Kommuner præsenterer metro- og svævebaneprojekter for vores folk som "prestigeprojekter". Før der træffes store investeringsbeslutninger, bør der udføres nødvendige undersøgelser og undersøgelser af operationel effektivitet, og disse oplysninger bør deles med vores folk og ikke-statslige organisationer.
Tidligere blev svævebanen og Sekaray-projekterne i vores by introduceret til befolkningen i Kocaeli, men de blev ikke taget i brug.
Til sidst skal vi finde svar på følgende spørgsmål til svævebaneprojektet, der er på dagsordenen.
Hvad bliver svævebanens rute?
Skal svævebaneinvesteringen løse problemet med offentlig transport? Eller vil det blive bygget til turistmæssige formål?
Er der gennemført en undersøgelse af passagerpotentiale for denne linje? Hvad er den målrettede daglige passagerbefordring?
Hvad bliver investeringsomkostningerne?
Aktuelle kabelbaneprojekter i vores land
Antallet af passagerer, der transporteres dagligt, er mellem 1000-4000 personer
Svævebaner transporterer passagerer til en afstand på 500 meter.
Det skal bemærkes, at det vil være ude af drift i blæsevejr.
Antallet af personale, der kræves til operationen, bør lægges til driftsomkostningerne. Selvom der bygges en to-trins svævebane, vil den ikke opfylde det reelle behov i betragtning af linjelængden og passagerkapaciteten.
Der er et transportproblem mellem Izmit Center og Umuttepe. Afstanden mellem Bus Terminal-Umuttepe og Izmit Center-Umuttepe er cirka 11 km, og Umuttepes højde er 400 meter. En økonomisk transportmetode bør omgående udvikles for Umuttepe Hospitals ansatte, patienter og undervisere af universitetsstuderende.
Det er klart, at svævebaneinvesteringer ikke vil være en løsning for offentlig transport.
Vær den første til at kommentere