Høj ydeevne i B-segment, Hyundai i20 N

Hyundai bemærkelsesværdige skelnen mellem at være de mest kraftfulde biler produceret i Tyrkiet i20 N, hardware med høj ydeevne og kommer med en aggressiv karakter. Den specielle bil, udarbejdet af Hyundai med sine oplevelser inden for motorsport, tager sin hurtige karakter fra i20 WRC-rallybilen. En af de mest spændende hot hatch-modeller i de senere år, i20 N lover en fornøjelig køreoplevelse med sin motorkraft, håndteringsevne og dynamiske teknologi som i andre N-modeller.

Grundlaget for den nye i20 N er motorsport. Det eneste mål med bilen forberedt i denne retning er at tilbyde en sportslig køreglæde med maksimal ydelse i det daglige liv. Ligesom sine søskende har Hyundai i20 N, der produceres med arbejdskraft fra tyrkiske arbejdere på brandets fabrik i Izmit, den samme minimumsvægt i FIA World Rally Championship (WRC). Selvom det forstås, at køretøjet kommer direkte fra motorsport, kaster det således også lys over den nye i20 WRC, som forventes at blive produceret næste år.

Et aggressivt og kraftigt udvendigt design

Med sin 20-liters turbomotor giver Hyundai i1.6 N en høj ydeevneoplevelse og tilbyder også et meget stærkt udseende. Det ydre design af den kraftfulde model er kombineret med Hyundais Sensuous Sportiness designidentitet og præsenteret under et højtydende tema.

Køretøjet, der er 20 mm lavere end den nuværende i10, præsenteres også i en helt anden form aerodynamisk i dets udvendige design. Foran tiltrækker en kofanger med større luftindtag til turbomotoren opmærksomhed, mens den brede kølergrill med N-logoet er udformet med en ternet flagsilhouette, der symboliserer løbene. Underkofanger spoileren med røde striber forstærker også modelens ydeevneorienterede design. Denne røde farve understreger bredden og strækker sig først til den nydesignede karm og derefter bagpå.

Bagtil er der en WRC-inspireret tagspoiler. Denne aerodynamiske del øger downforce såvel som et sporty look og giver dermed en sjov tur. Denne del, som hjælper med at opretholde balance ved høje hastigheder, efterfølges af diffusoren under kofangeren. Den bageste kofanger med en trekantet tågebaglygte afspejler det lystema, vi er vant til at se i motorsport. Derudover har det enkelte udstødningsudtag, der anvendes i køretøjet, opnået motorens høje ydelsespotentiale.

Ligesom de andre i20-modeller er de forreste LED-forlygter også inkluderet i i20 N, mens de mørkede baglygter næsten ligner en sort diamant. Sportsidentiteten suppleres også med specialdesignede 18-tommer alufælge i grå mat, 215/40 R18 HN-Pirelli P Zero Hyundai N-dæk og N-bremsekaliber.

I20 N kommer i seks forskellige farver, inklusive "Performance Blue" eksklusivt til Hyundai N-modellerne og et "Phantom Black" tag til en to-tone stil. De anvendte røde farver understreger yderligere Hyundais motorsport-DNA.

Høj ydeevne og komfort sammen

I det indre af den spændende bil er præstationsluftende udstyrselementer inkluderet. I20 N, som indeholder alle de elementer, der skal være i en hot hatch-bil, har specifikt sæder med Nubuck N-logoet. I modsætning til den nuværende model har køretøjet, der er produceret med et tre-egeret N-rat, N-gearknap og N-pedalsæt, blå omgivende belysning i det helt sorte cockpit. Med en digital indikator og AVN-berøringsskærm har køretøjet også et tredobbelt øjeblikkeligt sporingssystem til LED. Ud over olie- og motortemperaturen er der også en advarselslampe, der viser gearskiftetiden på denne skærm.

1.6 hk i B-segment med 204 liters turbomotor

Hyundai i20 N er ikke kun sportsbeklædning, både indvendigt og udvendigt Understøtter denne karakter og holdning med en højtydende turbomotor bruger bilen en 1.6-liters turbomotor underskrevet af Hyundai Motorsport. Køretøjet, der kun tilbydes en seks-trins (6MT) manuel gearkasse, producerer maksimalt 204 hestekræfter. I275 N, der pryder denne effektive motorydelse med et moment på 20 Nm, vejer det samme som i20 WRC Coupe, dvs. nøjagtigt 1190 kg. Denne vægt viser, at køretøjet har den bedste vægt i sin klasse. Mens Hyundai i20 N gennemfører 0-100 km / t rækkevidde på 6.7 sekunder, kan den også nå en maksimal hastighed på 230 km / t.

Bilen, som har et specielt system (Launch Control) til en mere effektiv start under normale vejforhold eller racerbaner, giver mere drejningsmoment og kraft, selv ved lavere omdrejninger. I20 N holder også sit maksimale drejningsmoment mellem 1.750 og 4.500 omdrejninger og når maksimal effekt mellem 5.500 og 6.000. Dette omdrejningsområde forbedrer accelerationen ved medium og høj hastighed og giver høj ydeevne under forskellige kørselsforhold. Derudover anvendes en torsionsgear type Mechanical Limited Slip Differential (m LSD) til at styre kraftoverførslen til forhjulene. Med denne tilføjelse leveres optimal trækkraft til en sporty og mere adræt kørsel, og grebet når maksimale niveauer, især i sving.

Kølesystem og intercooler er ekstremt vigtige i turbomotorer. Af denne grund brugte Hyundai N-ingeniører et specielt turbo-system i køretøjet. Turbomotoren, der afkøles af N-intercooler og vandcirkulation, giver hurtigere forbrænding og en mere effektiv blanding med sin 350 bar højtryksinjektionsskinne.

Hyundai i20 N har også N Grin-kontrolsystemet til en mere sporty køreglædeoplevelse. Køretøjet tilbyder brugeren et højt niveau af personalisering med fem forskellige køremetoder: Normal, Eco, Sport, N og N Custom. Kørselstilstande justerer motoren, Electronic Stability Control (ESC), udstødningslyd og styringsrespons.

I N Custom-tilstand kan føreren justere de parametre, der kræves til kørsel, som han ønsker. Elektronisk stabilitetskontrol (ESC) kan bruges i tre faser (åben, sport og helt lukket) til sporty køreglæde.

Et specielt chassis og chassis

Hyundai-ingeniører genskabte chassis, ophæng, bremser og styring af den nuværende i20 fuldstændigt til håndtering, næsten udelukkende til i20 N.

Det specielle chassis udviklet til N kan tilbyde jævnere kørsel på alle veje og under alle vejrforhold. Dette chassis, der er forstærket på 12 forskellige punkter for sporpræstation, har nogle albuer og beslag nogle steder.

Affjedringen har også forstærkede forreste tårne ​​og leddelte samlinger med indstillet geometri. Dette betyder øget camber for bedre trækkraft og fem fikseringspunkter for hjulet. For mere køreglæde i dagligdagen foretrækkes en ny anti-rullestang, nye spiralfjedre og hårde støddæmpere. Med en 5 mm større frontskive end de nuværende 20-dørs i40-modeller tilbyder i20 N mere effektiv bremseevne, som den skulle. Hyundai i20 N har en meget sikker og samtidig præcis kørsel takket være et reduceret styreforhold på 12.0 og et elektronisk motorassisteret hydraulisk styresystem (C-MDPS).

Hyundai i20 N starter produktionen i Izmit i første kvartal af 2021 og vil være tilgængelig bagefter.