IMM-præsident Ekrem İmamoğlu, var gæst i programmet "Vækkeur" afholdt af İsmail Küçükkaya på Fox TV. İmamoğlu delte med Küçükkaya de igangværende tjenester og projekter, der skal realiseres for Istanbul.
IMM-præsident Ekrem İmamoğluHan var gæst i programmet "Vækkeur" præsenteret af İsmail Küçükkaya på Fox TV. İmamoğlu delte de igangværende tjenester og projekter, der skal realiseres for Istanbul, med Küçükkaya. Med henvisning til Great Istanbul Bus Station som et eksempel på "transformationen af mentalitet" i byen, annoncerede İmamoğlu også sine nye planer for transport. Han sagde, at Istanbul har en meget lang kø fra den ene ende til den anden, "Alle transportkøretøjer i Istanbul har en vis kilometer. For eksempel falder dette til 20 kilometer i timen i gummidækkøretøjer. For eksempel er Marmaray 38 kilometer. Vi var nødt til at løse dette. Af denne grund med "Hızray" HalkalıVi laver et projekt med 11 stationer fra til Sabiha Gökçen. Det lave antal stop øger hastigheden. Takket være dette fra Sabiha Gökçen Halkalı”Vi vil være i stand til 55 minutter,” sagde han.
Borgmester i Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğluHan var gæst i programmet "Vækkeur" af İsmail Küçükkaya, som blev sendt direkte på Fox TV. İmamoğlu gav detaljerede svar på Küçükkayas spørgsmål, fra arbejdsløshed til coronavirus-processen, fra kraftvarmekommunernes handlinger i pandemiperioden til İBB's arbejde med landbruget. Imamoglus svar på IMM's fortsættelsestjenester og de projekter, der skulle realiseres, var som følger:
BESKÆFTIGELSESKONTORER
Vi åbnede 5 arbejdsformidlingskontorer, og 5 er på vej. Vi afslutter i alt 11 inden årets udgang. Vi læses hver dag for tusinder af Istanbuliter. Vi oprettede et center, der guider vores jobsøgende. Inkluderet pandemiperioden på 7-8 måneder fandt vi beskæftigelse for cirka 14 tusind mennesker sammen med de muligheder, Metropolitan Kommune skabte og arbejdede tæt sammen med andre institutioner og organisationer. Vi har mobile køretøjer. Sådan betjener vi de arbejdsløse, der vandrer rundt på pladserne. Vi lindrer det traume, som smertefuld arbejdsløshed har skabt for vores folk, samtidig styrer vi det korrekt og giver jobmuligheder.
PANDEMISKE PERIODETJENESTER
I pandemiperioden rørte vi 1 million 200 tusind mennesker. Antallet af mennesker, der drager fordel af "Food Support Package", nåede op på 600 tusind. Vi støttede allerede 280 tusind familier. Vi distribuerede ristning på dåse til 130 tusind familier fra ofrene for den sidste Eid al-Adha. Alle disse understøttelser fortsætter. Vi modtager nye semesterregistreringer til uddannelsesstøtte til 30 tusind studerende. Antallet af betalte fakturaer i applikationen "afventende faktura" oversteg 180 tusind. 180 tusind fakturaer betyder 180 tusind familier.
I pandemiperioden gjorde vi alle kommuner på trods af alle umuligheder meget godt og seriøst arbejde. Vi brugte kun 2 milliarder lira direkte ekstra. Hvorfor? De busser eller metrobusser, du ser, har kørt med 5 procent og 10 procent kapacitet; men vi havde ingen problemer. De nuværende ekstraomkostninger for pandemien til IMM er 2 milliarder lira. Vi vil have brugt dette år med næsten 6 milliarder lira tabt omsætning. Har du hørt om noget, der hedder en kommunal supportpakke? Du kan ikke se et land hvor som helst i verden, hvor centrale regeringer ikke støtter kommuner.
HIZRAY FRA HALKALI TIL SABİHA GÖKÇEN
Vi lavede meget gode gennembrud med metrolinjer. Vi implementerede de stående linjer. Den 29. oktober håber jeg, at vi åbner Mahmutbey - Mecidiyeköy Line. På den linje forventer vi 400 tusind passagerer om dagen. Det vil også lette byrden af metrobus. Vi åbner linjen Eminönü - Alibeyköy i slutningen af året. Kabelbanen i Aşiyan - Rumelihisarı var stoppet; vi flyttede derhen. Vi vil træne det mellem september og oktober næste år.
Istanbul har en meget lang linje fra den ene ende til den anden. Alle køretøjer i Istanbul har en bestemt kilometertal. For eksempel falder dette til 20 kilometer i timen for køretøjer med gummihjul. For eksempel er Marmaray 38 kilometer. Vi var nødt til at finde ud af dette. Af denne grund med "Hızray" HalkalıVi laver et projekt med 11 stationer fra til Sabiha Gökçen. Det lave antal stop øger hastigheden. Takket være dette fra Sabiha Gökçen HalkalıVi vil være i stand til at gå til Om 55 minutter Der er også et stationslayout, der omfatter mange lodrette metrolinjer. Dette projekt er et projekt, der vil give meget hurtig adgang til hele Istanbul. Vores mål; At bringe dette projekt til en position, hvor det vil modtage tilladelser fra parlamentet og nogle autoriserede bestyrelser i de første seks måneder af 2021. Det er et projekt, der koster cirka 5 milliarder dollars. Den har en løbetid på fire år. Vi vil være i stand til at dække omkostningerne ved dette projekt på den mest etiske måde af "byg-drift-overfør"-modellen. Vi har også møder. Vi ønsker at gøre dette projekt gennemførligt i den 2021. måned af 6.
SEA TAXI OG TAXI
Vi tager havtaxien i Istanbul alvorligt i 2021. Vi er nødt til at bruge havet aktivt. Vi har undersøgelser for at integrere sø- og jernbanesystemerne. Der er 6 tusind taxa-problemer, vi har bragt. 1000 af 750 af disse vil blive givet til minibuslinjer, der ikke har nogen passagerer. 250 af dem vil blive givet til minibuslinjer, der ikke har nogen passagerer. De resterende 5 tusind bliver den nye taxa. IMM kører dette. Først og fremmest vil der være kvalitet og institutionalisering i taxaen. Det vil også gøre taxachauffører behagelige. Der vil ikke være noget problem med løn, sikkerhed, SGK eller noget personligt ansvar. Vi tager markedet fra 3-5 nummerplader og gør det til et serviceområde, der er reguleret af Istanbul. Vi er forpligtet til dette. 96 procent af samfundet ønsker denne taxa.
TURISMECERTIFICEREDE KØRETØJER OG TJENESTER
September UKOME er vigtig for os. To spørgsmål er vigtige i UKOME. En af dem; Udstedelse af rutedokument til turistkøretøjer. Uretfærdigt voksede debatten om disse turistdokumenter. Disse fungerer ikke som en taxa. I denne måneds UKOME vil vi give rettighederne til rejsedokumenterne til køretøjerne til turistformål, så de kan gøre deres egen forretning og få deres dokumenter. Dette er virkelig vigtigt. Fordi det vedrører tusinder af vores håndværkere, tusinder.
Lad mig give endnu en god nyhed. Dette vedrører også serverne. Fordi vi har titusinder af tjenerborgere, kunne de ikke få deres begrænsninger. I denne måneds UKOME vil vi give et servicetallerken til vores butiksindehavers brødre og søstre, der dokumenterer, at de har tjent mellem 25. maj 2015 og 31. marts 2019 mod et pladeafgift.
BESLUTNINGSSATS I DÆMNINGER
Vi har i øjeblikket næsten 50 procent belægning ved dæmningerne. Dæmningen i Istanbul var nede på 2014 procent i 14. Vores vigtigste dæmning er Ömerli, Darlık; satserne her er ret høje. Så vi har ikke noget problem i år. Imidlertid oplever Istanbul tørke. Regnsatsen i Istanbul faldt til 30 procent i sommersæsonen. Hvorfor kæmper vi med Kanal Istanbul? Du ødelægger Istanbuls vandressourcer i denne region. Du ødelægger Marmara. Derfor er Istanbul nødt til at beskytte sit vand.
DEN STORE ISTANBULBUS
Grand Istanbul Bus Station er et godt eksempel på vores transformation mentalitet. Med andre ord, i stedet for den selvtilfredse, glemte og ikke interesserede ledelse; Det er et eksempel på vores ledelsesmodel med høj energi, høj kapacitet og løsninger. Busstationen står i øjeblikket til tjeneste for mousserende og pletfri Istanbuliter. Det inkluderer kultur, kunst, uddannelse, ISMEK-kurser, alle sammen. Derfor er Istanbul Bus Terminal et vigtigt eksempel på vores forandringshistorie.
Vær den første til at kommentere