TÜRASAŞ Bliver 34-årig TÜLOMSAŞ Log ind Eskişehir

I 1986 blev hjertet af Eskisehir TCDD datterselskaber omdannet til et semi-privat aktieselskab og Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) blev fabrikspladen ændret til TÜRASAŞ efter 34 år.

af det tyske imperium i 1894, damplokomotivet Berlin-Baghdad i den sidste linje af den anatolske jernbane og vogne bygget af det anatolsk-osmanniske truppenavn for at imødekomme behovene TULOMSAS Tayyip Erdogan premierminister Recep I marts, Turkey Rail System Utilities Industry Company (TÜRASA ) besluttede at etablere. Med denne beslutning fusionerede TÜVASAŞ, TÜDEMSAŞ og TÜLOMSAŞ, som er datterselskaber af TCDD, og ​​TÜRASAŞ blev oprettet. I denne sammenhæng blev tegnet, der var TÜLOMSAŞ i 34 år, ændret til TÜRASAŞ i sidste uge.

Under den tyrkiske uafhængighedskrig blev Eskişehir og togværkstedet besat af briterne. Det blev taget tilbage af Kuvâ-yi Milliye den 20. marts 1920, og dets navn blev ændret til Eskişehir Cer Atölyesi. Værkstedet, som blev fanget af grækerne den 20. juli 1920, blev reddet den 2. september 1922. II. Rekrutteringen af ​​mange mennesker som en del af mobiliseringen under XNUMX. verdenskrig førte til stagnation i produktionen. Mod slutningen af ​​krigen steg produktionskapaciteten med de tilbagevendende arbejdere. I denne periode blev der oprettet et kraftværk for at imødekomme det stadigt stigende energibehov, og elektricitet blev leveret til nogle kvarterer i Eskişehir.

I 1957 blev der produceret to små damplokomotiver til at fungere mellem to stop i en park i Eskişehir. Det følgende år blev navnet på værkstedet ændret til Eskişehir Railway Factory. I 1961 blev Karakurt, det første indenlandske damplokomotiv i stand til 70 km / t hastighed, produceret.

I 1960 blev den første indenlandske bil, Devrim, produceret på Eskişehir Railway Factory med instruktion fra præsident Cemal Gürsel. Fabriksnavnet blev ændret til Eskişehir Lokomotif ve Motor Sanayii Müessesesi (forkortet ELMS) i 1970. I denne periode blev lokomotiver og motorer produceret ved hjælp af licenserne fra franske og tyske virksomheder.

ELMS, moderat økonomisk indsigt sammen i 1986, blev datterselskaberne af TCDD-sagen bragt til et semi-privat aktieselskab og "Turkey Locomotive and Engine Industry Inc." (TÜLOMSAŞ) blev navngivet. I de følgende år blev teknologioverførsel foretaget ved at underskrive licensaftaler med amerikanske og japanske virksomheder. I 1994 blev det første indenlandske dieselhydrauliske manøvreringslokomotiv produceret.