SCT-regulering om nulbiler har negativ indflydelse på købekraften

Den nye SCT-regulering, der blev annonceret den 30. august 2020, vil ændre forbrugernes adfærd på bilmarkedet. Med det nye arrangement var der en stigning på 13 procent til mere end 20 procent i biler med stort volumen, mens der blev foretaget en reduktion på 3 til 6 procent SCT til indenlandsk produktion og køretøjer med lille volumen.

Virkningerne af de nye regler påvirkede også de stigende priser på brugte køretøjer. Nye regler for vurdering af verdens største producent af alternative brændstofsystemer i Tyrkiets brc'n-administrerende direktør Kadir Knitter, "at købekraften for borgere, der er negativt påvirket af punktafgiftsordningerne, vil blive tvunget til at tage køretøjer uden kilometertal. Stigningen i brugtmarkedet har også nået niveauer, som ikke længere kan undgås. "Vi er nødt til at vide og lære at se på vores køretøjer, som vi ikke kan købe eller ændre på den bedste måde, samt prisen på vores køretøjer."

SCT-forordningen, som blev annonceret om natten i august sidste år, påvirkede bilindustrien negativt, hvilket havde svært ved pandemien. Med den nye særlige forbrugsafgiftsregulering (SCT), der blev annonceret ved præsidentdekretet om natten den 30. august, blev skattegrundlaget i de laveste SCT-niveauer forhøjet med 15 tusind TL, fra 70 tusind TL til 85 tusind TL. SCT-procenter blev øget fra 60, 80, 100, 130, 110, 150 og 130 til 220.

SMÅ VOLUME INDENLANDSK RABAT, HØJ VOLUME IMPORTTID

Den nye SCT-regulering blev ikke kun afspejlet i priserne som en stigning. Mens der var 3 til 6 procent rabat i små volumen indenlandske produktionsbiler, blev priserne på biler i mellemklassen og overklassen og højvolumen steget med 13 procent til 23 procent. Med den sidste SCT-regulering er 1600 procent af prisen på et importeret køretøj med et volumen på 60 kubikcentimeter og derover skat.

'DEN GAMLE VURDERES, NÅR JEG IKKE KAN KØBE DET NYE'

Verden til at evaluere ændringen i satsen for punktafgiftsstørste producent af alternative brændstofsystemer, brc'n's Turkey CEO Kadir Knitter, "med de nye punktafgiftsordninger, der lukker udfordrende 2019 og ikke er i stand til at fange de forventede tal på grund af pandemien i 2020, det ser ud til at være indlysende negativt påvirket bilsektoren. Prisstigningen på nye køretøjer gør det brugte marked, som har været stigende i lang tid, endnu mere uopnåeligt. Borgeren, der ikke kunne købe et nyt køretøj eller skifte køretøj, måtte vide værdien af ​​det, han havde, hvis han ejede et køretøj. Den bil, som borgerne kørte i, var mere værdifuld end nogensinde. Som Oscar Wilde påpeger: Nogle mennesker kender prisen på alt andet end værdien af ​​ingenting ”.

'FORBRUGEREN VIL SPARE BRÆNDSTOF'

I erklæringen om, at forbrugere, der foretrækker nul kilometer biler på grund af brændstofbesparelser, men ikke kan skifte køretøj med de seneste stigninger, bør overveje LPG-konvertering i deres køretøjer, sagde Örücü, ”Stigningen i brændstofpriserne på grund af valutechok leder forbrugeren til køretøjer med små mængder og høje brændstofbesparelser. Ifølge data fra Automotive Distributors Association (ODD) i køretøjspræferencer på nul kilometer krævede forbrugerne køretøjer med et lille volumen på 1600 cc og under 31 procent mere end sidste år.

Ifølge salgsdata i de første seks måneder af 2020 var 95 procent af de solgte køretøjer små køretøjer. Nul kilometer for forbrugeren med SCT-forordningen

"Vi ser, at de ikke vil være i stand til at købe brændstofeffektive køretøjer, og optionerne løber tør for anden hånd."

'DET SPARER LPG-BRÆNDSTOF'

Understreger, at LPG giver brændstofbesparelser på op til 40 procent, sagde Kadir Örücü, ”Køretøjer konverteret til LPG med den rigtige applikation sparer op til 40 procent. Prisfordelen ved LPG og det faktum, at nye konverteringssystemer kan vare lang med meget mindre brændstof, gør LPG attraktivt. Når et køretøj, der bruger 50-60 cent benzin pr. Kilometer under normale forhold, leverer vi LPG-konvertering med BRC, brændstofforbruget pr. Kilometer falder til 25-30 cent. Med en grov beregning sparer ejeren af ​​et køretøj, der strækker sig 50 kilometer om dagen, op til 10 lira pr. Dag ”.