Hvem er Henry Ford?

Henry Martin Ford (født 30. juli 1863 - død 7. april 1947), grundlægger af bilproducenten Ford Motor Company.

Ford perfektionerede konsekvent den bevægelige transportørteknik udviklet af Ransom Eli Olds i hans eget bilfirma kaldet Oldsmobile i 1902 i en enkel stil. Fords bilproduktionsudkast påvirkede ikke kun industriel produktion, men også kultur (Fordism).

Efter at have forladt sit hjem i 1879 og bosat sig i Detroit for at lære mekanik, fandt Ford et job hos Westinghouse Company og arbejdede på benzinmotorer. Efter hendes ægteskab med Clara Bryant forbedrede hun sin økonomiske situation med sit eget savværk. Han startede med ingeniørarbejde i 1881 hos Edison Illuminating Company, grundlagt af Thomas Alva Edison. Den verdensberømte opfinder Edison og Ford blev venner i de følgende år. Efter sin forfremmelse til chefingeniør afsluttede Ford, der var i stand til at afsætte nok tid og penge til sin personlige forskning i brændstofmotorer, udviklingen af ​​sit Quadricycle-køretøj i 1896. Efter denne succes forlod Edison Illuminating og grundlagde Detroit Automobile Company i 1899 sammen med andre investorer. Det kørte med succes sine køretøjer mod køretøjer fra andre producenter for at demonstrere overlegne modeller. Imidlertid gik Detroit Automobile Company i 1901 konkurs.

Ford Motor
I 1903 grundlagde Henry Ford med 11 investorer Ford Motor Company med en kapital på $ 28.000. Model T blev lanceret af virksomheden i 1908 og fik berømmelse indtil 1913 og var almindelig over hele amerikanske veje. Samme år øgede Fords igangsættelse af flytning af transportbåndsproduktion i fabrikkerne i høj grad. Halvdelen af ​​de biler, der blev brugt i USA i 1918, var Modell T. 1927 millioner køretøjer af samme model blev solgt indtil 15, hvilket slog en rekord, der skulle opbevares i 45 år.

Henry Ford havde en særlig holdning til sine medarbejdere. I 1913 steg de 8 amerikanske dollars dagsløn, som ansatte modtog mod en 5-timers arbejdsdag til ekstraordinære $ 1918 i 6. Det havde også fortjeneste deltagelse til Ford ansatte. På den anden side hyrede Ford, som strengt var imod unionisering i sine fabrikker, Harry Bennett for at forhindre fagforeningsaktiviteter. Bennett brugte intimideringsstrategier for at vælte fagforeningsorganisationer. Selvom der blev aftalt kollektive aftaler på nogle Ford-fabrikker i slutningen af ​​United Auto Workers strejke i 1941, spredte fagforeningen sig kun på fabrikker, efter at Ford og Bennett forlod virksomheden i 1945. Han døde i 1947

Hans arbejde med titlen International Jewish, som han udarbejdede ved at udføre omfattende forskning, havde stor indflydelse.