1.4 milliarder TL blev udbetalt til operatørerne Kalyon, Cengiz, Kolin, Limak, RYS İnşaat og Pak Yatırım partnerskab, på grund af det faktum, at "køretøjspassager var under garantigrænsen" i sektionerne af Northern Marmara Highway, som blev bygget med build-operate-transfer (BOT) metoden.
AKP's bro- og vejprojekter med "passagegaranti" er fortsat på dagsordenen på grund af, at passagerne kommer under garantigrænsen og dermed får offentligheden til at betale deres regninger.
Yavuz Sultan, Osmangazi broer og Istanbul-Izmir og Northern Marmara motorvejsprojekter, som satte deres præg på den sidste periode og blev kaldt "mega", blev udbudt med Build-Operate-Transfer-metoden (BOT). Derfor vil det firma eller partnerskab, der vinder udbuddet, drive broen og motorvejen i en vis periode efter færdiggørelsen af byggeriet og derefter overdrage den til staten. Staten gav køretøjspassagegaranti til de pågældende projekter. Overgange blev fastsat i fremmed valuta. Er vejafgifterne under garantigrænsen, betaler staten forskellen. I denne sammenhæng blev der foretaget garantibetalinger for Yavuz Sultan Selim- og Osmangazi-broerne i løbet af året.
PENGE RÆNEDE IND I PARTNERSKABET
Ifølge nyhederne om Olcay Aydilek fra HabertürkBetaling for de strækninger af Northern Marmara Highway, der blev taget i brug, blev sat på dagsordenen, fordi "køretøjspassager var under garantigrænsen". Ifølge nyheden betalte staten 1.4 milliarder TL til driftsselskabet. Northern Marmara Highway; Kalyon, som vandt mange "gigantiske" udbud organiseret af staten i AKP-perioden, drives af en joint venture-gruppe af Cengiz, Kolin, Limak, RYS İnşaat og Pak Yatırım.
Vær den første til at kommentere