Hovedansvarlig TCDD ifølge Çorlu togulykkeekspertrapport

Ifølge Corlu Train Accident Expert Report skyder United Transport Workers Union (BTS) TCDD, hovedansvarlig for ulykken, skylden på uskyldige medarbejdere!

Den skriftlige erklæring fra BTS er som følger; “Den 08.07.2018 Uzunköprü-Halkalı I det tilfælde, hvor 25 passagerer mistede livet og 328 passagerer blev såret som følge af passagertoget, der rejste mellem Tekirdağ-provinsen Çorlu District Balabanlı Village Sarılar-distriktet; Med den anden ekspertrapport præsenteret for retten; Det er endnu en gang klart afsløret, at TCDD's generaldirektorat og dets bureaukrater / ledere er defekte i den første grad.

I hver høring, der har foregået i mere end 2 år, og hvor hovedansvarlige ikke prøves uden at blive trætte; Mümin Karasu, stedfortræder for jernbanevedligeholdelseschefen i perioden, som vi sagde, at TCDD-ledere skulle prøves og skulle være nøglenavnet og sagsøgte i sagen, gøres til "konsulent" for den generelle leder og får beskyttelsesrustning, og de forsøges bortført uden retssag. Med denne 2. ekspertrapport; Det blev endnu engang afsløret, at Mümin Karasu var fejlbehæftet ved 1. grad i katastrofen.

I rapporten fra ekspertudvalget for sagen, der blev behandlet ved 1. høje straffedomstol i Çorlu, blev ansvaret for TCDD-ledere tydeligt afsløret. Fra nu af skal TCDD-ledere bringes til retten.

I ekspertrapporten, som er de fejlproblemer, der påvirker ulykken; Selvom infrastrukturen ikke blev fornyet, og underenhederne krævede personalet med titlen vejvagt, var de førende ledere, der ikke tog de nødvendige forholdsregler og godkendte driften af ​​passagertoget med en hastighed på 110 km / t i regionen, den daværende stedfortrædende servicechef Mümin Karasu.

TCDD indrømmer, at vejgarden er nødvendig!

Ifølge den interne korrespondance fra 1. regionale direktorat for TCDD, som udkom for omkring 1 år siden, uden FORTROLIGHED; Der er behov for 1 vejvagter i TCDD 67st Regional Directorate Region. Og det var underforstået, at 15 af dem var til det distrikt, hvor ulykken skete, og 14 af dem blev insisterende efterspurgt af arbejdsstedets tilsynsførende i denne region, især Turgut Kurt, vedligeholdelseschefen. Med andre ord forstod man med afspejlingen af ​​disse korrespondancer i pressen, at TCDD-administrationen var hovedfaktoren i ulykken ved ikke at ansætte personale på trods af arbejdspladsernes krav og råb, med disse korrespondancer som en tilståelse.

Reflektionen af ​​dette dokument i pressen var så stor og effektiv, at et stykke tid efter frigivelsen af ​​dokumentet begyndte ministeriet og TCDD-administrationen, "i panik over refleksionen af ​​deres forbrydelser på offentligheden", at terrorisere personalet. Et intensivt administrativt angreb blev lanceret mod det uskyldige personale, der allerede var blevet prøvet og ofret i denne sag.

Med hensyn til disse dokumenter, der først blev offentliggjort på en tv-kanal og derefter af mange presseorganisationer, om personalet; Der blev indledt en efterforskning med anklagen om "at give dokumenter til pressen". Under hele efterforskningen blev der udøvet intens pres på personalet med praksis mod alle procedurer, love og beskyttelse af personoplysninger. Der blev beslaglagt og undersøgt mange ting lige fra personalets og virksomhedens computere, flashdrev og personlige mails fra personalet.

TCDD-ledelsen og ministeriet fortsatte med at syndebukke for sig selv, selvom de ikke kunne finde nogen konkrete beviser; De udarbejdede en rapport med sætninger som "forudsagt, forudsagt, tænkt", der ikke har nogen lovlig modstykke. Derefter pålagde de begge dette personale uretfærdige straf, og de gjorde også dette personale og deres familier økonomisk ofre ved at suspendere dem i cirka 2,5 måneder.

2. TCDD-ledelse efter afspejling af de mangler og ansvar, der er afsløret i ekspertrapporten til pressen; ved at angribe snarere end at bringe de ansvarlige bureaukrater for retten;

Medlemmer af vores fagforening og under retssag som tiltalte i sagen Halkalı 14 Jernbanevedligeholdelseschef Turgut Kurt blev sendt til Sivas, brochef Çetin Yıldırım, der blev prøvet som sagsøgt i sagen, til Yozgat Şefaatli, og broingeniør Tevfik Baran Önder, der blev hørt som vidne i sagen, til Sivas.

Hvilket underligt tilfældigt, vores fagforeningsmedlem Turgut Kurt, i den erklæring, han afgav i anden høring af Çorlu-togulykke; ”Han sagde, at vejvagtspersonalet havde været ledigt i årevis, og sagde at han havde skrevet mange gange for at udfylde denne kader, men at hans forfatterskab ikke var” velkommen ”af myndighederne. Og denne kendsgerning blev anerkendt af 2. ekspertrapport!

TCDD-ledelse beskytter kriminelle, straffer uskyldigt personale i eksil!

Som vi har sagt mange gange, eksil; Det er en forbrydelse mod menneskeheden og tortur mod mennesker. Med disse eksilbeslutninger manipuleres folks liv, deres fremtid bliver mørkere og deres fremtid stjålet. Dette er også et angreb på familiens integritet!

Med disse eksilbeslutninger demonstrerede TCDD-ledelsen endnu en gang sin aggressive holdning til vores fagforening og vores medlemmer, som i tidligere eksilbeslutninger.

Det mest åbenlyse eksempel på TCDD-administrationens logik for at beskytte kriminalitet og kriminelle; Mümin Karasu, som var viceservicechef i TCDD 1. Regionaldirektorat for jernbanevedligeholdelsesservice på tidspunktet for ulykken og var ansvarlig for ulykken, blev efter et stykke tid udnævnt til TCDD General Manager Advisor, selvom han blev afskediget efter ulykken .

Politisk bemanding og uværdige aftaler forårsagede togulykker!

Som et resultat af TCDD-ledelsen, der udelukker kriterierne for fortjeneste, karriere, service, succes og lignende foranstaltninger, udnævnelser gennem politisk støtte til steder, der kræver viden, erfaring og erfaring, er det punkt, som institutionen har nået i dag, indlysende. I de ulykker, der opstår på grund af den politiske bemanding, udføres arbejdet af de administratorer, der ikke er kompetente og teknisk kompetente, og som er direkte udpeget fra IMM, især efter lokalvalget er til fordel for oppositionspartiet; Snesevis af mennesker dør, og komfurerne slukkes.

Transport- og infrastrukturministeriet og TCDD's generaldirektorat skal give afkald på forudindtaget, forkert og uvidenskabelig praksis så hurtigt som muligt, straks stoppe alle personaledeporteringer, der er en forbrydelse mod menneskeheden, tage de nødvendige forholdsregler for at forhindre, at togulykker sker igen, og tage det nødvendige ansvar for dem, der er ansvarlige for ulykker med ekspertrapporter. Vi inviterer dig til at gøre.