Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu lavede evalueringer om de tyrkiske jernbaner og gav gode nyheder for fremtiden for de tyrkiske jernbaner. Karaismailoğlu, efter den nye udvikling i Aserbajdsjan planlægger vi en jernbane til Nakhchivan-siden. Dets studieplansarbejde fortsætter. Forhåbentlig vil der også ske en god udvikling der.
Minister Karaismailoğlu mindede om, at Tyrkiets jernbanehistorie er meget gammel, at efter den industrielle revolution i 1830'erne startede jernbanegennembruddet i Tyrkiet sammen med resten af verden, og det første jernbanegennembrud blev lavet mellem Izmir og Aydın i 1856.
"Et stort fremskridt begyndte inden for jernbaner efter 2002."
Karaismailoğlu bemærkede, at Rumelia-jernbanen, der forbinder Istanbul og Europa, blev bygget på disse datoer og sagde: "Vi har indhentet tiden. I 1930'erne havde vi cirka 8-9 tusinde kilometer jernbanelinjer. Desværre blev jernbanerne efter 1940'erne først tillagt betydning i vores land i 2002. "Efter 2002, under ledelse af vores præsident, begyndte et stort gennembrud inden for jernbaner, som i alle sektorer." han sagde.
"Den fornyede Samsun-Sivas linje er en linje, der forbinder Sortehavet med Central Anatolien og derfra mod syd og Middelhavet."
Karaismailoğlu forklarede, at den fornyede Samsun-Sivas-jernbane faktisk blev bygget i 1932, og sagde: "Dette er faktisk en linje, der forbinder Sortehavet med det centrale Anatolien og derfra mod syd og Middelhavet. Vi er midt i korridoren, der går fra Beijing til London. Marmaray blev vores hjørnesten på denne vej. Vi begyndte at forny Samsun-Sivas-linjen for 5 år siden. Vi afmonterede dens infrastruktur ned til skinnerne og genopbyggede den. "Det blev en meget vigtig linje for produktionen der at sprede sig til Anatolien og verden." lavet sin vurdering.
"Vi sigter mod at reducere de 50 procent omkostninger i logistik til under 10 procent."
Karasmailoğlu påpegede, at logistikkorridorer er indbyrdes forbundne, og sagde: "Strækningerne i vores land er ved at blive eftersyn. Vi planlægger nye linjer. Jeg vil gerne give gode nyheder til vores industrifolk. Vi forbinder industriområder og OIZ-områder med jernbanenet. Vi forbinder også havne med jernbanenet. Industriel produktion vil i løbet af kort tid blive tilsluttet havne. "Vi sigter mod at reducere de 50 procent omkostninger i logistik til under 10 procent."
Karaismailoğlu sagde, at ud over arbejdet med gods på jernbanen fortsætter højhastighedstogarbejdet, "Vores Ankara-İzmir-linje fortsætter på den ene side. Vores Mersin-Adana-Gaziantep-linje er meget vigtig for, at investeringerne i Gaziantep i syd kan nå havet. Igen forbinder vi Bursa med Ankara-Istanbul-linjen. "Vi planlagde vores jernbanenet efter gennemførligheder, og når vi etablerer infrastrukturen med vores investeringer, vil vi være en logistisk supermagt i verden." sagde.
Karaismailoğlu understregede, at de har de nuværende produktionstal, og at de lægger planer for at bringe jernbaneinfrastrukturen til de regioner, hvor produktionen finder sted.
Karaismailoğlu sagde, at de sigter mod at øge den årlige mængde gods, der transporteres med jernbane fra 30 millioner tons til 2023 millioner tons i 45 og til 2028 millioner tons i 150, "Det er tydeligt, hvor produktionen og fragten er. Derfor har vi lagt vores planer på kort, mellemlang og lang sigt. "Vi afgiver vores udbud hurtigt." han sagde.
"De kommende år bliver jernbanernes år."
Karaismailoğlu forklarede, at de planlagde alle disse tjenester inden for rammerne af logistikmasterplanen, og fortsatte som følger:
”Vi har mål her, fordi jernbanen er et af de emner, vi lægger størst vægt på. Vi ønsker at være Tyrkiets mest pålidelige passager- og godstransportmærke, godstransportmærket for jernbaner i Europa, og endda skabe alternative linjer til Eastern Express. Vi har planer for turismelinjer som Toros Express og Van Lake Express. Vi ønsker at skabe et jernbanemærke, der maksimerer passagerernes tilfredshed. Det forbereder vi os på både som institution og som infrastruktur. "De kommende år bliver jernbaneårene."
Karaismailoğlu, som også gav oplysninger om forbindelsen af havne til jernbaner, sagde: "Vi har planer for İskenderun Port i Hatay, Mersin Port i Mersin, Filyos Port i nord, Alsancak Port og Çandarlı Port i İzmir. Disse udføres inden for programmet. Du vil snart høre om vores udbud.” han sagde.
Karaismailoğlu sagde, at der er investeringsundersøgelser på linjen på Divriği-Kars-siden, som er en af hovedårerne på Baku-Tbilisi-Kars-linjen, "Vi sigter mod at øge kapaciteten dér fra 5 millioner tons til 20 mio. tons. Georgia-forbindelsen er også vigtig der. Efter den nye udvikling i Aserbajdsjan planlægger vi en jernbane til Nakhchivan-siden. Dets studieplansarbejde fortsætter. Forhåbentlig vil der også ske en god udvikling der.” lavet sin vurdering.
Karaismailoğlu mindede om, at de diskuterede fremtiden for dette område på jernbanetopmødet i sidste måned, og sagde, at de gennemførte en fælles undersøgelse med ministeriet for kultur og turisme vedrørende Sirkeci-togstationen i Istanbul, og at de lavede en "jernbanemuseum"-plan. til Sirkeci Station.
"Vi planlægger en jernbane til Nakhchivan"
Minister for transport og infrastruktur Karaismailoğlu meddelte, at der efter den nye udvikling i Aserbajdsjan er blevet planlagt en jernbane til Nakhchivan-siden, og undersøgelserne af studieplanen er ved at være afsluttet.
"Vi gav sundhedspersonale gratis rejsemulighed"
Karaismailoğlu erklærede, at de bidrog til industrifolk, producenter og turistsektoren ved at styrke investeringerne og lette adgangen, og understregede, at de vil fortsætte med at gøre det.
Karaismailoğlu mindede om, at de har givet sundhedspersonale mulighed for at rejse gratis siden marts og fortsatte: "Vi yder denne støtte i Marmaray i Istanbul, Başkentray i Ankara og İzban i Izmir. Gratis internetpakker fortsætter. "Sundhedspersonale udførte succesfuldt arbejde under denne proces, på den ene side flyttede de væk fra deres hjem, på den anden side dedikerede de sig fuldstændigt til arbejdet og ofrede sig for vores borgeres sundhed."
"Toget vil overhale fly i de kommende år"
Karaismailoğlu understregede, at højhastighedstogkomfort er en kultur og bekvemmelighed, og udtalte, at Ankara-Istanbul højhastighedstoget er på et niveau, der kan bruges som kontor, især med dets internet og tv.
Karaismailoğlu påpegede, at 70 procent af rejserne mellem Ankara og Konya i øjeblikket foretages med højhastighedstog og sagde, at borgerne foretrækker denne fornøjelse og komfort.
Karaismailoğlu påpegede, at omkostningerne her er meget lave, og sagde: "Den vigtigste egenskab ved tog er, at du kan gå fra centrum til centrum. Dette er også en stor fordel og tilføjer værdi. Der er rejser mellem Ankara og Istanbul, der tager op til 4 timer, men vi har tunneler under opførelse der nu. "Når de er færdige, vil rejsen forhåbentlig blive reduceret til 3,5 time."
"Vi bruger verdens mest avancerede teknologier."
Minister Karaismailoğlu berørte også detaljerne i Istanbul-Ankara Express Train Project og understregede, at de var klar til dette projekt, men epidemien ændrede deres planer.
Karaismailoğlu sagde, at de har lavet en plan for dette projekt og vil omsætte det til handling: "Vi vil endda gøre det bedre. Vi taler lige nu om tog, der kører med en hastighed på 350 kilometer i timen. Måske vil der i de kommende år også passere tog og fly. Vores land og vores borgere fortjener alt dette. Når vi taler om disse med vores præsident, siger han 'Bare gør det og kom videre'. Der er ingen grænser for investeringer. Vi bruger verdens mest avancerede teknologier. Vi har gjort betydelige fremskridt i verden inden for disse togteknologier. Efter at have købt de første 40 importerede tog til Gayrettepe-Airport-metroen, vil der blive fremstillet 130 tog i Ankara med 60 procent lokal produktion. På den ene side begyndte de at fremstille. Igen vandt en helt lokal virksomhed udbuddet i vores Gebze-Darıca metro. "Disse tog af vores vil blive produceret helt lokalt i Ankara."
Minder om, at de etablerede mærket Turkish Rail System Vehicles Industry Inc. (TÜRASAŞ) ved at kombinere Turkish Railway Machinery Industry Inc. (TÜDEMSAŞ), Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) og Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ) i , sagde Karaismailoğlu, at de vil producere højhastighedstog her.
Karaismailoğlu udtalte, at der er en vigtig udvikling inden for højhastighedstogteknologier og sagde, at de vil involvere private investorer udenfor og udføre produktionen sammen med dem.
Karaismailoğlu understregede, at Tyrkiet nu kan lave sin egen signalering lokalt, og sagde: "Vi udfører nu dette signalarbejde selv, som vi har været afhængige af eksterne kilder til i årevis. Vi producerede vores egen signalteknologi. "Mens vi investerer i jernbaner, er vores jernbanesystemteknologi også under udvikling." sagde.
Vær den første til at kommentere