SEAT sætter fortsat standarderne for bymobilitet. Efter at have skabt en social indflydelse, der gjorde SEAT 1957 kendt som "Spain of the 600" i 60'erne, viser SEAT, at den tilbyder de rigtige biler på det rigtige tidspunkt med Marbella og Mii Electric modellerne.
I 50'erne, da motorcykelkurve blev accepteret som familiebiler, var den største drøm at eje en bil. Da datoerne viser 1957, lancerede SEAT sin model, som også vil spille en rolle i Spaniens udvikling: SEAT 600. Denne bil var i stand til at tage den gennemsnitlige spanske familie og al deres bagage på ferie. Selvom et par havde fire børn, og familiens bedstemor skulle komme, kunne SEAT 600 klare det hele. SEAT 600 er gået langt ud over at tilbyde personlig mobilitet med sine døre, tag og varme. SEAT 600 var en overkommelig, ægte luksus for den spanske middelklasse. 1963 N, produceret indtil juli 600, var den "normale" version. Senere blev SEAT 600 D frigivet. Med SEAT 600 D er volumenet af den bageste firecylindrede motor steget fra 633 cc til 767 cc. Stadig forblev de 600 navne, med henvisning til motorvolumen, den samme. Hestekræfter steg fra 18 hk til 25 hk. De baghængslede og modåbningsdøre forblev til og med indtil 600, da 1970 E blev introduceret. Tre år senere blev SEAT 600 afbrudt med produktionen af den specielle serie 600 L.
Første model produceret udelukkende af SEAT
I 1973 brød oliekrisen ud, og på det tidspunkt var der brug for en billig bil til bybrug. I maj 1974 sagde SEAT 133 hej til livet. Dens dimensioner var de samme som 600, men tilbød mere end 850 plads og nyttelast. Det havde en modificeret version af SEAT 127-motoren. Også det lavere kompressionsforhold for den grundlæggende version af SEAT 133 tillod brugen af billigere almindelig benzin. Et år efter lanceringen blev der produceret en version med en dobbelt-sommerfugl-karburator, der øger motoreffekten til 44 hk, og et front sæt skivebremser blev produceret. Sikkerhed var et af de vigtigste elementer udviklet af SEAT 133. Bilen var udstyret med et dobbelt kredsløb bremsesystem, sikkerhedsseler og en ledet ratstamme. Mere end 190 solgte biler blev også eksporteret.
1980, den smarte SEAT Panda
SEAT Panda har fuldstændigt ændret konceptet med bybilen med et simpelt og smart design. Motoren er placeret foran, reservehjulet er i den forreste hætte. To motorer var tilgængelige, med motorstørrelser svarende til SEAT 133 og SEAT 127 motorer. SEAT Pandas bagagerum havde en temmelig stor kapacitet på 272 liter. Dens bageste affjedring, der er unik for større og tungere køretøjer, gjorde det muligt for Panda at fungere usædvanligt godt på landet, med store belastninger eller på ujævn veje. Bilens modulopbyggede interiør, vaskbar polstring, sammenklappeligt bagsæde med syv positioner og dets enkelhed revolutionerede bybilskonceptet.
Fra Panda Marbella kun til SEAT Marbella
I februar 1982 udgav SEAT en version af Panda kaldet Marbella. Køretøjet havde polstrede sæder i fløjl, tågelygter, en fem-trins gearkasse og en digital omdrejningstæller. Det blev beriget med metallisk maling og en markant gitter. Dette enkle og veludstyrede bybilskoncept blev grundlaget for SEAT Marbella, der blev lanceret i 1986. SEAT-teknikere har udviklet et elektronisk karburatorsystem, der gør det muligt at bruge katalysatorer til at rense udstødningsgasser uden behov for dyr injektion. Denne 903 cm3 motor lykkedes at overleve i næsten 30 år. Faktisk blev SEAT Marbella produceret i mere end 7 år i alt indtil 1998. april 11.
Urban diesel
Introduceret i 1997 vendte SEAT Arosa det velkendte bybilskoncept. Produktionen af Arosa, den første SEAT produceret i Tyskland, flyttede til Martorell i midten af 1998. Ud over de to benzinmotorer (1.0 - 50 hk og 1.4 - 60 hk) har SEAT Arosa øget muligheden for automatisk gearskift. Før designet blev omstruktureret i 2000, var 101 PS 1.4 16v motor og 75 PS 1.4 TDI tre-cylindret motor optioner tilgængelige. Med hensyn til effektivitet havde Arosa også en 2,99 TDI-version kaldet 100L, opkaldt efter sit officielle forbrug på 3 l / 1.2 km. Imidlertid blev kun få prototyper bygget fra dette køretøj. Syv år senere, i 2004, blev produktionen af 200 Arosa, der var blevet produceret indtil den dag, stoppet.
SEAT Mii Electric, den overkommelige elbil
SEAT har altid leveret de mest overkommelige bybiler i deres tid. I år, hvor SEAT fejrer 70-års jubilæum, var SEAT Mii Electric den rigtige bil. Ud over den ekstra manøvredygtighed tilbyder bilen den mobilitet, som byerne har brug for. Ingen støj, ingen udstødningsgas. Desuden tager det så lidt plads som muligt udenfor. Det drager fuld fordel af sine seks kvadratmeter plads til at transportere fire passagerer. SEAT Mii Electric tilbyder lave omkostninger ved brug. Rækkevidde på op til 260 km, svarende til over ti timers kørsel i byen. 40 kW hurtig opladning tillader 80 procent opladning inden for en time. SEAT Mii har så mange assistance-, sikkerheds- og komfortsystemer, som du ikke ville forvente at finde i en bybil. Side- og gardinairbags, genkendelse af trafiksignal og vognbaneassistent er blot nogle af dem. SEAT sætter igen sit præg på bymobilitet. Med en ny definition af mobilitet.
Hibya News Agency
Vær den første til at kommentere