Pirelli, der produceres i motorsportfaciliteten i Izmit i Tyrkiet, den seneste generation af verdensrallymesterskabet (WRC), har introduceret en særlig begivenhed under Rally of Italy på Sardinien-dæk. Det italienske selskab er den eneste officielle dækleverandør til mesterskabet fra 2021 under en tre-årig aftale.
Pirelli har arbejdet med at skabe nye dæk til de hurtigste verdensrallybiler, der kører på jord, asfalt, sne og is siden næste år og har vundet FIA-udbuddet for den eneste officielle dækleverandør af verdensrallymesterskabet. Pirelli sigter mod at tilbyde holdbarhed, ydeevne og tilpasningsevne med disse dæk.
På trods af de uundgåelige tilbageslag, som Covid-19-pandemien medførte, formåede Pirelli at komme videre i tråd med udviklingsplanen for det nyeste WRC-dækprogram. Den nye serie blev introduceret til verdensmedierne på en pressekonference under Rally Italy på Sardinien og præsenterede køreoplevelsen i passagersædet i Pirellis Citroen C3 WRC-testbil kørt af Andreas Mikkelsen under shakedown-fasen.
Pirelli Rally Races-direktør Terenzio Testoni sagde: ”Efter et intensivt forberedelsesprogram var vi glade for at introducere vores nye dæk på Sardinien og give nogle mennesker en køreoplevelse i co-pilotsædet under shakedown-fasen. Alle havde mulighed for at se disse nye dæk under kørslen af Pirelli-testbilen under kraftfasen af vores tidligere verdensmester Petter Solbergs rally på Sardinien. Du finder chancen for at se de nye dæk for første gang i et verdensmesterskabsrace næste år i Monte Carlo Rally. Under designet og udviklingen af disse dæk har vi draget fordel af de erfaringer, vi har lært af Formel 1, samt vores erfaring med rally, anden motorsport og ultrahøjtydende vejdæk.
Hovedtræk i den nye serie
En gennemsnitlig WRC-sæson begynder med den legendariske "Monte", ofte om vinteren, og tilbyder omfattende test til alle dækleverandører. Her kan nogle dele af etaperne være helt tørre, mens andre dele kan være dækket af is og sne. Til disse løb vil chauffører være i stand til at vælge mellem pigged eller piggfrie Sottozero Snow-dæk fra Pirelli såvel som almindelige asfaltdæk.
I Skandinavien er kun Sottozero Ice-dæk tilgængelige til de hårdere vejrforhold på vintermøder som Sverige. Hvert dæk indeholder 384 knopper, der holder fast på overfladen og griber perfekt. På den ene side skal disse dæk også beskytte disse negle på mere grusgrund, især når vejret er mildere.
Det eneste Scorpion jorddæk, der fås i hårde og bløde slidbanemuligheder, skal også være i stand til at modstå disse forskellige forhold. Dette dæk skal for eksempel modstå stenede veje og den ekstreme varme i Middelhavet i Rally Italy på Sardinien, overvinde de betagende hastigheder, der ses i Rally Finland, eller have et godt greb om de mudrede og våde overflader, der ofte findes i Wales-regionen.
Løb, der køres på ren asfaltgrund, har en lignende sort. Til dette tilbud tilbydes det eneste P Zero-dæk med hårde og bløde gummimuligheder. De aktuelle racingforhold kan variere fra glatte veje, der ligner en spansk bane, til mere ru og snavsede overflader med højt greb. Alle asfaltdæk skal være egnede til brug på både tørre og våde overflader, ligesom vejversionerne. På den anden side hjælper Cinturato-regndækket, der anbefales til ekstreme vejrforhold, også til at fjerne stillestående vand.
Omskrivning af historie fra samlinger til veje
Pirelli har deltaget i verdensmesterskabet i rally næsten uafbrudt siden 1973, da bilproducenterne først konkurrerede, og virksomheden vandt sit første gyldige mesterskab med Achim Warmbold, der kørte Fiat 124 i Polen samme år, som den nye serie blev lanceret. Kørerklassen blev etableret i 1979, og Pirelli vandt denne titel et år senere takket være Walter Rohrl, der konkurrerede med Fiat 131 Abarth. At være et friluftslaboratorium for Pirelli frem for alt giver demonstrationer muligheden for at teste dæk, der til sidst bliver vejdæk og muliggør kontinuerlig teknologioverførsel mellem racerbaner og vejen. Ud over det moderne Cinturato og Pirellis flagskib P Zero, som nogle af de mest berømte bilproducenter har valgt som originalt udstyr, blev de teknologier, der blev brugt til vinterdæk og run-flat-dæk, også født af motorsport.
Vær den første til at kommentere