Ture startede ved den entusiastisk forventede Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro, og antallet af daglige passagerer nåede 80 tusind. Med metrobussen, der kan betragtes som parallelle linjer til metroen, var der en delvis lettelse i E-5 og TEM Highway-trafikken. Efter pandemien forventes metroens daglige bæreevne at stige til 400 tusind og være en uundværlig linje for byadgang.
Jernbanenetværkene, som tilbyder definitive løsninger på Istanbuls langvarige transport- og adgangsproblem, udvides. Den 28. oktober blev IMM-præsident Ekrem İmamoğluMecidiyeköy – Mahmutbey Metro, som er 15 kilometer lang med 18 stationer, begyndte at betjene med starten af .
Borgere, der oplever spændingen ved at komme i metroen, der passerer gennem 6 distrikter og reducerer afstanden på 1,5 timer til 32 minutter, nyder en hurtig, behagelig og sikker rejse. Antallet af ture på linjen, der blev brugt af 56 tusind borgere den første dag, oversteg 80 tusind i slutningen af den første uge. Metro tager hurtige skridt mod at blive den foretrukne rute for Istanbuliterne. I den sidste uge er der observeret delvis lindring i trafikken på E-5 Highway med metrobuslinjen, der kører i samme retning fra forskellige ruter.
DELVIS AFSLAPPING PÅ METROBUS OG HIGHWAY TRAFIK
Ugedagens gennemsnitlige antal passagerer på metrolinjen, som er omkring 570 tusind, er faldet til 530 tusind i den sidste uge, da Mecidiyeköy - Mahmutbey Metro blev åbnet. Fredag den 6. november var det 520 tusind.
Der var et delvis fald i køretøjstrafikken på den europæiske side af TEM og ruten mellem Mecidiyeköy og Küçükçekmece af E-5-motorvejen på grund af åbningen af metroen. Efter metroen fra E-5-trafikken blev et gennemsnit på 8 tusind køretøjer trukket tilbage for ugen, og antallet faldt til 720 tusind 500. På den anden side blev et gennemsnit på 154 tusind køretøjer trukket tilbage fra TEM, og det gennemsnitlige antal køretøjer på hverdage faldt fra 2 millioner 382 tusind 500 til 2 millioner 226 tusind.
ISTANBULS ANDEN FULDSTE AUTOMATISKE FØRERLØS METRO
Linjen, der forbinder 3 distrikter, hvor cirka 6 millioner mennesker i Istanbul bor, vil bære 352 flyvninger om dagen og 400 tusind passagerer. Linjen, der er integreret med andre offentlige transportbiler på mange punkter, vil være i stand til at betjene 70 tusind Istanbuliter i timen i en retning. Linjen, der tjener med i alt 80 tog, rangerer først i verden med en kapacitet på 2 160 passagerer ad gangen.
I Mecidiyeköy Mahmutbey Metro, som er den anden førerløse metro i Istanbul og den første førerløse metro på europæisk side, er der en vejleder ved hver station; Chaufførløst beredskabspersonale i metroen er til stede i hvert køretøj.
Planlagt i tre faser Kabataş- Den første del af Mecidiyeköy-Mahmutbey-Esenyurt Line var mellem Mecidiyeköy og Mahmutbey. Metro betjener på en meget travl rute; Gaziosmanpaşa, som er vært for den tætteste befolkning i Istanbul, passerer gennem distrikterne Sultangazi, Esenler, Bağcılar, Kağıthane og Şişli. Fodring af de lodrette linjer, der passerer gennem disse regioner, den europæiske side af en befolkning på 3 millioner; Dens adgang til regioner, der er vært for forretnings-, uddannelses-, underholdnings- og kulturområder, er blevet gjort lettere.
På den anden side er hele linjen gjort 100 procent egnet til handicappede. I køretøjer udsendes det såkaldte Induction Loop System med en frekvens, som kun handicappede kan høre gennem deres høreapparater.
DET GIVER INTEGRATION MED ANDRE LINJER
Integreret med mange metro og metrobus, Kabataş Når den åbner fødderne, integreres den ad søvejen. M7 Mecidiyeköy - Mahmutbey-linje, Yenikapı-Hacıosman metro og metrobus ved Mecidiyeköy station; Ved Topkapı-Masjid Selam sporvogn ved Karadeniz Mahallesi station; På Mahmutbey station vil det blive integreret med Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir metro. Når sporvognslinjen Eminönü-Alibeyköy er afsluttet, er det muligt at overføre til denne linje fra Alibeyköy station. Når metrolinjen til Istanbul Lufthavn er afsluttet, vil det desuden være muligt at nå lufthavnen ved at overføre fra Kağıthane station.
Med åbningen af Mecidiyeköy Mahmutbey metro steg længden af metrolinjen i Istanbul til 172,25 kilometer. Brugen af jernbanesystemer i offentlig transport forventes at stige fra 17,8 procent til 22,3 procent.
Vær den første til at kommentere