hver driftstime analyseret af projektteamet.

”Rolls-Royce er forpligtet til at gå foran med at nå målet om nul kulstofemission i 2050,” sagde Rob Watson, direktør for Rolls-Royce Electric Systems. Afslutningen af ​​grundtest inden for rammerne af ACCEL-projektet, udover at være en meget vigtig bedrift for projektteamet, er endnu et kritisk skridt mod at bryde verdensrekorden. Dette projekt hjælper os også med at fastholde vores lederskab inden for udvikling af Rolls-Royces kapaciteter og sikring af flyelektrificering, som er en vigtig del af dets bæredygtighedsstrategi. ”

Bremont vil fungere som den officielle timingpartner i det helt elektriske hastighedsregistreringsinitiativ. Mens det britiske luksusuremærke designede cockpittet, der har et stopur, producerede det også baldakinedele på sit produktionscenter i Henley-on-Thames.

Flyets første fly er planlagt til en senere dato i år. Det sigter mod at bryde den fulde elektriske flyrekord i begyndelsen af ​​næste år. Halvdelen af ​​projektfinansieringen ydes af Aerospace Technology Institute (ATI) i partnerskab med regeringens afdeling for forretnings-, energi- og industristrategi og Innovate UK Council.

Mark Scully, chef for avancerede systemer og fremdrivningssystemer ved Institute of Aviation Technology, sagde: ”At nå en sådan milepæl er af største vigtighed. ACCEL-teamet er banebrydende for integrationen af ​​de højtydende batteri-, motor- og fremdrivselementer, der kræves for at opnå et elektrisk fremdrivningssystem inden for rammerne af et ambitiøst flyvetestprogram. Disse teknologier og den systemintegration, der kræves for at bruge dem, har et stort potentiale for bæredygtig luftfart i fremtiden, og derfor er ATI stolt over at støtte dette projekt. ”

ACCEL-projektet er en række førstegangs i Rolls-Royces rejse til netto nul kulstofemissioner i 2050 ... Projektet er det første Rolls-Royce-projekt, der bruger kulstofkompensation for at gøre hele programmet kulstoffrit. Teknologi, teknik og matematik). Inden for projektets omfang blev der også udviklet downloadbare materialer til børn i grundskolealderen. Alle disse materialer, der er knyttet til den britiske læseplan, kan downloades fra Rolls-Royce-webstedet.